Сегодня днем на улице Михаила Грушевского в центре Киева автомобиль наехал на поврежденную решетку водостоков, в результате чего от него отпало колесо и провалилось в канализацию. Водитель в знак протеста вышел из автомобиля и лег на проезжей части. Милиционеры, которые находились рядом, подняли мужчину и перенесли его на тротуар. Но протестант встал, вышел на дорогу и упал перед автомобилями. На улице образовалась пробка.
Как сообщает “Украинформ”, комментируя случай на улице Грушевского, генеральный директор “Киевавтодора” Петр Береговой сообщил, что предприятие планирует использовать вместо металлических пластиковые решетки водостоков.
Об этом он сказал на пресс-конференции в среду.
“В этой ситуации виноваты вандалы, которые воруют металлические решетки водостоков и сдают их на металлолом. В дальнейшем” Киевавтодор” планирует использовать пластиковые решетки”, — сказал он.
Береговой также извинился за состояние дорог в Киеве и по всей Украине. Он сообщил, что на предприятие в прошлом году было подано 10 исков в суд. “Наибольшая сумма возмещения составила 25 тысяч гривен”, — уточнил он.
7 ответов
Пластикові решітки вони планують використовувати…Шановні! Ви спочатку розберіться з тим, що ви маєте робити і не фантазуйте. Згідно ДБН Б.2.2-5:2011 БЛАГОУСТРІЙ ТЕРИТОРІЙ. В зонах з навантаженням 4 (не менше класу D 400), інакше кажучи на проїзджій частині вулиці Грушевського можуть бути встанволені решітки виготовлені з вуглецевої сталі звичайної якості з антикорозійним покриттям гарячим цинком за ГОСТ 9.307, ГОСТ 9.305, або високоміцний чавун не нижче ВЧ-50 по ДСТУ 2651. Проблема у тому, що ті решітки, які ми бачимо виготлені з так званого сірого чавуну з високим вмістом вуглецю. Цей чавун крихкий. Якщо статичні навантаження він тримає, то від динамічних він розсипається. Наїзд автотранспорту є якраз динамічним навантаженням, яке зросло останнім часом в рази і сірий чавун тут працювати не може. Тому і прийняті такі нормативи щодо застосування ВЧ (високо міцного) чавуну який гарно тримає динамічні навантаження. Щодо пластику. Згаданий ДБН не передбчає можливості засосування платику в таких зонах. Ті платикові рішення для стандартних дощоприймачів які є, не мають необхідної пропускної здатності води, інакше кажучи (для київактодору) дирочки в них замалі, якщо ж збільшити дирочки то вони не витримають навантажень. Тому перш ніж пустити на вітер гроші, розберіться і подумайте, хоча би про те хто потім відповідатиме. До речі, з приводу вандалізму. Казав ваш “папереднік”, що на Хрещатику крадуть, це вже на Грушевського крадуть))). Вони просто розвалюються. Але якщо і крадуть, то в Україні вже є технічні рішення, які запобігають цьому. Вивчайте питання, розбирайтесь, думайте, а потім вже говоріть, а як дійсно будете щось робити, то подумайте тричі
ДСТУ 3925
А хто “кришує” тіньовий металобрухт? Вже пів України обікрали, скілька аварій від цих крадіжок, скільки смертей, а пункти працюють і платять данину. Одні крадуть мільйони, а бідні — люки, дроти, рейки, металеві огорожі… А що робити середнякам?
Ну полежал и толку? А составили ли те милиционеры протокол о ДТП, признав виновным как раз того чиновника, который так любит коментировать? Действовать надо, а не валяться на мокром асфальте!
на Грушевского ментов, как собак не резанных. Никто не видел эту дыру???
Видел. На глаз как раз под колесо. Сначала подумал, что Шкода (или VW?) стоит за тротуаром, т.к. нижняя половина колеса не видна. Потом думаю, какой тротуар посреди дороги? 🙂
Потом чувака увидел, подумалось, что об руль зашибся от резкой остановки когда колесом влетел. А вот оно как… протест.
Если интересует — могу видео с регистратора выложить.
Саша.. выложи видео… на ютуб
Гостю:Один вменяемый комментарий… Может остепененные бараны от дорожного хозяйства хоть в древние ГОСТ (ДСТУ) заглянут? Хотя врядли.Чем хуже состояние — тем продолжительнее поступление денег от дерибана средств на улучшение этого состояния…