На сьогоднішній день в військових формуваннях (ВПС, ВМФ та поліція) Республіки Перу експлуатуються більше десяти літаків типу Ан (переважно Ан-32 та Ан74), які потребують капітального ремонту (HMV) та модернізації.
Так, ВМФ Республіки Перу мають намір оголосити тендер на капітальній ремонт та модернізацію двох Ан-32 на суму близько 12 млн. доларів США, на якому мали наміри брати участь представники ДП 410 завод ЦА.
Однак, за наявними даними, проведення вказаного тендеру може бути скасовано внаслідок появи в тендерному комітеті ВМФ Республіки Перу значної кількості пропозицій від юридичних та фізичних осіб, які мають ексклюзивні права на надання послуг від імені ДП «Антонов», як фірми-розробника вказаних літаків. Так, вказані пропозиції було подано компаніями Infora (Кіпр), Air Caribe (Ліма, Перу), Claasen Group Inc., (США) та низки фізичних осіб.
При цьому у поданих заявках присутні довіреності на представлення інтересів ДП «Антонов» саме представниками вказаних компаній та осіб. При цьому вказані документи мають логотипи, печатки саме ДП «Антонов» та мають підпис посадових осіб державного підприємства, насамперед Ківою Олександром Дмитровичем, віце−Президентом ДП «Антонов» – Заступником Генерального конструктора з маркетингу, продажам та після продажного обслуговування.
За отриманими даними, Ківою Д.О. було видано сім таких довіреностей, таким чином створивши штучну конкуренцію, нездоровий ажіотаж навколо ДП «Антонов» та підставивши під сумнів авторитет держпідприємства.
З огляду на ситуацію, що склалася, командування ВМС Республіки Перу має намір скасувати тендер та рекомендувати Уряду Республіки Перу відмінити фінансування програм по модернізації літаків Ан-32 та взагалі відмовитись від експлуатації літаків марки Ан. Так, ВПС Перу вже зроблено заказ на придбання чотирьох літаків C-27J у компанії Alenia Aermacchi.
Таким чином, неправомірними діями офіційних осіб ДП «Антонов» створено передумови до втрати українською авіаційною галуззю перспективних ринків Латинської Америки.
12 ответов
Да, Сашин почерк… Ему, как и папе, кинуть людей, как два пальца. Тут они чемпионы. Причем абсолютные. Кива в авиационной среде уже давно ассоциируется с кидком. А то, что предприятию и стране херово, так кому это интересно. Выборы на носу. То то вчера старшенький на выставке вокруг Турчинова и Авакова вился, аки козлик. Уболтал, интересно? Думаю скоро узнаем.
И второй момент, ОРД перешло на работу с оперативными документами? Только грифа не хватает и подписи. Опера затрахались крошки со стола начальства подбирать? Не секрет, что Киев с ладони у Кивы ест, да и давняя крыша его в лице Ручка в контору вернулась, вроде при Наливайченко какой то руководитель, по старой памяти Киву спасает. Вот кто то из оперят и слился по ходу. Только толку…. Кто спасать будет. Управление ВТС, те как в анекдоте — ” да на хер оно нам надо”. Где то Перу, а бабло здесь косить надо. Кузнецов с Ярошем скоро лопнут. Вот кто АТО реально бы “усилил” материально. Киев, не смешите тапочки! Укроборнпром? А что такое военно-техническое сотрудничество они знают? Вот и выходит — прощай Перу!!!! Подумаем о тебе завтра. Маньяна, а лучше постаманьяна. То есть никогда.
Уровень реализации оперативных документов в службах такой “высокий”, что государству нужно было бы создать анонимный канал получения информации как от населения, так и отдельно от оперативных сотрудников, которые годами пишут “в стол”.
Так 410-й как официальный ремонтер Ан-32 подал заявку в срок, а ему сказали, что у нас тут заявки от представителей, имеющих доверенности марки Ан? Кто разбирался на представительство чего поданы выданы “доверенности” Кивы? Мне сдается, автору опуса не хватает квалификации и он просто выполнил задачу слить. Что он слить — вот вопрос.
