Я долго не мог понять, почему простые граждане Украины так не любят милицию. Почему в развитых странах уважение к полиции значительно большее, чем у нас. Про Грузию, где доверие к полицейским на уровне 80% от числа опрошенных и говорить нечего. Почему, если за рубежом, в развитых странах, потерялся ребенок, то родители советуют ему подойти к ближайшему полицейскому. У нас если ребенок потерялся — помощи от милиции практически никогда нет. Более того, милиционер начнет рассказывать, что для организации розыска необходимо определенное время. Что ребенок сам вернется, будет пугать уголовной статьей за неправильный контроль за ребенком и.т.д. Иными слова откажет в необходимых и срочных действиях по поиску.
Почему в развитых странах полицейского не видно, но если что-то происходит, то полицейский появляется быстро. Почему в наше стране милиционеры видны всегда, но если что-то произойдет, рядом никого из милиции нет и добиться группу от ОВД достаточно тяжело, а уж добиться реальной помощи – за гранью возможного.
Звонок гражданина в райотдел заканчивается репликой дежурного, что надо ждать участкового, который приходит в лучшем случае на следующий день.
Написанное заявление, если и принимают (что, кстати, достаточно тяжелый процесс, особенно через ДЧ и регистрацию в КУПП) то дальнейшая проверка проходит, обычно, под знаком: «Для чего отрываете занятых людей? Кто будет этой ерундой заниматься? Да знаете ли Вы, сколько у меня таких же заявлений и у меня нет времени толком заниматься Вашим заявлением?».
Почему визит ограбленного человека в дежурную часть частенько оканчивается тем, что следует отказ в принятии заявления (под любым предлогом). И такое впечатление, что, приняв от гражданина заявление рабмил делает ему громаднейшее благодеяние, за которое надо денно и нощно благодарить, благодарить, благодарить…
Почему любимый герой современных милиционеров — это следователь из сериала «Глухарь», который лихо берет деньги от благодарных граждан налево и направо (и не только он в сериале, а все). И все кто попадает в милицию, обязаны заплатить.
Почему в ОВД нет ничего, ни бензина ни бумаги, ни марок, ни конвертов? Почему? Почему все это должны покупать граждане, которые и так уже пострадали от преступных действий и еще должны «помогать родной милиции», кто чем может.
Такие почему «за» и почему «против» можно привести сотни, если не тысячи.
Тем не менее, и это, к сожалению, установленный факт, что милицию у нас украинцы в подавляющем большинстве не любят.
Кажется, что скоро наступит такое время, что милицию будет любить только сама милиция. В хорошем смысле этого слова.
Но вот, столкнувшись с определенными действиями рабмилов, я, неожиданно для себя понял, что дело, наверное, в том, что милицию, как-то не интересуют беды простых украинцев. Более того, эти обращения маленьких украинцев мешают рабмилам зарабатывать деньги, работать на себя или просто-напросто ожидать пенсии.
Вот отмазать депутата или нормального комерса (за бабки, влияние или перспективу в том числе и по должности в будущем) – это почетно, выгодно и понимаемо ими.
Милиция привыкла жаловаться на отсутствие всего (бензина, денег, бумаги, нормальных специалистов и т.д.), но, тем не менее, очередь в милицию не иссякает. Конечно это не во все службы, но в большинство.
И ценятся при поступлении в милицию подразделения и отделы, прежде всего, по возможности «заработать… получить бабло…». Большую часть из поступающих интересует не заработная плата, а возможность лично «ковать железо до бабла».
Да и среди самой милиции есть четкое расслоение по степени финансового благополучия и возможности заработка денег.
Особым местом в милицейской иерархии стоят Гаишники, у них есть возможность получать, получать, получать постоянно. Немного, но постоянно. Или в общем достаточно хорошо. Машин на дороге немеряно, каждая остановленная должна приносить личную прибыль.
