Руководство сайта «ОРД» настоятельно попросило меня, Толстого, не посвящать обзоры исключительно гнилым перспективам донецкого правительства, вялотекущему конфликту президента с премьером за полномочия (что по своему «накалу» напоминает никак не боксерский поединок, а, скорее, брачные игры хомяков) и способу нагибания регионалами своих экономических врагов. Я внял и глянул на жизнь шире. Оказалось, что кругом все так весело: Рудьковский подминает под себя порты, Миттал стал для нас румынским кредитором, Ахметов не хочет пива, а Григоришин купил у ливанцев судоремонтный завод в Севастополе. Вот об этом и пойдет речь…
Портовая интрига
Помню, наши постоянные читатели просили рассказывать, как обстоят дела с портами. Докладываю, с портами все тревожно. И боюсь, как бы социалисты не переругались между собой из-за портовых денег. Дело в том, что 30 ноября 2006 года Виктором Януковичем было подписано распоряжение № 594-р о восстановлении ликвидированного ранее госконцера “Укрморпорт”. За две недели до этого первого заместителя Минтранссвязи Игоря Урбанского, который специализируется на морском и портовом бизнесе, спровадили в парламент (он принял присягу как член фракции СПУ вместо сдавшего мандат Андрея Деркача). Новая-старая махина”Укрморпорт” переключает на себя финансовые потоки портов. И эти потоки Рудьковский отдает в руки Валентина Касапчука, который не входит в СПУшную тусовку. Касапчук и Урбанский имеет, мягко говоря, разные интересы и подходы. Теперь по порядку.
Несмотря на то, что Янукович вроде бы поддержал Рудьковского и выдал упомянутое распоряжение, Антимонопольнйо комитет, когда Министерство транспорта и связи обратилось за одобрением проекта, послал их далеко и грубо. АМКУ даже обнародовал вывод о нецелесообразности подобного шага министерства и обосновал: создание структуры в формате “Укрморпорта” “приведет к монополизации рынка”. Рудьковский сказал, что если премьер ему поможет, он обойдется без согласия АМКУ. Ничего, что закон этого не позволяет. Рудьковский пацан не меньше донецких, он на все кладет с прибором. Удивляет меня, братцы, другое: АМКУ возглавляет регионал Алексей Костусев. А у регионалов дисциплина как в войсках СС. Выходит «несогласовочка» — лидер партии говорит «создаем-с», антимонопольный комитет запрещает.
А тут еще и лидера фракции социалистов Василия Цушко назначают министром внутренних дел. Если кто не в курсе, открою малюсенькую тайну: Урбанский креатура Цушко. Не знаю, когда они сработались (полагаю, во время губернаторской эпопее в Одессе), но Василь Петрович Игоря Анатолича ценит и уважает, его структуру «Каалбай Шиппинг Холдинг Украина» очень продвигает, и самого Урбанского то на губернатора, то на министра транспорта и связи сует. Это означает, что, по бюрократическим меркам, после назначения Цушко позиции Урбанского укрепятся. Даже, несмотря на то, что он переходит рядовым в парламент, фирма переоформлена на жену, бизнесом реально занимаются сыновья.
Теперь о Касапчуке. Он неожиданно для многих сработался с Колей Рудьковским, вероятно, объяснив ему, где можно сделать деньги в морском хозяйстве. Дело в том, что Коле больше делать деньги негде. Автомобильный транспорт курирует Леонид Сергиенко – днепропетровский бизнесмен, доверенное лицо Януковича на президентских выборах. У него обширный бизнес – от грузовых перевозок до изготовления обоев (рекомендую, симпатичные обойчики, я собаке в селе конуру обклеил – самое то!). Понятно, что отобрать у него кусок хлеба, все равно, что в тарелку к Виктору Федоровичу залезть. Железная дорога в руках ахметовского Козака. Туда Рудьковский даже не заглядывает. Остаются порты и авиация.
