Я долго не мог понять, почему простые граждане Украины так не любят милицию. Почему в развитых странах уважение к полиции значительно большее, чем у нас. Про Грузию, где доверие к полицейским на уровне 80% от числа опрошенных и говорить нечего. Почему, если за рубежом, в развитых странах, потерялся ребенок, то родители советуют ему подойти к ближайшему полицейскому. У нас если ребенок потерялся — помощи от милиции практически никогда нет. Более того, милиционер начнет рассказывать, что для организации розыска необходимо определенное время. Что ребенок сам вернется, будет пугать уголовной статьей за неправильный контроль за ребенком и.т.д. Иными слова откажет в необходимых и срочных действиях по поиску.
Почему в развитых странах полицейского не видно, но если что-то происходит, то полицейский появляется быстро. Почему в наше стране милиционеры видны всегда, но если что-то произойдет, рядом никого из милиции нет и добиться группу от ОВД достаточно тяжело, а уж добиться реальной помощи – за гранью возможного.
Звонок гражданина в райотдел заканчивается репликой дежурного, что надо ждать участкового, который приходит в лучшем случае на следующий день.
Написанное заявление, если и принимают (что, кстати, достаточно тяжелый процесс, особенно через ДЧ и регистрацию в КУПП) то дальнейшая проверка проходит, обычно, под знаком: «Для чего отрываете занятых людей? Кто будет этой ерундой заниматься? Да знаете ли Вы, сколько у меня таких же заявлений и у меня нет времени толком заниматься Вашим заявлением?».
Почему визит ограбленного человека в дежурную часть частенько оканчивается тем, что следует отказ в принятии заявления (под любым предлогом). И такое впечатление, что, приняв от гражданина заявление рабмил делает ему громаднейшее благодеяние, за которое надо денно и нощно благодарить, благодарить, благодарить…
Почему любимый герой современных милиционеров — это следователь из сериала «Глухарь», который лихо берет деньги от благодарных граждан налево и направо (и не только он в сериале, а все). И все кто попадает в милицию, обязаны заплатить.
Почему в ОВД нет ничего, ни бензина ни бумаги, ни марок, ни конвертов? Почему? Почему все это должны покупать граждане, которые и так уже пострадали от преступных действий и еще должны «помогать родной милиции», кто чем может.
Такие почему «за» и почему «против» можно привести сотни, если не тысячи.
Тем не менее, и это, к сожалению, установленный факт, что милицию у нас украинцы в подавляющем большинстве не любят.
Кажется, что скоро наступит такое время, что милицию будет любить только сама милиция. В хорошем смысле этого слова.
Но вот, столкнувшись с определенными действиями рабмилов, я, неожиданно для себя понял, что дело, наверное, в том, что милицию, как-то не интересуют беды простых украинцев. Более того, эти обращения маленьких украинцев мешают рабмилам зарабатывать деньги, работать на себя или просто-напросто ожидать пенсии.
Вот отмазать депутата или нормального комерса (за бабки, влияние или перспективу в том числе и по должности в будущем) – это почетно, выгодно и понимаемо ими.
Милиция привыкла жаловаться на отсутствие всего (бензина, денег, бумаги, нормальных специалистов и т.д.), но, тем не менее, очередь в милицию не иссякает. Конечно это не во все службы, но в большинство.
И ценятся при поступлении в милицию подразделения и отделы, прежде всего, по возможности «заработать… получить бабло…». Большую часть из поступающих интересует не заработная плата, а возможность лично «ковать железо до бабла».
Да и среди самой милиции есть четкое расслоение по степени финансового благополучия и возможности заработка денег.
Особым местом в милицейской иерархии стоят Гаишники, у них есть возможность получать, получать, получать постоянно. Немного, но постоянно. Или в общем достаточно хорошо. Машин на дороге немеряно, каждая остановленная должна приносить личную прибыль.
Вот поэтому ГАИшники стоят не там, где надо реально организовать пост ГАИ для обеспечения безопасности движения, а там, где можно больше защемить водительского народа. Поэтому и действуют из засады, выслеживая автолюбителей как на охоте с применением радаров, приборов, специальных групп. А ведь количество ДТП от этого не уменьшается, а с каждым днем все увеличивается и увеличивается. Каждый день по ТВ рассказывают об очередном ДТП с жертвами. А где же эти добытчики трасс – гаишники, почему никого из начальства (или вообще из ГАИ) не снимают с работы, не понижают в звании, не выгоняют из ОВД? Именно потому, что структура ГАИ направлена не на обеспечение порядка, а на ординарное выжимание денег. И чем больше тем лучше. Фактически идет война между гаишниками и нормальными водителями. Одни должны давать другим деньги (и не важно виноват ты или нет, уже сам остановки машины предполагает уплату денег).
Ну кто не знает, что у Гайцов можно легко отмазаться за половину суммы штрафа. Т.е. едешь пьяный, тебя поймали – отдать половину от суммы штрафа и тебя проводят домой. Нет денег — или включай связи или иди в суд, где тебя лишат прав. А вот когда суммы штрафов поднимут вдвое, тогда вообще все круто повернется вверх. И в старые времена о гайцах ходил полуанектот, когда патрульный написал начальнику РО рапорт со словами: «В связи со сложным материальным положением, прошу временно перевести меня в ГАИ».
И если раньше народ тихо шипел всякие гадости про Бэхов,убоповцев, розыск то в настоящее время более прибыльное дело – служить в ГАИ, и форма то что надо и доход, ежедневный и постоянный и уважение от начальства, если выполнил план по сбору денег.
Гаишники сейчас наиболее доходная часть всей ментовской братии, поэтому, боясь потерять место и готовы исполнять любые команды вышестоящего руководства. Ведь они толком ничего и не умеют, как выныривать из-за угла и спрашивать у водителя «Знаешь на сколько ты попал?».