Вот поэтому ГАИшники стоят не там, где надо реально организовать пост ГАИ для обеспечения безопасности движения, а там, где можно больше защемить водительского народа. Поэтому и действуют из засады, выслеживая автолюбителей как на охоте с применением радаров, приборов, специальных групп. А ведь количество ДТП от этого не уменьшается, а с каждым днем все увеличивается и увеличивается. Каждый день по ТВ рассказывают об очередном ДТП с жертвами. А где же эти добытчики трасс – гаишники, почему никого из начальства (или вообще из ГАИ) не снимают с работы, не понижают в звании, не выгоняют из ОВД? Именно потому, что структура ГАИ направлена не на обеспечение порядка, а на ординарное выжимание денег. И чем больше тем лучше. Фактически идет война между гаишниками и нормальными водителями. Одни должны давать другим деньги (и не важно виноват ты или нет, уже сам остановки машины предполагает уплату денег).
Ну кто не знает, что у Гайцов можно легко отмазаться за половину суммы штрафа. Т.е. едешь пьяный, тебя поймали – отдать половину от суммы штрафа и тебя проводят домой. Нет денег — или включай связи или иди в суд, где тебя лишат прав. А вот когда суммы штрафов поднимут вдвое, тогда вообще все круто повернется вверх. И в старые времена о гайцах ходил полуанектот, когда патрульный написал начальнику РО рапорт со словами: «В связи со сложным материальным положением, прошу временно перевести меня в ГАИ».
И если раньше народ тихо шипел всякие гадости про Бэхов,убоповцев, розыск то в настоящее время более прибыльное дело – служить в ГАИ, и форма то что надо и доход, ежедневный и постоянный и уважение от начальства, если выполнил план по сбору денег.
Гаишники сейчас наиболее доходная часть всей ментовской братии, поэтому, боясь потерять место и готовы исполнять любые команды вышестоящего руководства. Ведь они толком ничего и не умеют, как выныривать из-за угла и спрашивать у водителя «Знаешь на сколько ты попал?».
Закончив вступление, хочу описать суть проблемы. Конечно же, это проблема с ГАИ и, конечно же, никто из милиции не желает разбираться о том, кто прав, а кто виноват. Есть команда и любым образом делай виновной на самом деле правую сторону.
Мысль милицонера-гаишника здесь бесхитростна и проста – пока через суд удастся получить подтверждение своей правоты пройдет долгий срок за время которого даже если и будет доказана незаконность действий гаишника то или удастся перевестись куда-то или наступит пенсия, или еще что. Т.е. гласное выиграть время. Незаконное решение принимается сегодня. А отвечать за него придется когда еще.
26.11.2010г. примерно в 18 часов 30 минут на перекрестке проспекта Кирова и ул.Самокиша в г.Симферополе имело место ДТП.
ДТП возникло в результате того, что по проспекту Кирова двигался автомобиль Шкода. Двигался этот автомобиль на разрешающий, зеленый, сигнал светофора.
В это же время по перпендикулярной улице на запрещающий (красный) сигнал светофора двигался автомобиль Пежо-107.
Уж не знаю. Может быть водитель Пежо был не в себе или пьян, но как джигит смело бросился через перекресток и, конечно же, ударился в водительский борт Шкоды. Скорости у обоих машин были незначительные. Поэтому Шкода получив удар в заднюю дверку и стойку со стороны водителя остановилась метров через 10 на своей полосе, а Пежо заняло позицию в 45 градусов на перекрестке, носом в сторону движения Шкоды.
Вроде бы все понятно. Один водитель прав, второй нет.
Что нужно делать? Да записывать свидетелей, ждать группу фиксации, составлять документы.
И если Шкода, точнее находившиеся в ней люди, стали искать свидетелей, вызвали страховую, позвонили в дежурную часть ГАИ, то водитель Пежо ничего этого не делал.
Т.е. одна сторона мечется, а вторая находится в полном спокое.
Странно? Конечно странно, если не знать что будет дальше.
Прошел час, другой, третий. Гайцов нет. Т.е. мимо проезжает много машин ГАИ, но все куда-то едут. Дежурная часть ГАИ бодро заявляет, что про ДТП в курсе и вот-вот приедет группа фиксации.
Свидетели устали ждать и стали разъезжаться. Водитель Пежо не торопясь, ходит возле машины, сидит в ней, разговаривает с женой, т.е. ведет себя абсолютно спокойно, как будто решение уже принято и это решение в его пользу.