Кто хотя бы посмотрел на официальном сайте правительства по тендерам (http://www.perucontrata.com.pe/) о чем идет речь? Потому как тендер на ремонт имеющихся бортов это одно, а тендер на закупку новых бортов — другое. Эх, Ватсон, вы не знаете испанского? Только русский и українська з переляку? А куратор?
Вчитался в шедевр “джерела”: ВМС має намір оголосити тендер, 410-й мав намір взяти участь, але стало відомо, що вже мають намір скасувати, бо з’явилося “тендерному комітеті ВМС” сила силенна учасників з “довіренностями” (на ще не оголошений)…
Я б тут ще більше про цей тендер вам розказав, але як раз той клятий транвай перанський зупинився и бабця-індіанка, що розповідала, вийшла покурити з тим раійським ахвіцером, якого я давно підозрюю, що він шпійон.
один вражеский исследователь “КГБ, побега В.Беленко на МИГ-25 в Нихон и т.п.” пейсал в своей книжке в 80-х годах, что “..Для разработки правдоподобных легенд и подделки документов КГБ накапливает массу информации и аутентичных образцов из всех стран. Используются … паспорта, метрики, образцы почерков чиновников и т.п. Если, например, служащий тайваньского консульства в той или иной стране будет уволен или уйдет на пенсию, КГБ должен об єтом знать: подпись его приемника, ставящаяся на визе, будет уже другой.
В сборе этой информациии деятельно участвуют сотрудники зарубежных резидентур, занимающиеся нелегальными агентами (эти сотрудники относятся к так называемой «линии Л»), но главная их задача заключается в обеспечении связи между нелегальной агентурой и «центром». Для этого они подыскивают тайники и используют их как важнейшие каналы связи. Обычно эти сотрудники находятся в той или иной стране под видом служащих советских консульств, где по роду службы постоянно имеют дело с иностранными паспортами и документами…”
Ну и хуле там доверенностей наштамповать с подписями Кивиными?
Если клиенты не совсем обезяны и платить будут не бананами, хотят обслуживание разработчика — то и тендер будут проводить по принципу “превалирования сути над формой”…
Интересно, а по чем клепали “клайны” в 2010 году браминам и магараджам?
Вторая партия индийских самолетов Ан-32 прибудет в июле для модернизации и ремонта в Украине
05.07.2010 12:31
Українські авіабудівники у межах наймасштабнішого в історії вітчизняного авіапрому контракту оновлюють 118 літаків для ВПС Індії. У липні на київський «Завод 410 ЦА» прибуде друга партія з 5 літаків Ан-32 ВПС Індії для ремонту та модернізації, повідомили кореспондентові УКРІНФОРМу в прес-службі підприємства.
Перші 5 літаків прилетіли до Києва в березні цього року. Фахівці ДП «Антонов» завершили роботи з модернізації двох АН-32 з першої партії, зокрема, встановили нове обладнання на літаки, а співробітники 410-го заводу провели їх капітальний ремонт. Перші АН-32 вже готуються до проходження льотних випробувань. Згідно з умовами контракту проведення робіт розраховано на 4 роки. Працівники підприємств концерну «Антонов» матимуть гарантовану роботу, а промислове об’єднання поліпшить фінансовий стан.
Як повідомив радник генерального директора «Заводу 410 ЦА» Олександр Урбан, ще рік тому єдиний в Україні авіаремонтний завод такого рівня «був у критичному стані і ледь-ледь зводив кінці з кінцями». Відновлення стабільної роботи підприємства стало можливим після його входження до складу концерну «Антонов» у 2008 році, переконаний він.