Закончив вступление, хочу описать суть проблемы. Конечно же, это проблема с ГАИ и, конечно же, никто из милиции не желает разбираться о том, кто прав, а кто виноват. Есть команда и любым образом делай виновной на самом деле правую сторону.
Мысль милицонера-гаишника здесь бесхитростна и проста – пока через суд удастся получить подтверждение своей правоты пройдет долгий срок за время которого даже если и будет доказана незаконность действий гаишника то или удастся перевестись куда-то или наступит пенсия, или еще что. Т.е. гласное выиграть время. Незаконное решение принимается сегодня. А отвечать за него придется когда еще.
26.11.2010г. примерно в 18 часов 30 минут на перекрестке проспекта Кирова и ул.Самокиша в г.Симферополе имело место ДТП.
ДТП возникло в результате того, что по проспекту Кирова двигался автомобиль Шкода. Двигался этот автомобиль на разрешающий, зеленый, сигнал светофора.
В это же время по перпендикулярной улице на запрещающий (красный) сигнал светофора двигался автомобиль Пежо-107.
Уж не знаю. Может быть водитель Пежо был не в себе или пьян, но как джигит смело бросился через перекресток и, конечно же, ударился в водительский борт Шкоды. Скорости у обоих машин были незначительные. Поэтому Шкода получив удар в заднюю дверку и стойку со стороны водителя остановилась метров через 10 на своей полосе, а Пежо заняло позицию в 45 градусов на перекрестке, носом в сторону движения Шкоды.
Вроде бы все понятно. Один водитель прав, второй нет.
Что нужно делать? Да записывать свидетелей, ждать группу фиксации, составлять документы.
И если Шкода, точнее находившиеся в ней люди, стали искать свидетелей, вызвали страховую, позвонили в дежурную часть ГАИ, то водитель Пежо ничего этого не делал.
Т.е. одна сторона мечется, а вторая находится в полном спокое.
Странно? Конечно странно, если не знать что будет дальше.
Прошел час, другой, третий. Гайцов нет. Т.е. мимо проезжает много машин ГАИ, но все куда-то едут. Дежурная часть ГАИ бодро заявляет, что про ДТП в курсе и вот-вот приедет группа фиксации.
Свидетели устали ждать и стали разъезжаться. Водитель Пежо не торопясь, ходит возле машины, сидит в ней, разговаривает с женой, т.е. ведет себя абсолютно спокойно, как будто решение уже принято и это решение в его пользу.
После 22 часов (т.е. через три с половиной час после самого ДТП) подъезжает легковая машина без опознавательных полос, номеров и мигалок ГАИ. Из личной машины выходит человек в Гаицовской форме, лейтенант милиции, в портупее со значком и, подойдя к Шкоде, вдруг заявляет водителю: «Можете уезжать». Рядом с водителем стою я, представитель страховой и одна из свидетелей ДТП. Естественно я задаю вопрос: «Как уезжать? Куда? А как потом составлять материал проверки?» На что гаец бодро отвечает, что ему все известно, руководство сказало ему, что виновата именно Шкода и он не видит необходимости в нашем присутствии.
Попросил представиться. Гаец бодро назвался Умеровым, но удостоверения не показал. Я попросил показать жетон. Умеров не отказался, но когда я попросил разрешения сфотографировать жетон, показал сам жетон так, что, что закрыл пальцем номер. После просьбы предъявить удостоверение, сообщить, кто ему дал такую команду и как он относится к неоднократно рассказываемым по ТВ сюжетам про работу ГАИ только на спецмашинах, где, наконец, рулетка для измерения и как он собирается делать документы проверки по ДТП у Гайца, представившегося Умеровым попало всякое желание разговаривать с нами – он вдруг бросается к своей машину и с криком: «Тогда будете ждать еще пять часов» уезжает с места ДТП.
Уезжает как-то странно, потому, что в течение получаса делает несколько оборотов возле места ДТП, каждый раз медленно проезжая, изучая обстановку, но не останавливаясь.
Естественно я звоню в ГАИ. Дежурный подтверждает, что уезжать с места ДТП до окончания проверки нельзя, неохотно подтверждает, что Умеров работает в группе фиксации, но отказывается принять меры, чтобы прибыл ответственный по ГАИ или ускорить приезд группы фиксации ГАИ. Дежурный как-то неохотно подтверждает, что приезжать может только специализированная машина ГАИ, а не один Умеров и на личной автомашине.
Звоню в дежурную часть ГУ. Там говорят тоже самое. Но на просьбу доложить ответственному по Главку и к управлению с хитрым названием УВБ следует ответ, что дежурный сам принимает решение кому и куда сообщать, а кого и куда посылать. Попытки сослаться на многочисленные выступления руководства МВД и УГАИ по ТВ и Интернету к положительному результату не привели. «Больше смотрите телевизор, еще не то увидите» — бодро и уверенно говорят мне.
Вернемся к месту ДТП. Итак, в 22-15 Умеров уезжает.
Участники ДТП ждут группу фиксации.
Как оказывается, представившийся Умеровым гаишник был прав, потому что группа фиксации приезжает только к двум часам ночи уже 27.11.2010г.
Из машины с синими номерами и надписью на бортах о принадлежности к ГАИ выходит капитан Пилло и, весело улыбаясь, сообщает нам, что он уверен, что виновата Шкода, а Пежо молодец.