После 22 часов (т.е. через три с половиной час после самого ДТП) подъезжает легковая машина без опознавательных полос, номеров и мигалок ГАИ. Из личной машины выходит человек в Гаицовской форме, лейтенант милиции, в портупее со значком и, подойдя к Шкоде, вдруг заявляет водителю: «Можете уезжать». Рядом с водителем стою я, представитель страховой и одна из свидетелей ДТП. Естественно я задаю вопрос: «Как уезжать? Куда? А как потом составлять материал проверки?» На что гаец бодро отвечает, что ему все известно, руководство сказало ему, что виновата именно Шкода и он не видит необходимости в нашем присутствии.
Попросил представиться. Гаец бодро назвался Умеровым, но удостоверения не показал. Я попросил показать жетон. Умеров не отказался, но когда я попросил разрешения сфотографировать жетон, показал сам жетон так, что, что закрыл пальцем номер. После просьбы предъявить удостоверение, сообщить, кто ему дал такую команду и как он относится к неоднократно рассказываемым по ТВ сюжетам про работу ГАИ только на спецмашинах, где, наконец, рулетка для измерения и как он собирается делать документы проверки по ДТП у Гайца, представившегося Умеровым попало всякое желание разговаривать с нами – он вдруг бросается к своей машину и с криком: «Тогда будете ждать еще пять часов» уезжает с места ДТП.
Уезжает как-то странно, потому, что в течение получаса делает несколько оборотов возле места ДТП, каждый раз медленно проезжая, изучая обстановку, но не останавливаясь.
Естественно я звоню в ГАИ. Дежурный подтверждает, что уезжать с места ДТП до окончания проверки нельзя, неохотно подтверждает, что Умеров работает в группе фиксации, но отказывается принять меры, чтобы прибыл ответственный по ГАИ или ускорить приезд группы фиксации ГАИ. Дежурный как-то неохотно подтверждает, что приезжать может только специализированная машина ГАИ, а не один Умеров и на личной автомашине.
Звоню в дежурную часть ГУ. Там говорят тоже самое. Но на просьбу доложить ответственному по Главку и к управлению с хитрым названием УВБ следует ответ, что дежурный сам принимает решение кому и куда сообщать, а кого и куда посылать. Попытки сослаться на многочисленные выступления руководства МВД и УГАИ по ТВ и Интернету к положительному результату не привели. «Больше смотрите телевизор, еще не то увидите» — бодро и уверенно говорят мне.
Вернемся к месту ДТП. Итак, в 22-15 Умеров уезжает.
Участники ДТП ждут группу фиксации.
Как оказывается, представившийся Умеровым гаишник был прав, потому что группа фиксации приезжает только к двум часам ночи уже 27.11.2010г.
Из машины с синими номерами и надписью на бортах о принадлежности к ГАИ выходит капитан Пилло и, весело улыбаясь, сообщает нам, что он уверен, что виновата Шкода, а Пежо молодец.
Пилло говорит, что в 18-33 26.11.2010г. ему звонил (?) проезжавший мимо (??) сотрудник милиции (???), который все видел и подтверждает виновность Шкоды. На вопрос какой-такой сотрудник милиции, никого ведь не было, а если и был то почему не подошел к нам и мог ли работник милиции вести себя как-то по партизански, обратившись только в одной из сторон ДТП, причем так, что вторая сторона не видела. А кроме того, как работник милиции должен был кроме звонка в группу фиксации (?) выйти и переписать свидетелей ДТП. Почему этот сотрудник звонил не в дежурную часть ГАИ (как это определено нормативными документами МВД), а в группу фиксации, почему, опять таки, если был свидетелем не переписал всех очевидцев и свидетелей от Пилло следует обескураживающий простотой ответ: «А он был в отгулах». На вопрос о том, как должен был поступить сотрудник милиции на самом деле ответа не следует никакого.
А когда услышал, что у Шкоды есть свидетели, которые подтверждают проезд именно Шкоды на зеленый свет, делает непонимающее лицо и говорит, что не может не верить своему знакомому, тем более сотруднику милиции.
Примерно с час оформляются документы. Подтягиваются пешие свидетели со стороны Пежо, которых раньше не было видно.
Несмотря на наши просьбы экспертизы на алкоголь никто и не пытается делать.
Попытка поставить время составления документов наталкивается на активное сопротивление Пилло, но в конце-концов объяснения сдаются, план-схема составляется.
