«В революции на поверхность поднимается пена общества: негодяи и преступники» — «крылатая фраза» одного из самых преуспевающих прозаиков 1930-х годов, агента британской разведки Сомерсета Моэма находит свое подтверждение во всех без исключения постреволюционных обществах. Среди законов пены революции – биться с прошлым, но не за будущее страны (за это путь дерутся Романтики Революции), а за свое личное благополучие. Этот закон хорошо усвоил так называемый председатель общественной организации «Стоп коррупции на транспорте», бизнесмен Александр Захаров. Причем, понял он это еще в период развала Советского Союза. Подхватив лозунги о переходе к рыночной экономике, заявив о себе как о реформаторе отрасли, в 1992 году Захаров создает компанию «Полярис», а через какое-то время другую — «Промтекс». Однако череда скандалов с подменой грузов, подделкой товаро-транспортных документов и незаконным вывозом грузов из портов и др. к 2012 году привела его к утрате дивидендов, полученных в результате крушения страны советов.
Но, когда скандалы, связанные с его именем подзабылись, страна оказалась на пороге новой Революции: общество посылало четкие сигналы о необходимости изменения государственной системы на более справедливую, чтобы наконец-то государство заработало ради человека, а не использовало человек в своих целях или в интересах олигархических групп. К этому времени как бизнесмен Александр Захаров зашел в «крутое пике», выбраться из которого не было практические ни одного шанса. Но, услышав четкие общества, он тут же объявился на общественно-политической сцене в образе «правдоруба», не гнушаясь имитации борьбы с им же придуманными проблемами. В результате, по завершению Революции Достоинства на «революционные» выступления Александра Захарова в Фейсбук и в блогах на сомнительных интернет-ресурсах обратила внимание патриотически настроенная общественность. Окрыленный таким успехом, Захаров создает в Фейсбуке группу «НЕТ коррупции на транспорте» с уплатой членских взносов: общественная деятельность не может осуществляться на альтруизме! Однако активистам общественных патриотических организаций ничего не было известно о том, что слова общественника Захарова о борьбе с коррупцией как щитом прикрывают деятельность бизнесмена Захарова с использованием схем занижения инвойсной стоимости, декларирование заниженного количества товаров либо прерывание транзита. Подтверждение о принадлежащих ему фирмах можно найти в общедоступном Государственном реестре. Все по известной фразе: вор всегда громче всех кричит «Держи вора!».
На эту «особенность» Александра Захарова не стоило бы обращать внимание (пусть этим занимаются компетентные органы), если бы не одно «но»… В последнее время информационные вбросы Александра Захарова направлены на дискредитацию украинских портов. Заявляя о неконкурентности Одесского, Ильичевского морских торговых портов, а также портов Придунайского транспортного комплекса, о ненадежности их в осуществлении экспортно-импортных операций, в качестве примера им указываются якобы имеющиеся преимущества молдавского или болгарского портов. Тем самым руководителям экспедиторских компаний навязывается мнение о необходимости переориентации грузопотоков в обход Украины и, соответственно, привлечение грузопотоков, к примеру, в международный порт Джурджулешты. Как известно, после провала бизнес-деятельности в 2012 году Александр Захаров работал у голландского оператора контейнерного терминала DunubeLogisticsв порту Джурджулешты (Молдова). Возникает законный вопрос: «А не засланный ли казачок?». Если это так, то как агент влияния, Александр Захаров занимается ничем иным, как переводом грузопотоков из портов Одесской области в так близкий его предпринимательской душе молдавский порт Джурджулешты, чем уже наносит существенный экономический урон портам Украины со всеми вытекающими обстоятельствами (потери рабочих мест, уменьшение поступлений в госбюджет…). Не пора ли СБУ и Генпрокуратуре заняться изучением общественной и предпринимательской деятельности Александра Захарова?