С авиацией Коля пока помедлил (рожденный тырить, летать не может). Но в недалеком будущем «Госавиаслужба» и «Укравиатранс» сольются в едином порыве. Правда, под бдительным оком Владимира Корниенко (птенца гнезда кирпова, возглавлял «Укрзализныцю», когда Коля бегал с флагом на Майдане). Понятно, что при таком кураторе на новый «Астон Мартин» министр не заработает.
По всему выходит, что на кормление ему остались только порты, и он начал их доставать через Касапчука. В последнее время появилось много публикаций, инспирированных министерством, что в портах сплошной бардак и неуемное воровство. Посему руководство ими надо взять под свой контроль, и бразды правления передать в руки Касапчука или его человека Сергея Климова — главы ликвидационной комиссии прежнего «Укрморпорта» и потенциального директора будущего концерна. Касапчук мне безразличен, но я боюсь, что он будет вторым Манучаровым – уж очень много к тому предпосылок. Андрей Манучаров – прежний директор «Укрморпорта», снятый с этой должности за откровенное взяточничество, хоть был неплохим хозяйственником. О Касапчуке с его умением погрязать в интриги этого не скажешь.
Кстати, о Манучарове. «ОРД» в прошлом году публиковало письмо портовиков к Юлии Тимошенко http://ord.kiev.ua/categ_5/article_16322_print.html про этого господина. «Манучаров не брезговал взятками. 300 тыс. долларов он получил от директора Черноморского судостроительного завода г-на Полтавцева за строительство буксира «Бакай». От руководства «Азовмаша» получил 250 тыс. евро за строительство портового крана. На депозитах «Укрсоцбанка» Манучаров держал 70 млн. гривен фонда «Укрморпорта» под 7-8% годовых (опять же, вместо положенных 15%). Если посчитать, то от этой суммы под 8% годовых получается 5 600 000 гривен – фактически, один миллион долларов шел лично Манучарову в карман. В Одессе Андрей Иванович совершал финансовые подвиги при переподписании договоров о совместной деятельности в Одесском порту. Но это уже происходило с участием Егорова, назначение которого Манучаров лично «пробил» у тогдашнего министра транспорта, перехватив инициативу у народного депутата Крука Юрия Борисовича.
Последний подвиг Андрея Ивановича Манучарова к моменту увольнения был связан с махинациями по купле-продаже ценных бумаг – векселей. Будучи уволен приказом Министра транспорта 22 декабря 2003 года, Манучаров, благодаря кадровым перетасовкам, несколько дней спустя приобрел у АКБ «Укрсоцбанк» векселя на общую сумму 44 784 055,35 грн. А, между прочим, покупка векселей не предусмотрена уставом «Укрморпорта Реализация этих векселей была осуществлена по цене 45 000 000,00 грн, а вырученные 600 000 грн. не были включены в финансовую отчетность предприятия и естественным образом заполнили карманы Андрея Манучарова. Таким образом, в столь короткий промежуток времени бывшим руководством «Укрморпорта» было нарушено законодательство Украины, а действия Манучарова и его замов могут быть квалифицированы по статьям превышение власти или служебных полномочий, служебная подделка и служебная небрежность Криминального кодекса как преступление…». Но это так, к слову.
Что-то подсказывает мне, что Касапчук с Климовым будут не лучше Манучарова, поэтому затея с объединением портов в подобие российского концерна кажется сомнительной. Да, в портах у нас творится немало безобразий, но они живут каждый своей хозяйственной жизнью, и зарабатывают, как могут. У каждого порта свое «кино», и с ним надо разбираться индивидуально. А не забирать у них тупо деньги в одни алчные чиновничьи лапы не выход. Мотив Рудьковского, что концерн нужен, ибо отсутствует единая стратегия развития портов, неубедителен, поскольку знающие люди не видят никого в министерстве, кто бы смог грамотно подготовить такую стратегию. Не Коля же ее нашкрябает? Вместе с тем, все эти вопросы решаются в Киеве без привлечения людей из отрасли. Не совсем ясна мне и позиция Януковича. Каков его интерес в происходящем? Полагаю, что он заинтересован в собирании портов, с тем, чтобы в перспективе посадить туда человека из донецких. И потому одобряет Колины изыскания: дескать, трудись парень, создавай структуру, нам пригодится. Интересно пока и молчание Урбанского. Как он будет действовать для того, чтобы зону его интересов – Одессу – оградить от внимания бывшего шефа?