На все вопросы о законности действий Умерова, приезда группы фиксации через 8 часов после ДТП, сбора материалов с уже сложившимся мнением о виновности одной стороны ответа не получают.
Капитану были представлены данные на очевидцев, которые подтверждали факт проезда автомобиля Шкода на зеленый свет (в том числе и показания водителя, который двигался на своей автомашине за Шкодой). И это поколебало его уверенность, он стал уже менее уверенно говорить о виновности Шкоды.
Договорились встретиться в понедельник, 29.11.2010г.
В понедельник вдруг оказывается, что у водителя Пежо имеются телесные повреждения и поэтому материал передан не админпрактику, а в дознание.
Любой мало-мальски понимающий юрист и судмедэксперт понимает, что если водитель находится на месте ДТП почти 9 часов и не вызывает ни скорую помощь, ни жалуется окружающим на состояние здоровья, то телесные повреждения есть только легкие (я бы сказал легчайшие) и в дознание попасть материал не должен был. Кроме того при составлении материала сотрудники группы фиксации в обязательном порядке должны были спрашивать и спрашивали есть ли телесные повреждении и ответ был отрицательный с обоих сторон. Тем не менее…
Странности продолжаются, материал регистрируется по ЖРЗПЗ 27.11.2010г, но никаких действий не проводится, материал просто лежит у начальника дознания ГАИ Симферополя, который уверенно сообщает каждый раз, что материал в секретариате. И так материал лежит пять дней.
Через пять дней обратились к начальнику ГАИ, только после этого материал передали дознавателю через пять дней после регистрации в ЖРЗПЗ без единого проведенного действия. А ведь срок проверки купированного материала 10 дней.
Начальник дознания ГАИ после обращения к начальнику ГАИ вызывает водителя Шкоды и начинает в истеричной манере спрашивать какого он пошел к руководству, обещает написать какой-то рапорт (на что?) и на вопросы а почему держал материал без работы пять дней отмахивается.
Инспектор оформления материалов ДТП и дознания ОГАИ Симферополя Таврисюк бодро и уверенно заявляет, как будет проводить проверку. Но, так же как и начальник дознания, практически ничего не делает. Точнее делает только то, что собирает материал на оправдывание водителя Пежо, игнорируя все наши попытки предоставить свидетелей, ознакомиться с материалами проверки, представить доказательства правоты Шкоды.
Нашу уверенность в проезде Шкоды именно на зеленый свет, Таврисюк воспринимает очень неохотно, как-бы отрешенно и не понимая, чего это мы кочевряжимся.
Простая логика с нашей стороны, что если бы Шкода пересекала перекресток на красный, то уж наверное не на скорости в 40 км в час (отсутствие тормозного следа и то, что при большей скорости после удара машину не удалось бы удержать и она врезалась бы в маршрутки в первом ряду) не влияют на решения Таврисюка. Просьбы о проведении автотехнической экспертизы игнорируются.
В субботу 04.12.2010г. Таврисюк заранее просит приехать к нему. Приезжаем.
Таврисюк, не глядя в глаза, начинает разговор с того, что обвиняет водителя Шкоды в нарушении правил. «Как Вам не стыдно врать…», «Я лично видел, как вы ехали на красный…», «Есть видеозапись…».
Резюмируя разговор, сообщает, что, когда поступит видеозапись, он и будет принимать решение. Попытки договориться о времени доставки свидетелей с нашей стороны ограничивается фразой «А зачем? И так все ясно…».
Вновь приезжаем к Таврисюку в понедельник 06.12.2010г. Тот менее уверенно говорит, что записи пока нет, принимает у нас заявление с просьбой об обязательном приобщении видеозаписи, т.к. по ней будет видно, что Шкода ехала на зеленый. Потом сообщает, что отказывает в возбуждении уголовного дела до поступления СМЭ и видеозаписи.
Почему за 10 дней этого не было сделано не понятно.
Получив копию постановления об отказе неожиданно понимаю, в чем дело.
А дело в том, что главным (и окончательным) свидетелем в пользу Пежо есть инспектор дознания УГАИ Крыма Диброф. И именно его должность и место работы скрывали сотрудники группы фиксации и дознаватель. Только теперь становится понятно, что все действия по передаче материала в дознание и проводимых гайцами действиями заключались только в том, что им звонил сотрудник республиканского дознания УГАИ, и «вписался за ПЕЖО». Понятен и звонок Диброфа в 18-33 26.11.2010 и многое другое.