Пилло говорит, что в 18-33 26.11.2010г. ему звонил (?) проезжавший мимо (??) сотрудник милиции (???), который все видел и подтверждает виновность Шкоды. На вопрос какой-такой сотрудник милиции, никого ведь не было, а если и был то почему не подошел к нам и мог ли работник милиции вести себя как-то по партизански, обратившись только в одной из сторон ДТП, причем так, что вторая сторона не видела. А кроме того, как работник милиции должен был кроме звонка в группу фиксации (?) выйти и переписать свидетелей ДТП. Почему этот сотрудник звонил не в дежурную часть ГАИ (как это определено нормативными документами МВД), а в группу фиксации, почему, опять таки, если был свидетелем не переписал всех очевидцев и свидетелей от Пилло следует обескураживающий простотой ответ: «А он был в отгулах». На вопрос о том, как должен был поступить сотрудник милиции на самом деле ответа не следует никакого.
А когда услышал, что у Шкоды есть свидетели, которые подтверждают проезд именно Шкоды на зеленый свет, делает непонимающее лицо и говорит, что не может не верить своему знакомому, тем более сотруднику милиции.
Примерно с час оформляются документы. Подтягиваются пешие свидетели со стороны Пежо, которых раньше не было видно.
Несмотря на наши просьбы экспертизы на алкоголь никто и не пытается делать.
Попытка поставить время составления документов наталкивается на активное сопротивление Пилло, но в конце-концов объяснения сдаются, план-схема составляется.
На все вопросы о законности действий Умерова, приезда группы фиксации через 8 часов после ДТП, сбора материалов с уже сложившимся мнением о виновности одной стороны ответа не получают.
Капитану были представлены данные на очевидцев, которые подтверждали факт проезда автомобиля Шкода на зеленый свет (в том числе и показания водителя, который двигался на своей автомашине за Шкодой). И это поколебало его уверенность, он стал уже менее уверенно говорить о виновности Шкоды.
Договорились встретиться в понедельник, 29.11.2010г.
В понедельник вдруг оказывается, что у водителя Пежо имеются телесные повреждения и поэтому материал передан не админпрактику, а в дознание.
Любой мало-мальски понимающий юрист и судмедэксперт понимает, что если водитель находится на месте ДТП почти 9 часов и не вызывает ни скорую помощь, ни жалуется окружающим на состояние здоровья, то телесные повреждения есть только легкие (я бы сказал легчайшие) и в дознание попасть материал не должен был. Кроме того при составлении материала сотрудники группы фиксации в обязательном порядке должны были спрашивать и спрашивали есть ли телесные повреждении и ответ был отрицательный с обоих сторон. Тем не менее…
Странности продолжаются, материал регистрируется по ЖРЗПЗ 27.11.2010г, но никаких действий не проводится, материал просто лежит у начальника дознания ГАИ Симферополя, который уверенно сообщает каждый раз, что материал в секретариате. И так материал лежит пять дней.
Через пять дней обратились к начальнику ГАИ, только после этого материал передали дознавателю через пять дней после регистрации в ЖРЗПЗ без единого проведенного действия. А ведь срок проверки купированного материала 10 дней.
Начальник дознания ГАИ после обращения к начальнику ГАИ вызывает водителя Шкоды и начинает в истеричной манере спрашивать какого он пошел к руководству, обещает написать какой-то рапорт (на что?) и на вопросы а почему держал материал без работы пять дней отмахивается.
Инспектор оформления материалов ДТП и дознания ОГАИ Симферополя Таврисюк бодро и уверенно заявляет, как будет проводить проверку. Но, так же как и начальник дознания, практически ничего не делает. Точнее делает только то, что собирает материал на оправдывание водителя Пежо, игнорируя все наши попытки предоставить свидетелей, ознакомиться с материалами проверки, представить доказательства правоты Шкоды.
Нашу уверенность в проезде Шкоды именно на зеленый свет, Таврисюк воспринимает очень неохотно, как-бы отрешенно и не понимая, чего это мы кочевряжимся.
Простая логика с нашей стороны, что если бы Шкода пересекала перекресток на красный, то уж наверное не на скорости в 40 км в час (отсутствие тормозного следа и то, что при большей скорости после удара машину не удалось бы удержать и она врезалась бы в маршрутки в первом ряду) не влияют на решения Таврисюка. Просьбы о проведении автотехнической экспертизы игнорируются.
В субботу 04.12.2010г. Таврисюк заранее просит приехать к нему. Приезжаем.
Таврисюк, не глядя в глаза, начинает разговор с того, что обвиняет водителя Шкоды в нарушении правил. «Как Вам не стыдно врать…», «Я лично видел, как вы ехали на красный…», «Есть видеозапись…».
Резюмируя разговор, сообщает, что, когда поступит видеозапись, он и будет принимать решение. Попытки договориться о времени доставки свидетелей с нашей стороны ограничивается фразой «А зачем? И так все ясно…».
Вновь приезжаем к Таврисюку в понедельник 06.12.2010г. Тот менее уверенно говорит, что записи пока нет, принимает у нас заявление с просьбой об обязательном приобщении видеозаписи, т.к. по ней будет видно, что Шкода ехала на зеленый. Потом сообщает, что отказывает в возбуждении уголовного дела до поступления СМЭ и видеозаписи.
Почему за 10 дней этого не было сделано не понятно.
Получив копию постановления об отказе неожиданно понимаю, в чем дело.
А дело в том, что главным (и окончательным) свидетелем в пользу Пежо есть инспектор дознания УГАИ Крыма Диброф. И именно его должность и место работы скрывали сотрудники группы фиксации и дознаватель. Только теперь становится понятно, что все действия по передаче материала в дознание и проводимых гайцами действиями заключались только в том, что им звонил сотрудник республиканского дознания УГАИ, и «вписался за ПЕЖО». Понятен и звонок Диброфа в 18-33 26.11.2010 и многое другое.