Для справки. Согласно распоряжению, в состав “Укрморпорта” входят Белгород-Днестровский, Днепро-Бугский, Мариупольский, Бердянский, Ренийский, Одесский, Скадовский, Евпаторийский, Херсонский, Керченский, Севастопольский и Николаевский морские торговые порты (МТП). Также в состав госконцерна входят специализированный МТП “Октябрьск”, Ильичевский МТП, МТП “Южный” и Измаильский МТП. На данный момент Минтранссвязи готовит проект Устава государственного концерна “Укрморпорт” и представит его на утверждение Кабинету Министров Украины в ближайшее время.
И снова здравствуйте, господа индусы!
Не могу обойти и мою любимую тему – очередную продажу «Криворожстали» эффективному собственнику. Процитирую статью, которую прочитал давеча в «Экономических известиях». Называется «Фонд госимущества рассматривают возможность повторно перепродать 93,02% акций металлургического комбината «Криворожсталь»
Как стало известно «і», правительство и Фонд госимущества рассматривают возможность повторно перепродать 93,02% акций металлургического комбината «Криворожсталь» (приобретенных в 2005 г. компанией Миттал Стил за 24 млрд. грн.) и при этом не возвращать инвесторам деньги в полном объеме.
Фонд госимущества (ФГИ) направил в Кабмин проект поправок к закону о приватизации. В распоряжении «і» оказался этот текст. Ст. 36 проекта предусматривает интересный механизм компенсации суммы предыдущим собственникам, с которым правительство из-за невыполнения инвестобязательств разрывает договор. Норма выглядит так: «Если при повторной продаже объекта приватизации сумма средств меньше, нежели та, которую уплатил предыдущий покупатель, возврату подлежит сумма, фактически полученная от повторной продажи».
Такая инициатива, как сказал «і» экс-глава Фонда госимущества, член фракции «Наша Украина» Юрий Ехануров, разработана с целью отнять у собственников ранее приобретенное имущество. «Продали «Криворожсталь» за 24 млрд. грн. Следующая продажа произойдет под конкретного покупателя, где выписываются условия, по которым никто, кроме структур, покупавших объект в предыдущий раз купить предприятие не может. При закрытом конкурсе крупную сумму никто не выложит. А если ограничить участие иностранных инвесторов в покупке объекта, украинские инвесторы не заплатят и 5 млрд. грн»,— описывает перспективу внедрения такой нормы другой экс-глава ФГИ, народный депутат Александр Бондарь.
Кстати, в проекте программы приватизации на 2007-2009 гг. не предусмотрено проведение конкурса с элементами аукциона. Господин Бондарь убежден, что данная норма, опять же, прописана под реприватизацию комбината «Криворожсталь».
Такой же версии придерживается и глава специальной контрольной комиссии по вопросам приватизации Андрей Кожемякин (БЮТ). Он подчеркнул «і», что действующая норма появилась с конкретным умыслом. «Правящая коалиция кому-то определенно пообещала вернуть «Криворожсталь»,— заявил он. По его словам, ближайшее оперативное заседание спецкомиссии по вопросам приватизации будет посвящено обсуждению этого законопроекта. «Мы пригласим руководство «Криворожстали» и вместе с главой ФГИ Валентиной Семенюк обсудим эту инициативу»,— рассказывает господин Кожемякин.
Вчера Валентина Петровна была недоступна для комментариев. Впрочем, о ее желании реприватизировать предприятие она заявляла неоднократно. На сегодня ведомство имеет как минимум восемь замечаний к выполнению собственниками комбината инвестобязательств. Как сообщил «і» информированный источник в правительстве, сейчас ФГИ готовит судебный иск к индусским инвесторам.