Дело в том, что Диброф утверждает, что ехал на машине шкода Фабия, которой на месте ДТП не было. Но вот в машине Пежо кроме водителя был еще один человек, который после ДТП «скромно пропал». А вот Шкоды Фабия «не заметили» ни сидевшие в Шкоде, ни переписанные нами очевидцы, об этом не указал в своих объяснениях и водитель Пежо. Проведя разговоры с гайцами, не имеющими отношения к делу стало понятно, что Диброф и водитель Пежо друзья. Тем более, что водитель Пежо не просто пацан с окраины, а работает заместителем начальника управления в Минэкономике Крыма. И были они оба вместе и немного выпили, а после ДТП приятель из дознания УГА Крыма «помог как смог» приятелю и что-бы не попасться на глаза уехал.
И вот почему группа фиксации приехала только через 8 часов – надо, чтобы вышел алкоголь. Вот почему на алкоголь никто экспертизу и не собирался делать.
Да и не было ДТП на территории Симферополя с 18-00 26.11.2010г., которые требовали бы усиленной работы группы фиксации ДТП в течение 8 часов. Об этом, не стыдясь и не скрывая сообщили такие же сотрудники ГАИ, но не имеющие отношения к материалу по ДТП и дознанию. Тем более, что каждый день при пересдаче сообщается о количестве ДТП с повреждениями, без них и эта информация известна всем заступающим Гаицам.
Вот почему Умеров пытался прогнать Шкоду – честно исполняя приказ своего начальства. И поэтому звонок Диброфа был именно руководителю группы фиксации и своему же подчиненному Пилло (тот же тоже из дознания, только уровнем ниже).
Только не надо говорить, что Диброф не может влиять на поступки дознания Симферополя. По закону таки да, но по жизни очень сильно может влиять и влияет.
Вот почему материал регистрируется и передается в дознание. Только здесь, в дознании, можно контролировать ход материала. Поэтому начальник дознания 5 дней держит материал и ничего не делает. Понятно, почему за оставшиеся 5 дней Таврисюк опрашивает только свидетелей в пользу Пежо, всячески игнорируя наши попытки принять объяснения от свидетелей со стороны Шкоды и таким образом грамотно составляет постановление об отказе.
Особенно трогательно в отказняке выглядит пояснение Пилло, который подтвердил, что ему звонил Диброф и все-все-все рассказал. Если записывать таких свидетелей, то нужно было опросить еще человек 10, кому водитель Пежо позвонил и сообщил о своей невиновности. А уж про таких же свидетелей кому звонили из Шкоды я и не говорю, не меньше двадцатки.
В постановлении об отказе в возбуждении уголовного дела показания водителя Шкоды занимают 8 строчек, в которых фактически расписан субъективный состав вины, таким образом, что видно – врет водитель Шкоды, пытаясь уйти от наказания. Иное дело показания водителя Пежо, где юридически грамотно обосновывается его правота. Вообще же показания в сторону водителя Пежо и свидетелей с его стороны занимают почти страницу.
Кстати, запрос на предоставлении видеозаписи был направлен только за день до окончания сроков проверки, а не ранее. Ведь видеокамера стоит на помещении Киевстара и если запрос направить в первый день, то видеозапись покажет, что права Шкода, а если направить через 10 дней то записи может и не сохраниться на жестком диске.
Конечно же, заявления на имя начальника ГАИ Симферополя и УГАИ Крыма к положительному результату не приводят, т.к. заявления отписываются через начальника дознания к Таврисюку. Стандартный путь решения нужного материала.
Безнадега. Когда ты один против ГАИ и дознания, то нелегко пытаться доказать то, чему они не хотят верить и принимать при любых раскладах.
Есть один положительный момент. Таврисюк видя явные косяки, не собирается подставлять собственную шею под удар, а т.к. доказательств виновности Шкоды нет, то происходит оттяжка времени. Поэтому не принимает решение в пользу Пежо, о чем его ненавязчиво и часто просил Диброф и поддерживал начальник дознания ГАИ, а выносит постановление об отказе. Логика просто – оттянуть время, а там может все само-собой рассосется.