Дело в том, что Диброф утверждает, что ехал на машине шкода Фабия, которой на месте ДТП не было. Но вот в машине Пежо кроме водителя был еще один человек, который после ДТП «скромно пропал». А вот Шкоды Фабия «не заметили» ни сидевшие в Шкоде, ни переписанные нами очевидцы, об этом не указал в своих объяснениях и водитель Пежо. Проведя разговоры с гайцами, не имеющими отношения к делу стало понятно, что Диброф и водитель Пежо друзья. Тем более, что водитель Пежо не просто пацан с окраины, а работает заместителем начальника управления в Минэкономике Крыма. И были они оба вместе и немного выпили, а после ДТП приятель из дознания УГА Крыма «помог как смог» приятелю и что-бы не попасться на глаза уехал.
И вот почему группа фиксации приехала только через 8 часов – надо, чтобы вышел алкоголь. Вот почему на алкоголь никто экспертизу и не собирался делать.
Да и не было ДТП на территории Симферополя с 18-00 26.11.2010г., которые требовали бы усиленной работы группы фиксации ДТП в течение 8 часов. Об этом, не стыдясь и не скрывая сообщили такие же сотрудники ГАИ, но не имеющие отношения к материалу по ДТП и дознанию. Тем более, что каждый день при пересдаче сообщается о количестве ДТП с повреждениями, без них и эта информация известна всем заступающим Гаицам.
Вот почему Умеров пытался прогнать Шкоду – честно исполняя приказ своего начальства. И поэтому звонок Диброфа был именно руководителю группы фиксации и своему же подчиненному Пилло (тот же тоже из дознания, только уровнем ниже).
Только не надо говорить, что Диброф не может влиять на поступки дознания Симферополя. По закону таки да, но по жизни очень сильно может влиять и влияет.
Вот почему материал регистрируется и передается в дознание. Только здесь, в дознании, можно контролировать ход материала. Поэтому начальник дознания 5 дней держит материал и ничего не делает. Понятно, почему за оставшиеся 5 дней Таврисюк опрашивает только свидетелей в пользу Пежо, всячески игнорируя наши попытки принять объяснения от свидетелей со стороны Шкоды и таким образом грамотно составляет постановление об отказе.
Особенно трогательно в отказняке выглядит пояснение Пилло, который подтвердил, что ему звонил Диброф и все-все-все рассказал. Если записывать таких свидетелей, то нужно было опросить еще человек 10, кому водитель Пежо позвонил и сообщил о своей невиновности. А уж про таких же свидетелей кому звонили из Шкоды я и не говорю, не меньше двадцатки.
В постановлении об отказе в возбуждении уголовного дела показания водителя Шкоды занимают 8 строчек, в которых фактически расписан субъективный состав вины, таким образом, что видно – врет водитель Шкоды, пытаясь уйти от наказания. Иное дело показания водителя Пежо, где юридически грамотно обосновывается его правота. Вообще же показания в сторону водителя Пежо и свидетелей с его стороны занимают почти страницу.
Кстати, запрос на предоставлении видеозаписи был направлен только за день до окончания сроков проверки, а не ранее. Ведь видеокамера стоит на помещении Киевстара и если запрос направить в первый день, то видеозапись покажет, что права Шкода, а если направить через 10 дней то записи может и не сохраниться на жестком диске.
Конечно же, заявления на имя начальника ГАИ Симферополя и УГАИ Крыма к положительному результату не приводят, т.к. заявления отписываются через начальника дознания к Таврисюку. Стандартный путь решения нужного материала.
Безнадега. Когда ты один против ГАИ и дознания, то нелегко пытаться доказать то, чему они не хотят верить и принимать при любых раскладах.
Есть один положительный момент. Таврисюк видя явные косяки, не собирается подставлять собственную шею под удар, а т.к. доказательств виновности Шкоды нет, то происходит оттяжка времени. Поэтому не принимает решение в пользу Пежо, о чем его ненавязчиво и часто просил Диброф и поддерживал начальник дознания ГАИ, а выносит постановление об отказе. Логика просто – оттянуть время, а там может все само-собой рассосется.
Вроде бы Таврисюк договорился с автотехнической экспертизой в милиции, о том, чтобы сделать Шкоду виновной, но … всякое бывает. Тем более, что водитель Шкоды категорически против эаксперизы в милиции, предлагает независимого эксперта, но тут милиция против. Есть якобы какой-то приказ МВД о том, что экспертизы проводятся только в милиции. А если не согласны, то вначале в милиции, а потом где угодно. Таким образом вначале будет экспертиза в милиции (результат ясен), а потом … Пежо откажется от второй экспертизы (зачем?) и остается только одна – самая правильная и нужная экспертиза. Поэтому экспертиза, со слов Таврисюка, будет делать только там, где есть уверенность в «правильных выводах».
Попытки получить хоть какую-то информацию в ГАИ Симферополя УГАИ не приводят ни к каким результатам. Такое впечатление, что ответы регистрируются, но отвечать на них никто не собирается.
Что же делать? В милиции, по всей видимости, правды не добиться, прокуратура будет отменять решения дознания, но проверку будет продолжать то же дознание. И передать материал будет некуда, дознанию ГАИ Симферополя доверия нет. Передать в дознание ГАИ Крыма – смешно и с тем же результатом.
Попытки получить официальный ответ о результатах проверки материала ДТП и о возможности (или невозможности) ремонта автомобиля не получаются. Заявления регистрируются в ГАИ, но ответа нет. Нет ответа ни в 15 дневный срок, ни через месяц. Разговор с секретарем Гаи просто умиляет. С её слов заявления начальник ГАИ направил еще 09.12.2010г. и.о. нач. дознания ГАИ, тот их никуда не передал, но ответа нет.
Обращения в УГАИ пользы не приносят.
Прокуратура, изучив отказной, отменяет его и возвращает еще 23.12.2010г. обратно в дознание. Прокуратура реально понимая, что не может служит основанием для преждевременного вынесения постановления об отказе отсутствие судмедэкспертизы и видеозаписи. Тем более, что за 10 дней оба эти вопроса можно было бы разрешить, если бы не отсутствие фактической работы все 10 дней.