Экс-главе ФГИ, регионалу Михаилу Чечетову (именно он продавал «Криворожсталь» первый раз) законопроект понравился. Мол, за время, когда новый собственник владеет предприятием, инвестиционная привлекательность, по словам господина Чечетова, может снизиться. «Инвестор, высосавший из предприятия все соки, пытается продает предприятие вдвое дороже. Почему мы должны позволить ему такую продажу?» — недоумевал он. Низкая стоимость предприятия, по мнению господина Чечетова, будет свидетельствовать об уменьшении капитализации объекта. А посему — поделом инвестору. Господин Чечетов убежден, что такая норма станет хорошим хлыстом для небрежного инвестора.
Юристы критикуют норму. Управляющий партнер юридической компании «Эй.Би.Эйч» Тамара Остахова заявила «і», что предусмотренные законопроектом нормы противоречат системе гражданского права Украины. «Ст. 216 Гражданского кодекса предусматривает так называемую двухстороннюю реституцию, согласно которой при признании сделки недействительной происходит возвращение сторон в первоначальное положение. Фактически подразумевается обязанность сторон возвратить друг другу все полученное от сделки в полном объеме»,— комментирует госпожа Остахова.
Впрочем, первый заместитель специальной контрольной комиссии ВР по вопросам приватизации Людмила Кириченко (ПР) считает, что норма нужна скорее для устрашения. По ее прогнозам, «Миттал Стил Кривой Рог», обнаружив такую норму, испугается и тут же выполнит свои инвестиционные обязательства. Представители самого предприятия вчера были недоступны для комментариев.
Предположительно, документ будет вынесен на рассмотрение правительства на следующей неделе с целью его дальнейшего вынесения на рассмотрение в ВР. Парламентский комитет по вопросам экономической политики, в основном состоящий из регионалов, должен его поддержать. Ни у кого из опрошенных «і» депутатов, в том числе и представителей оппозиции, не возникло сомнений, что законопроект будет принят. А вот подпишет ли его президент — в этом есть большие сомнения…. Конец цитаты.
Должен заметить, что аппетит к власти у донецких уже превращается в булимию. Еще недавно, насколько я понимаю, рассматривался «застенчивый» вариант просто перепродать «Криворожсталь» подороже, отдать Митталу его 24 млрд. грн. и насладиться самим фактом экстрадиции из страны индийского бизнеса. Сейчас предлагается более циничный ход: завод отобрать, денег не платить, по-тихому отдать Ринату. Такое может позволить себе лишь очень крепкий авторитарный режим, типа Лукашенко или Кастро. Но и они этим не злоупотребляют. А донецкие ошибочно решили, что им все можно.
Впрочем, мне очень хочется, чтобы они «прогнали» эту норму через сессионный зал и закрепили в законе. Почему? Потому, что недобрые дела – это бумеранг, о чем гласят все русские и нерусские детские сказочки. И я на минутку представил, как эта норма закона будет выглядеть после свержения «донов». Все, что они приватизировали в прежние времена, перепродадут за невыполнение соцобязательств (при желании, придраться можно всегда) подешевке, и отдадут им в несколько раз меньше, чем пацаны в свое время заплатили. Не говоря уже об упущенной прибыли. Забавно. Вообще, строить «газовые камеры» для врагов под свой рост – очень похвальное занятие. Это облегчает работу тем, кто придет после, и будет «чмырить» бывших.