Вроде бы Таврисюк договорился с автотехнической экспертизой в милиции, о том, чтобы сделать Шкоду виновной, но … всякое бывает. Тем более, что водитель Шкоды категорически против эаксперизы в милиции, предлагает независимого эксперта, но тут милиция против. Есть якобы какой-то приказ МВД о том, что экспертизы проводятся только в милиции. А если не согласны, то вначале в милиции, а потом где угодно. Таким образом вначале будет экспертиза в милиции (результат ясен), а потом … Пежо откажется от второй экспертизы (зачем?) и остается только одна – самая правильная и нужная экспертиза. Поэтому экспертиза, со слов Таврисюка, будет делать только там, где есть уверенность в «правильных выводах».
Попытки получить хоть какую-то информацию в ГАИ Симферополя УГАИ не приводят ни к каким результатам. Такое впечатление, что ответы регистрируются, но отвечать на них никто не собирается.
Что же делать? В милиции, по всей видимости, правды не добиться, прокуратура будет отменять решения дознания, но проверку будет продолжать то же дознание. И передать материал будет некуда, дознанию ГАИ Симферополя доверия нет. Передать в дознание ГАИ Крыма – смешно и с тем же результатом.
Попытки получить официальный ответ о результатах проверки материала ДТП и о возможности (или невозможности) ремонта автомобиля не получаются. Заявления регистрируются в ГАИ, но ответа нет. Нет ответа ни в 15 дневный срок, ни через месяц. Разговор с секретарем Гаи просто умиляет. С её слов заявления начальник ГАИ направил еще 09.12.2010г. и.о. нач. дознания ГАИ, тот их никуда не передал, но ответа нет.
Обращения в УГАИ пользы не приносят.
Прокуратура, изучив отказной, отменяет его и возвращает еще 23.12.2010г. обратно в дознание. Прокуратура реально понимая, что не может служит основанием для преждевременного вынесения постановления об отказе отсутствие судмедэкспертизы и видеозаписи. Тем более, что за 10 дней оба эти вопроса можно было бы разрешить, если бы не отсутствие фактической работы все 10 дней.
Материал из прокуратуры через горуправление попадает в ГАИ. И все… Никакого движения, никакой проверки, никаких действий. Секретариат говорит, что вообще материал не регистрировался, материал находится у Таврисюка, а что он с ним делает с 6.1.2011 не известно. И это несмотря на установленные прокуратурой сроки доп.проверки.
Дознание, скорее всего, опять вынесет постановление об отказе, прокуратура вновь отменить и так будут качели качаться долго…
Вопрос. Что же делать?
Есть опыт судебных разборок.
Эту же машину Шкода в 2008г. в мае задержали сотрудники ГАИ Бахчисарая, которые с расстояния в почти километр увидели, что с поворота машина проехала через сплошную. При этом на вопрос кто-же въезжает в закрытый поворот на скорости и через сплошные от ГАИ ответов не было. Составили протокол, потом постановление о виновности и о штрафе. Потом был суд. Мы выиграли, но это заняло шесть месяцев.
Особенно смешно выглядел ответ из УГАИ Крыма, уже после решения суда о правоте Шкоды, когда нам сообщили, что «осуществлена проверка, которая не выявила нарушений со стороны работников ГАИ Бахчисарая. Решение о составлении протокола и постановления обоснованно».
Тем более, что УГАИ умудряется проводить проверки по нашим заявлениям не беседуя с заявителем, а на основании только рапортов сотрудников. Это что-то новое в стадиях проверки.
Придется идти тем же путем. Долго, очень долго, в судах также не любят быстроты в принятии решений.
Но если честно, то возникает чувство какой-то безысходности. Создается впечатление, что МВД в целом и ГАИ в частности превратилось в какое-то Общество с ограниченной ответственностью, в котором верхнему руководству нет дела до того, как работают и что делают подчиненные. Главное, чтобы заносили вовремя бабло и не накосячили с людьми, которые имеют вес.
Есть большая когорта украинцев, которые даже будучи виноватыми, умудряются доказывать свою невиновность. Этих людей в средствах массовой информации называют мажорами и власть предержащими. Тут любое сомнение трактуется в правильную сторону.