Материал из прокуратуры через горуправление попадает в ГАИ. И все… Никакого движения, никакой проверки, никаких действий. Секретариат говорит, что вообще материал не регистрировался, материал находится у Таврисюка, а что он с ним делает с 6.1.2011 не известно. И это несмотря на установленные прокуратурой сроки доп.проверки.
Дознание, скорее всего, опять вынесет постановление об отказе, прокуратура вновь отменить и так будут качели качаться долго…
Вопрос. Что же делать?
Есть опыт судебных разборок.
Эту же машину Шкода в 2008г. в мае задержали сотрудники ГАИ Бахчисарая, которые с расстояния в почти километр увидели, что с поворота машина проехала через сплошную. При этом на вопрос кто-же въезжает в закрытый поворот на скорости и через сплошные от ГАИ ответов не было. Составили протокол, потом постановление о виновности и о штрафе. Потом был суд. Мы выиграли, но это заняло шесть месяцев.
Особенно смешно выглядел ответ из УГАИ Крыма, уже после решения суда о правоте Шкоды, когда нам сообщили, что «осуществлена проверка, которая не выявила нарушений со стороны работников ГАИ Бахчисарая. Решение о составлении протокола и постановления обоснованно».
Тем более, что УГАИ умудряется проводить проверки по нашим заявлениям не беседуя с заявителем, а на основании только рапортов сотрудников. Это что-то новое в стадиях проверки.
Придется идти тем же путем. Долго, очень долго, в судах также не любят быстроты в принятии решений.
Но если честно, то возникает чувство какой-то безысходности. Создается впечатление, что МВД в целом и ГАИ в частности превратилось в какое-то Общество с ограниченной ответственностью, в котором верхнему руководству нет дела до того, как работают и что делают подчиненные. Главное, чтобы заносили вовремя бабло и не накосячили с людьми, которые имеют вес.
Есть большая когорта украинцев, которые даже будучи виноватыми, умудряются доказывать свою невиновность. Этих людей в средствах массовой информации называют мажорами и власть предержащими. Тут любое сомнение трактуется в правильную сторону.
К сожалению, простые украинцы не входят в эту когорту, где соблюдение закона происходит автоматически. Заплатить денег? Смысла в правильности действий нет. Деньги возьмут, ничего не решат, а обратно не вернут.
Я себе с трудом представляю ситуацию, где стоит на дороге депутат или нормальный комерс и 8 часов ждет пока его с ДТП оформят. Представляю себе того же депутата или нормального и конкретного пацана, который видит, как против него шатко-валко кроят материал и пытаются его сделать виновным. А он, бедный, не знает, что делать.
Я не представляю. А Вы?
Владимир Барановский, специально для «ОРД»
61 ответ
Она сама собой! Давно уже известно, что получив должность надо переслать по спецфонду эную сумму! Если не перешлешь, то на вопрос “Ты хочешь работать?” тебе будет нечего отвечать и жди после этого через день проверки, то службы или инспекции. Как говорит наш начальник идити работать в народное хозяйство. Вот и ответ на этот вопрос! Надо менять как в Грузиии 24 часа розогнать и только потом набрать людей для этой работы.
ну и ебл..ще,ржу немогу.они когда до кормушки дорываются, так блять все как близнецы становятся.рожа еле в монитор влезла
СЛАВА ГАИ! Я скоро стану такой же бравый как и мой начальник на фотке.У нас в Горловке каждый культурный водитель знает,что при общении с инспектором ГАИ нужно предъявить 200 гривен.И счастливой дорожки.
Текст какой то фальшивый… С вступлением автор погорячился. Как не крути, а портной пекаря хлеб печь не учит. А тут в нашей стране уже кто только не учит гаишников где им надо стоять, что они обязаны делать и как позировать перед камерами мобильного телефона. Попробовали бы сотворить такое с полицейским в самых демократических странах Европы… А вспомните первые годы демократизации отношений между ГАИ и водителями: с каждым годом число погибших в авариях увеличивалось на тысячи. Добавили немного либерализма и гробовщики стали набирать себе помощников. Всё больше стало открываться бюро ритуальных услуг, но это не показатель для тех, кто на теме о плохом гаишнике занимал депутатское кресло. А мы как стадо… нам сказали вперёд через ограду в пропасть, потому что там свобода, мы и пошли… А где же свобода? В пропасти? Докатились до демографического кризиса. Сейчас выпускников на ВУЗы не хватает, не говоря уже об Армии или рабочих местах. И вместо того, чтоб присмирить потенциальных убийц, мы идём к пропасти. Чем были плохи письма счастья и Визиры. Ведь полностью исключался человеческий фактор и штрафы приходилось платить как прокурорам и судьям, так и милиционерам любого ранга. И именно письма счастья снизили аварийность. Так нет!!!! Что же делать с неотвратимостью наказания? Это как то не демократично. Тут даже депутатская корочка бессильна. И скорее всего последний довод стал на защиту демократии: а поговорит? Теперь же аварийность сдерживается огромными штрафами, и виноваты опять же оказались гаишники. Если раньше заплатив штраф 50 гривен водитель задумывался о нарушении, то теперь после уплаты штрафа и поставив семейный бюджет под угрозу любой человек будет держать камень за пазухой, и как вы думаете на кого? Именно на ГАИ. И как же удобно именно сейчас на волне народного гнева ругая гаишников на чём Свет стоит, выплыть к мечтаемому портфелю. Но причём тут гаишники, если эти гигантские штрафы придумали именно те, кто сейчас старается играть в демократию. Оставьте вы этих пацанов в покое. На проблему надо смотреть глубже, а что на счёт взяток, так во-первых не надо их давать, всё решиться само собой, а во-вторых есть специальные службы, которым ни кто не запрещает давать информацию о взяточниках, к стати говоря не только в лице ГАИ.