Начальник відділу авіаційної промисловості Агентства з питань оборонно-промислового комплексу Валерій Іванов, у свою чергу, позитивно оцінює перехід від старої схеми концерну «Авіації України», коли «було об’єднано десять різнопрофільних підприємств, що працювали в різних напрямках авіапрому, до нової — концентрації виробництва на літакобудівних підприємствах у складі концерну «Антонов». «Це дало змогу оптимізувати роботу галузі і дати їй друге дихання», — наголосив В.Іванов.
За словами генерального директора ДАК «Антонов» Василя Белінського, всі підприємства концерну, які ще два роки тому були в кризовому стані, «сьогодні відновили серійне виробництво, почали ефективніше і злагодженіше працювати, напрацьовують «грунт» для нових контрактів».
http://from-ua.com/news/175586-vtoraya-partiya-indiiskih-samolet ov-an-32-pribudet-v-iyule-dlya-modernizacii-i-remonta-v-ukraine.html
“за які він отримував від 70 до 80 тисяч доларів США за кожну..”
вобля — это ж можно больше заработать на продаже доверенностей, и модернизировать нифуя не надо, одна бамашка 80 косарей (!) вагон выдал — бюджет сделал
а патом все отозвать …
Я конечно человек возможно несведующий, но последнее время очень много про ДП “Антонов” публикаций и сюжетов (неволей вникаешь).Поделюсь своим мнением: открыл сайт этого самого предприятия(кстати всем рекомендую)…. Да каждому из тех, кого можно увидеть в разделе руководства 70 и больше лет (за исключением сынули-(тоже престарелого прынца) главного конструктора). Это что я вас спрашиваю за дела??? Это кто поведет предприятие вперед? Это кто в авангарде отрасли? Знаете, у меня есть твердое убеждение, что пенсионный возраст не зря определен. Нельзя руководить предприятием в возрасте 72 лет!!!! А если при этом на тебе и твоих ( уж извините меня) подельниках клеймо негде ставить, ободрали родное предприятие, а за одно и страну, то и подавно…. Ну что ты скажешь? И суки до последнего пользуемся тем, что в стране война и пока не до них, продолжают свой карман набивать…..И весь этот дом престарелых на выезде, считает предприятие своей собственностью, а деньги из бюджета страны своими личными!!!!!!!!! А не пора ли к заводу несколько мусорных контейнеров подкатить? В них эти “пережитки прошлого” смотрелись бы гораздо лучше, чем в своих кожаных креслах!!!
Ну очень квалифицированная статья. В Перу вообще нет ни одного Ан-74. Было два Ан-72, да и те уже не у дел. Исходя из этого сомнительно и все последующее, включая сумму в 12 млн. Следовало бы разобраться о каком тендере идет речь? Скорее всего речь идет о продлениях ресурсов, а здесь как раз первую скрипку играет ГП Антонов а не 410. Хотя в части бездумной выдачи доверенностей, это правда.
Точно такую же ситуацию Кива-младший сотворил на рынке Индии.
Для участия в тендерах ВВС Индии, АС Кива за взятки раздал не менее пяти доверенностей от имени Государстенного предприятия Антонов офшорным фирмам однодневкам…
А не пора ли нашей славной прокуратуре обратить свое внимание на беспридел творящийся на государственном предприятии? Народ крохи на АТО собирает, а такая сука, как Кива наши с Вами деньги как клал в свой карман, так и кладет!!! Позор нашим силовикам, у которых под носом творится беспредел!!!
Кива старший конечно тот фрукт, сотрудники АНТК его тоже недолюбливают. Но он сохранил фирму, КБ худо-бедно развивается, новые самолеты разрабатываются, строятся и испытываются. У фирмы однозначно есть будущее.
А все наезды, пасквили, в том числе и комментариях выше, рейдерские захваты — это, ИМХО, всего лишь попытки приХватизации лакомного куска. А лакомный кусок — это высокорентабельная авиакомпания “Антонов” и сотни гектаров земли в Киеве. А КБ и опытное производство на металлолом и … конец украинской авиации.