Не сидит сложа руки и Лакшми Миттал. Он потихоньку обыгрывает ситуацию так, чтобы Украина погрязла в долгах Румынии, а Румыния – это его частная собственность. Миттал несколько лет назад купил ВСЮ металлургическую промышленность этой страны, и теперь их премьер-министр по сути наемный менеджер у Миттала. Так вот, есть у нас такой атавизм экономической дружбы стран соцлагеря как Криворожский горно-обогатительного комбинат окисленных руд (КГОКОР). Работы по строительству комбината были начаты в 1986-87 годах. Строили его словаки и румыны. Украина должна румынам еще с доперестроеных времен крупную сумму $95 млн. — стоимость того оборудования, которое поставлялось Румынией, $720 млн. по подсчетам румынов и $350 млн. по нашей версии – за работу. Плюс по 1 млн. евро за каждый год консервации стройки. Лакшми Миттал имеет мандат румынского правительства (об этом наши газеты писали) на переговоры от их имени. Естественно, в его интересах нагнать сумму долга и сделать ее выплату кредитору (его частной стране Румынии) наиболее приемлемой для него: долг будут отдавать окатышами, которые он использует на своих предприятиях.
Я прочитал в «Деле», что «Миттал Стил» предлагает довести объем выплаты украинского долга румынским и словацким пайщикам до 58 млн. тонн окатышей (более $2,5 млрд.). Между тем после распада СССР речь шла о 44,5 млн. тонн. В 1993 году Украина признала за собой обязательства в 44 млн. тонн окатышей. «Миттал Стил» выгодно увеличить объем украинского долга, компания заинтересована брать ЖРС по тем ценам, которые были еще до развала Союза. Таким образом, «Миттал Стил» на долгое время «повесит» долги на Украину, а украинское ЖРС будут выкачивать на свои европейские предприятия по бросовым ценам. Это однозначно.
Уже очевидно, что при Януковиче индус не получит даже прошлогоднего снега, не говоря уже о комбинате окисленных руд. Его отдадут российской парочке «Смарт-групп» Вадима Новинского и «Металлоинвест» Алишера Усманова. Усманову мы посвящали отдельный выпуск текущего момента в связи с его намерением создать совместную мега-ФПГ с Ринатом Ахметовым. И ФГИ (в частности зам — Дмитрий Парфененко), и Минпромполитики, и премьер – все на стороне Усманова, который, заполучив комбинат, будет отдавать Румынии 1,5 млн. тонн окатышей в год. Лакшми это не устроит, и он будет судиться в международных судах. Думаю, у этой истории еще будет интересное продолжение.
Лидеры продаж
После прихода к власти донов все отмечали какое-то «омертвение бизнеса», но постепенно люди дела расшевелились. Их можно понять: жажда денег подобно тяге к курению. Долго терпеть трудно. Три новости – о том, что к нам толпой несутся мэтры ритэйла из дальнего и ближнего зарубежья, что Ахметов вроде бы продает «Сармат», а Григоришин покупает Севастопольский морской завод – составляют костят мозаики «капитального движения».
Севастопольский морской завод – уникальное предприятие. Может чинить военные и гражданские корабли. Во время поездки в Крым я катался на экскурсионной лодочке возле него. Скажу вам, без работы завод не стоит. Еще одной особенностью предприятия является наличие подъездных путей, 1,5,-километровой береговой линии и территории в центре города площадью 124 га. Помимо судоремонта, традиционным видом его деятельности является судостроение, а в течение последних 30 лет предприятие занималось строительством плавучих кранов грузоподъемностью от 100 до 1,6 тыс. т.
Хозяином завода был Рафик Дау Булос — ливанский бизнесмен, собственник группы компаний L.I.T.A.T. На заводе у него «висело» несколько фирм: страховая компания «Адмиралтейская», ООО «Инкермебель», ООО «Корабел», ООО «Севморэнерго», ООО «Севморсварка», ООО «Новая Эра» и т.д. Кроме того, он владеет ЗАО “Стивидорная компания “Авлита” ( Севастополь), которая специализируется на стивидорных (погрузочно-разгрузочных) работах и транспортно-экспедиторских услугах. Компания также обслуживает зерновой терминал “Порт “Авлита” мощностью 2 млн. тонн в год, введенный в эксплуатацию в апреле 2004 года. Короче говоря, земляк Арфушей сидел в Крыму плотно. Но недавно его потеснили люди «Запорожстали». Причем, толком не понятно, какой из групп акционеров — Василия Хмельницкого, Игоря Дворецкого или Эдуарда Шифрина? Это ливанцу не понравилось, и он продал свой пакет еще одному запорожскому мальчику Константину Григоришину. Загадочная сделка, поскольку что-то мне подсказывает, что Григоришин купил завод не для себя, а для перепродажи. Кому?