Простите за резкость, но автору на ряду с правдой желаю больше откровенности, чем беспорядочной лжи. Гнев ни когда не приносил рассудство, а оскорбления могут повернут к вам лицом только идеота!
Для “ПРАВДА”! А они, Уважаемый, между прочим за наши денежки работают. И за них же нас потом и имеют. И каждый из нас имеет право проверить их профессионализм. А Вы наверняка тоже из них, раз так их защищаете. Сколько раз сам видел, как они стоят и бездействуют. Едешь с работы в пробке, а они стоят на поворот ловят. А когда останавливают и предъявляют претензии из области “а чего без кепки”. Да они сами правил и законов не знают. Если их всех протестировать, то большая часть из них должна быть уволена за профнепригодностью. Они даже не знают того, что мы-обычные граждане имеем право на видеофиксацию, а они только с нашего согласия. Можно перечислять до бесконечности. Так за что их уважать? 99% из них быдло!!!
Правда написал: “Чем были плохи письма счастья и Визиры. Ведь полностью исключался человеческий фактор и штрафы приходилось платить как прокурорам и судьям, так и милиционерам любого ранга. И именно письма счастья снизили аварийность” — я не знаю, как там эти письма повлияли на аварийность, но по поводу “исключения человеческого фактора” вот что кратенько Вам расскажу. Лично свою историю. Однажды (первый и последний раз в жизни) мне пришло по почте такое “письмо”. Протокольчик там за превышение скорости на 23 км (если не ошибаюсь), и 2 фото. На первом фотоснимке, который сделан (внимание!) в 9 час. 15 (допустим) минут, изображен участок местности (грубо говоря, дорога и поле), а также знак “40”. На втором фото (время около 13.30) похожий участок (дорога, поле) но уже без знака “40”, и уже с моей машиной с зафиксированной скоростью движения 63 км/ч. Смотрю дату, место совершенного (якобы) правонарушения, и начинаю вспоминать, куда это я ехал. Вспоминаю — да, ехал в этот день и в это время на дачу за город. Т.к. расстояние от города до дачи всего 8-9 км, и езжу я на дачу часто, то помню все знаки на моем пути, особенно ограничивающие скорость. Постепенно прихожу к выводу, что такого знака НЕТ на пути моего движения. Чтобы убедиться на 100%, прыгаю в машину и снова, в который раз, проделываю путь на дачу. И обратно. Знака “40” нету и близко!!! И не было (уверен) в последние несколько лет. О чем это говорит? О том, что эти падлы сфальсифицировали админматериалы, отдельно щелкнув утром знак где-то неподалеку (там разветвляется в разных направлениях), а после в другом месте тихонько снимают авто, едущие 60+, и тулят все до кучи. Так что я не стал бы так уверенно говорить об “отсутствии человеческого фактора”. Есть там этот фактор, и еще какой)).
Полный бред! а кто ж Вас заставляет платить взятку 50% идите в суд уплатите по закону полностю штраф, а лишат прав ходите пешком! В чем проблема? Хотите чтоб не брали взятки ГАИ? первое-не давайте либо не нарушайте! А безопасность движения зависит от безприкословного соблюдения ПДР учасниками движения.
P.S. ГАИ,СУД только предупреждают, наказывает водителя только дорога!
а вот интересно? существует ли хотя бы Один сотрудник ГАИ работающий на дороге, а не в кабинете, который живет на зарплату. (ментов таких полно, знаю лично) а вот гаишник? хотя бы Один!?
для меня получается — любой гаишник (на дороге) — продажный….другие там работать не смогут.
"что структура ГАИ направлена не на обеспечение порядка, а на ординарное выжимание денег.” Поэтому нужно правильно их называть, как они именуются в государстве документах ДАИЛОВЦЫ, от слова ДА(й)И. ДАЙ, дай, дай…
В Донецке слаженно работает тандем ГАИ-ППС.Гайцы тормозят такси под аптекой,а пепсы продают ранее конфискованную наркоту.после взаиморащетов клиет садится в такси и продолжает движение.если денег нет можно оформить админнарушение.все довольны
С изумлением хочу заметить, что и сотрудники ГАИ кроме как сшибать деньги читают этот сайт. Обрадовало обращение сторонника ГАИ с простым погонялой “Правда”. С его точки зрения виноваты водители, а ГАИшники — нормальные ребята. %Кроме того есть ведь приказ начальника- как его не исполнить. О том, что исполнение пр6еступного приказа несут ответственность и исполнитель и начальник “правде” не известно. А как насчет приказа стрелять, бить невиновного, забирать машину на штрафу? Кто-то правильно написал, что были времена когда в милиции было немного неадекватов. Тогда, кстати, не было УВБ, а справлялась одна инспекция. И люди такие не сильно задерживались. Сейчас наоборот — нормальных людей все меньше и меньше. Вообще впечатление, что после очередных попыток правительства решить вопрос с пенсионным фондом из милиции ушли последние специалисты. Остались только вот такие как в статье — без страха, совести, без принципов, активно использующие должность в своих интрересах. И ничего не боящиеся. А для сведения автора статьи — прошла информация, что вчера начальника ГАИ в Симферополе освободили от занимаемой должности. Может из-за твоих писем и жалоб? Так, что пиши дальше. И если всех перечисленных статье удасться хотя-бы снять с должности, выгнать из милиции, или перевести на воспитание в ППС или опера — то не знаю как решение твоего вопроса, а вот общественную задачу решишь.
К радости или несчастью,но несмотря ни на что многих(возможно большинство)устраивает такая ситуация,что все можно порешать за деньги.это одна из причин,что ситуация в ГАИ не меняется и не измениться.все общественное недовольство,-шутки на уровне 95квартала.
