Как организовали оборону Аэропорта Донецка!

“Операция в Донецком аэропорту действительно была очень непродуманной. Я уже был раньше одну ротацию в
аэропорту, оборонял новый терминал, поэтому знаю обстановку. Мы отбивали атаки противника, и многих из них
положили. Врага вполне можно бить, у них нет превосходства”. Интервью с “киборгом” — бойцом 79-й аэромобильной бригады, который ранен в бою за Донецкий аэропорт. “Спасибо вам за статью про аэропорт: все действительно было так, как вы написали. Я готов подтвердить это в любой официальной инстанции и в ходе расследования — надеюсь, что такое расследование будет.
Мы против 3-го майдана, и не хотим раскачивать власть. Но я согласен с критикой — пока бездарности не начнут отвечать
за допущенные ошибки, даже если это высокие чины, мы не сможем победить, и мы будем нести бессмысленные
потери. У нас прекрасный мотивированный личный состав, мы сражаемся и будем сражаться за Украину. Но решения
командования должны отвечать условиям войны, а она ошибок не прощает. Операция в Донецком аэропорту
действительно была очень непродуманной. Я уже был раньше одну ротацию в аэропорту, оборонял новый терминал, поэтому знаю обстановку. Мы отбивали атаки противника, и многих из них положили. Врага вполне можно бить, у них нет
превосходства. На фото — справа: пленный комбат Олег Кузьминых мужественно ведет себя во вражеском плену. Несмотря на то, что активных боевых действий накануне штурма не велось, снабжение, планирование — все это было
очень хаотично и неорганизованно. С 19-го весь аэропорт был плотно закрыт туманом. Туман не позволял визуально
ориентироваться. 19-го января наша группа уже пыталась выйти на какой-то объект в аэропорту — но мы элементарно
заблудились, были обстреляны и вернулись обратно, не выполнив задачу. Не понимаю, какие проблемы были продумать
систему ориентирования и навигации. 20 января нам снова поставили задачу в Тоненьком — ехать на какой-то агрокомплекс в районе взлетной полосы, за
которую якобы зацепились какие-то наши подразделения. Наша группа плотно забилась в один БТР. Вместе с нами поехал наш командир батальона. Не знаю, какой он офицер —
но это была его первая операция в качестве комбата. Я уже был в аэропорту — но где этот агрокомплекс не знаю. Карту с
обстановкой комбату не выдали, и получилось, что где этот агрокомплекс — не знал никто. Никаких выводов из нашей
бессмысленной поездки в тумане накануне не было сделано. Как вы и написали, мы действовали “на авось”, ни карты,
ни навигатора, ни тепловизора у нас не было. Куда ехать надо — сам комбат не знал. Мы обратили внимание, что несмотря на нашу мощную артиллерийскую группировку, противник стрелял гораздо
активней. С нашей стороны постоянно работал миномет. А с их стороны постоянно работало несколько “Градов”,
несколько минометов, мы слышали передвижение танков и другой техники. Как только наш командир доложил по рации,
что мы вышли на край взлетной полосы — через несколько минут в нашу сторону лег залп “Града”.
Впереди на броню сел наш боец, и он кричал водителю — “правее-левее”. Мы все обстрелянные, с опытом, понимаем что
может произойти, комбата спрашиваем — “А тебе не страшно?” А он: “Страшно, но есть приказ, приказы не обсуждают”. Нас поставили в колонну к нескольким боевым машинам 95-й бригады, они ехали впереди, мы замыкали. Внезапно — стрельба в упор, наш БТР получает прямое попадание, шквальный огонь! Нас спас механик-водитель.
Выстрел РПГ пробил кабину механика, шлем на голове у него просто лопнул. Нам повезло, что граната сдетонировала
на защитной решетке, и кумулятивная струя ударила рассеянно. Механика- водителя серьезно ранило, шлем
разлетелся, но он сохранил управление. Тут же полетели новые гранаты, плотно ударили из стрелковки. Нас спас
водитель. Несмотря на серьезное ранение, он сумел развернуться и вывез нас из-под обстрела. Он спас четырех
раненых бойцов, и спас нашего комбата, и всех нас. Иначе россияне взяли бы сразу двух комбатов в одном бою, а пленных стало бы гораздо больше. Я решил рассказать об этом бое, потому что так нельзя воевать. Мы имеем прекрасных бойцов, патриотов, и мы знаем,
что за нами вся Украина. Но надо, чтобы командование тоже чувствовало ответственность за принятые решения.
Должны учиться не только солдаты но и генералы. Даже прежде всего генералы. Мы-то на передовой учимся быстро”. В статье я подробно пишу, почему и как ставились приказы войскам в аэропорту. Подробно рассказал, что письменные
приказы не отдавались, работа с картами не велась. Это привело ко многим тяжелым последствиям, о которых я еще
буду писать. Приказы колонне 90-го батальона без учета реальной обстановки отдавал начальник Генштаба Муженко,
взявший на себя руководство всеми действиями в аэропорту. В результате неграмотной постановки задачи, 7 бойцов 95-й бригады погибли, 8 попали в плен, в том числе командир 90-
го батальона Олег Кузьминых, были ранены 4 бойца 79-й бригады. Надеюсь, все теперь понимают, почему я несколько эмоционален, когда пишу о нашем командовании и лично о
начальнике Генштаба? А то сейчас в фейсбуке развелось десятки придурков, которые отмазывают командование АТО,
Главнокомандующего и начальника Генштаба, под лозунгом “война без потерь не бывает”. Так вот я глубоко убежден —
война без побед не бывает. Солдаты идут в бой ради победы, а не ради потерь. А чтобы были победы, надо научиться
вести войну без дураков. Надо убирать дураков. Уважаемый Главный военный прокурор Анатолий Матиос, надеюсь на Вашу принципиальность, и что будет начато расследование по Донецкому аэропорту.