С пивом тоже загадка. Зачем Ахметову избавляться от такого прибыльного актива как «Сармат», знает только он сам. Завод контролирует 12% украинского рынка пива и объединяет четыре пивоваренных завода: ЗАО «Сармат», ОАО «Луганский пивоваренный завод», ОАО «Пивобезалкогольный комбинат «Крым», ЗАО «Фирма «Полтавпиво», а также предприятие по производству солода ЗАО «Днепропетровский пивоваренный завод «Днепр». Думаю, что пока он приценивается и приглядывается к предложениям крупных западных пивоваров, одновременно демонстрируя себя Европе. Тоже прикольный ход. Показать Западу, что ты не «человек с ружьем», а вполне европейского пошиба бизнесмен, с которым приятно иметь дело, вести переговоры, торговать и торговаться. И который может предложить достойный товар (как-то я был на заводе – начинка впечатляет) по объективной цене. А поскольку при слове «пиво» западные компании стразу поднимают ушки, «Сармат» беспроигрышный путь для экспортной рекламы ее хозяина.
Еще привлекают иностранный бизнес наши торговые центры. Уже известно, что британская сеть универмагов качественной одежды Marks & Spencer выходит на украинский рынок. Они устроятся в торгово-развлекательном центре KOMOD на ул. Луначарского, в котором займут часть третьего этажа площадью 1 тыс. кв. м. В Лондоне таких магазинов много, и что удобно – купленную в одном из них вещь можно поменять на аналогичную в другом. Приход Marks & Spencer накормит вещами ту часть столичного населения, которая устала покупать китайские подделки под известные марки по европейским ценам в подземных и наземный торговых центрах.
Не только со шмотками, но и с едой у нас все будет нормально. На рынок заходит сеть «Перекресток» (принадлежит «Альфа-групп», подконтрольной Михаилу Фридману). Они купили дохлую сеть Spar и, по слухам, продолжили переговоры с собственниками сети “Фуршет”. Владельцы сети «Фуршет» Игорь Баленко (муж Асии Ахат) и Владимир Школьник тем временем захватили деревообрабатывающий комбинат №5 в Выдубичах, где расположен один из крупнейших «Фуршетов» и собираются расширяться, выгнав производство. К слову, многие ритейлщики занялись параллельно землей и недвижимостью. Насколько я знаю, и собственник «Великой кишени» Роман Лунин со товарищи сейчас разделили бизнес на 2 части – продажи и недвижимость, и остальные. Расширяется «МЕТRO», планирует построить что-то гигантское IKEA, а между тем земельки на всех может не хватить. При таких темпах развития «продажного бизнеса» война за землю между транснациональными группами и отечественными платежеспособными покупателями будет чрезвычайно жестокой. Это уже очевидно…
Ну и напоследок, два слова о “донецких”. Вы заметили как странно притих Эдичка Прутник? Думаете, потому что готовил американский вояж Януковича, щедро тратя бюджетные деньги на американских жуликов-политтехнологов? Не только, не только. Несколько обгадившись с цензурой на канале “НТН”, Прутник решил переключиться на другую сферу — на печатное слово. И сейчас активно “прибивает” полиграфистов. Действительно, зачем “мочить” по отдельности каждую газету или журналиста на манер дауна-Калашникова? Куда проще поставить на колени полиграфические комбинаты и заставить их печатать только “правильные” издания. Заодно и “бабла” срубить можно. Сейчас Прутник активно занялся киевской “Полиграфкнигой”. Запуганное им руководство уже говорит что обычное рейдерство по сравнению с деятельностью Прутника — это просто детский сад. Но об этом … как-нибудь в другой раз.
Член «ОРД», «Толстый»