Да о какой милиции мы тут пишем. Мусора они, да и только. Ментов осталось раз-два и обчелся! Согласитесь, есть разница между ментами и мусорами. Один райотдел Киевского района г. Одессы чего стоит. Есть там такой отморозок, как Гриша Кирилкин. Его отовсюду гнали, а Киевский приютил этого психически неуравновешенного типа! Да и его коллеги далеко не ушли. Только они стараются все делать гораздо умнее. Как мне сказал один сотрудник этого злополучного райотдела: “Я удивляюсь, как Кирилкин еще не на нарах!” Куда смотрит УВБ и “кашники”? Там полный беспредел.
Гайцы из Одессы уже успели отличиться. Он, видите ли, “не понимает “телячего языка”. Фу-у-у. Общественное порицание.
Для Юриста для Одесы и для Всех остальных водил, водил- водил а правили забыл, с Уважением! НЕ ПЛАТИТЕ!!!! И НЕ Воняйте на всю страну что с вас берут! А если дали пишите явку с повинной и идите в правохранительные органы ст. 170 КК там знают что с Вами делать!!!
ДА,УЖ!
Парню с ником “Афтору”.
Ты не прав. В статье не идет речь о том, что надо платить. Идет речь только о том, что ГАи для своих решает проблеимы и насрать им кто прав. а кто виноват.
В отношении упомянутой ст. 170КК верно. Но ты забыл про ст. 368КК. Для того, чтобы документировать нужно время, желание. А вот желания ни в прокуратуре, ни в УВБ нет. Поэтому когда водитель пишет заявление, потом “идет процесс документирования”. А уж потом в.у.д.
“Афтор”, а ты походу, сам из гаишников. Я тут прочел коментарии и нашел, что в основной массе народ против правил установленных гаишниками. А ты вроде как за тот беспредел, что творится. Я так думаю, что народу этот беспредел надоел. Ты, дружок “афтор” прочти на этом сайте коментарии по статьям о бесчиснтвах милиционеров. Почему-то больше 90% подтверждают это и несогласны с таким. Понял о чем я?
Прочитавши цей форум можна зробити один висновок, що прокурор це не посада, а «счастье» яке хоче мати кожний працівник, як військової так і цивільної прокуратури. На прикінці минулого року за сприянням колишнього прокурора регіону Л. Лузана, отримав своє «счастье» І. Шкодяк, який наказом Генерального прокурора України був призначений прокурором Львівського гарнізону (для інформації попередній прокурор регіону Ринажевський Б.М. вигнав цього спеціаліста за його корупційні діяння та службову невідповідність з посади прокурора Хмельницького гарнізону. У зв’язку з чим Шкодяку І. довелося призупинити будівництво свого особняка у м. Хмельницькому і перекочувати до м. Києва). З часу отримання свого «счастья» І.Шкодяк їм так захопився, що забув, що на нього, як на громадянина України поширюються Закони України. Так, І.Шкодяк незаконно отримав підйомну допомогу на членів сім’ї, дружина та дочка не змінювали своє місце проживання (м. Хмельницький) і не переїжджали разом з ним ні в Київ ні в Львів. Але, це ще не все, з часу отримання «счастья» І.Шкодяк безоплатно проживає на одному з державних підприємств Міністерства оборони України, за це директор підприємства має певні переваги. Будучи прокурором в м. Хмельницькому І.Шкодяк направив не один адміністративний протокол про корупцію на офіцерів, яким солдати строкової служби надавали послуги по миттю власних транспортних засобів. Проте сам І. Шкодяк неодноразово заставляв солдат прикомандированих до військової прокуратури Львівського гарнізону мити свій власний автомобіль, який безоплатно зберігається на території військової служби правопорядку. Отримавши «счастье» І.Шкодяк звичайно намагається отримати ще і квартиру у м. Львові у зв’язку з чим став на житлову чергу складом сім’ї 3 особи (він, дружина, донька), але дружина і донька проживають у м. Хмельницькому в квартирі яку І.шкодяк отримав будучи «счасливим» у м. Хмельницькому. Сподіваюсь, що керівництво Генеральної прокуратури України та прокуратури Західного регіону зверне увагу на цього «счасливчика» і перевірить наведені факти та не дасть йому можливості добудувати свій особняк у м. Хмельницьку за рахунок командирських коштів.
Все сегодняшние работники милиции работают на дополнительный заработок. За то, что они ходят на работу они и так получат свои оклады. Без денег никакой помощи никогда от них не дождешься. Ведь если сделать анализ, раскрыты преступления по всякому мусору или преступник случайно сам заскочил в Райотдел по ошибке, да это тоже надо делать. Регистрируют то, что само плывет. Схема проста — посетитель пришел, рассказал о преступлении, указал, кто сделал это преступление, привел с собой преступника и завел его в камеру. Вот тут они возьмутся за дело, если это не мажор. Все серьезные преступления замыливаются и не раскрываются.Менты работают только на себя. Кто честно хочет работать, его уволят или подставят.
Вы говорите о милиции, как о каких-то пришельцах с другой планеты. А ведь там работают наши одноклассники, знакомые, друзья … Те, которые раньше были нормальные, а теперь стали “быдлами” и потеряли все человеческое. Может стоить задуматься почему так происходит и что их на это толкает, а не тупо обливать грязью?
Аналитику — полностью с Вами согласен. Милиция (как и другая структура органов власти) есть отражение нашего общества. С волками жить — по волчьи выть. Все закономерно.
С гаишниками всё понятно, а вот теперь давайте посчитаем:
Офицер милиции, майор, в работает органах с 1996 года после учёбы, должность ст. опер одного из райотделов, есть семья двое н/л детей, зарплата жены 1200 грн.
Зарплата от 2000 до 2500 грн (как начальство решит)
Режим работы с 8.00 до 19.00 в лучшем случае, а так нормы нет.
Выходной 1 день в неделю.
Суточные дежурства в опергруппе 4-5 в месяц, отсыпной типа следующий день.
Заявлений и материалов до 20-25 шт. в месяц.
Служебного автомобиля нет (а если и есть то это хлам 215 летней давности “дырявое” корыто с расходом 15 л. на 100 км.)
Расходы которые каждый сотрудник несёт в течении месяца:
Бензин — 80-100 литров в месяц — это без поездок в областное управление и тд. — 700 грн.
Мобильная связь — 100 грн.
Расходные материалы (канц товары и т.д.) 100 грн.
Всякие отстёги в прокуратуру, следаку на различные мероприятия и.т.д. 500-700 грн.
Дать денег информаторам 100-300 грн
Разные долбаные поручения типа порешай, достань, привези, отвези
Далее ремонт в кабинете за свои
Приобретение компьютерной техники за свои
Ремонт автомобиля за свои
Плюс ещё начальство, проверяющие, прокуратура мозги ебёт по всякой херне.
Домой пришёл с подорваными нервами, а ещё детей нужно воспитывать уделять им время и т.д.
Вопрос: А где это всё брать? Ведь не каждый особо изъявляет желание помочь а расходов по самым самым минимальным подсчёта уже на 2000 грн. так это в мелком сельском райотделе, в большых гордах эта сумма от 4000-7000 грн.
Идите работать в милицию, пожалуйста, хорошая работа. мы вас ждём….
Вас ожидают постоянные угрозы от начальства о лишении премии, уменьшении надбавки, выговора (даже за какую то вшивую бумажку которую вовремя не списал, а работать надо кто семью кормить будет, а до пенсии дослужить нужно, кому ты нахер после этой милиции будеш нужен. Кто говорит, что милиция всем обеспечена, бензином, канц товарами, и иными благами — пусть не пиздят, пока сам себя не пристроиш хрен кто о тебе позаботится.
Простите за лексику, однако понять и почувствовать это смогут только простые работяги — опера,участковые, дежурные,а не Босы.
Автору статьи хочу пожелать не судить о всей милиции только с точки зрения личной неприязни к конкретным работникам ГАИ. Да, так сложилось, что милиция долгое время была предосталена саме себе и о ней вспоминали только тогда, когда надо было на кого-то перевести стрелки. После ухода министра Кравченко, в милиции явно проявилась клановость и торговля должностями. Затем, на должности министров стали назначать случайных людей, которые не вникая в ее работу, разрушали ее. А что мы хотим от милиции, когда в ее ряды берут людей с психическими заболеваниями, не имеющих высшее образование, моральные качества которых находятся на уровне основных инстинктов. Потом эти же люди учатся в милицейских ВАЗах, где их учат такие же “специалисты”, но уже вышедшие на пенсию. При этом государство, устанавливая зарплату рядовому, младшему и частично среднему начальствуещему составу, на которых ложится 99% нагрузки по раскрытию преступлений и исполнению правоохранительной и правоприменительной функции государства, денежное довольствие в размере от 1450 до 2000 грн. (средняя зарплата лейтенанта милиции 1700 грн., у кого больше напишите), надеется на надлежащее их исполнение. В тоже время, на сегоднешнем этапе государственности Украины, именно милиция способна удержать и удерживает криминогенную ситуацию вцелом в стране под контролем и не допускает разгула бандитизма и организованных форм преступности. И этот результат достигается благодаря работе не коррумпированных сотрудников, которых выявляют и презирают в милиции, а тех сотрудников уголовного розыска, УБОПа, следствия, участковых инспекторов милиции, для которых эта работе не истояник личного обагощения, а которые несмотря на скудные возможности районных и городских ОВД добросовестно выполняют свою работу. А тем, кто обливает грязью милицию, именно “грязью”, а не конструктивно критикует ее, хочется пожелать, как говорил В.С.Высоцкий “хотя бы день побыть в милицейской шкуре” и ответить для себя, а что я сделал для пресечения и профилактики преступности, чем я содействовал правоохранительным органам (согласно требований Конституции Украины и Закону Украины “О милиции”).
Мосора конечно негодяи. Ну на счет Кирилкина Григория могу поспорить. Очень порядочный человек, в свое время помог мне (чечены наезжали). Судить надо по делам, а не просто мосор значит гондон!
Григорий Кирилкин
http://vk.com/kirya_odessa
https://twitter.com/Georg_odessa
https:// http://www.facebook.com/grinchkirya
Просто мразь, взяточник и непорядочный человек. Как таких на службе держут не понятно!!!!
Григорий Кирилкин Александрович http://vk.com/kirya_odessa https://twitter.com/Georg_odessa https:// http://www.facebook.com/grinchkirya Просто мразь, взяточник и непорядочный человек. Как таких на службе держут не понятно!!!!
Григорий Кирилкин порядочный офицер. И это знают все кто с ним работал. Тут уж точно..
Честнее Грини я не встречал. Он всегда этим выделялся. Молодец и хороший человек. Рад что знаю его лично!
Что бы там не говорили о Грише Кирилкине, но этот человек сделал много лично для меня. Он научил меня правильно поступать во многом. И всегда говорил “сделай на копейку добра, тебе рублём вернется, никогда не вымогай, а дали копейку скажи спасибо, где копейка там рубль будет”. Он учил не брать взятки и не требовать, а говорил помогать и за это тебе сами скажут спасибо. Я так и делал. Сейчас я начальник уголовного розыска Киевского района. И во многом благодаря Грише.
Светлая память Грине Кирилкину. Таких он оперов от Бга больше не бывает! Он учил нас быть преданным службе и не опускаться до уровня оборотней. Он умел раскрывать самые сложные преступления. Всегда удивлялся, как ему это даётся. Гриша это мент с большой буквы. Таких уже не встретишь!