К сожалению, простые украинцы не входят в эту когорту, где соблюдение закона происходит автоматически. Заплатить денег? Смысла в правильности действий нет. Деньги возьмут, ничего не решат, а обратно не вернут.
Я себе с трудом представляю ситуацию, где стоит на дороге депутат или нормальный комерс и 8 часов ждет пока его с ДТП оформят. Представляю себе того же депутата или нормального и конкретного пацана, который видит, как против него шатко-валко кроят материал и пытаются его сделать виновным. А он, бедный, не знает, что делать.
Я не представляю. А Вы?
Владимир Барановский, специально для «ОРД»
61 ответ
А чей это генеральский, упитанный да благополучный лик? Автора, Владимира Барановского?
То, что ГАИшники в Крыму уроды конченные, знаю точно.
А фотка чья? Сначала думал — автора…
Я тоже наблюдал прикольную картину. Не помню точно какие машины протерлись боками, но не крутые это точно. Гаец приехал на “кабане” тюнингованом 600-ом — 140 кузов))) Еще и приехал один!!! От бы его с места ДТП да в отдел “К” на раскруточку. Пусть поведает, откуда у него барбульки на такую тачку))) Да много таких историй.
“А вот ребята из ГАИ, те что пьют не за свои”
Поведение ментов понятно, действия циничны и логичны для их системы, но…
вопрос к водителю Шкоды: почему не выкупили запись ДТП с указанной камеры?
совет автору статьи,немедленно изложенные факты оформить в качестве заявления в прокуратуру и МВД.Исходя из опыта после проведения служебной проверки некоторые сортудники начиная с дежурных будут уволены.
Країна повина знати своїх”героїв” в обличчя, -на фото головний кабаньчик-Гайцов!
Тьфу, навіть прізвище бридко називати!
Всегда интересовался вопросом — а че у них такие раскормленные, лоснящиеся е..ала? Не могу найти обьяснения феномену
Да, ГАИ и многие гаишники подонки. Но и многие водители, далее водилы, не лучше их. В аэропорту Домодедово СЕГОДНЯ великая беда. Погибли десятки ни в чем не повинных людей. А вот что в связи с этим сообщили ВЧЕРА И СЕГОДНЯ СМИ:”Как было и во время прошлогодних терактов в московском метро,(22 МАРТА ПОГИБЛОЕ 40 ЧЕЛОВЕК) таксисты взвинтили цены и, по словам очевидцев, просили за доставку в Москву до 20 тысяч рублей ($670), хотя обычно — $60. Но рядовые москвичи оказались на высоте: в ответ на беспредел барыг по социальным сетям люди организовали бесплатную доставку пассажиров из «Домодедово» в Москву на своих личных авто”.
<a href=”http://www.segodnya.ua/news/14216032.html”>Источник</a> Напомню, как повели себя в подобных случаях при взрывах 11 сентбря в США, в метро Англии, на жд Испании таксисты тех стран. Они мгновенно поехали на места трагедий и БЕСПЛПТНО СТАЛИ УВОЗИТЬ ГРАЖДАН С МЕСТ ПРОИСШЕСТВИЙ. Пример из жизни. Воскресенье 23 января. Стою на автобусной остановке возле онкологической больницы Киева. Пассажиров ноль. В одной руке пакет с вещами, в другой трость. Передвигаюсь с трудом. Мимо проходят маршрутки №№ 38, 84, 156 и т.д. Ни одна на мою поднятую руку с тростью не остановилась. Маршрутки полупустые (воскресный день, ранне утро). Беру в руки десять грвен и опять начинаю голосовать. Наконец, один водила останавливается. Плачу за проезд и высказываю вслух мысли о подлости его коллег. Осень прошлого года. Я на юге Франции, в Марселе. Стою на тратуаре, опершись о трость. Подруливает авто. По жестам понимаю: водитель спрашивает не подвезти ли меня БЕСПЛАТНО в нужное мне место. Едим. ДВА МИРА — ДВА ОБРАЗА ЖИЗНИ. ВОПРОС АВТОРУ СТАТЬИ: ВЫ ИСТИННО СЛАВЯНСКИЙ ВОДИЛА ИЛИ ВСЕ-ТАКИ ТЯГОТЕТЕ К ЦЕННОСТЯМ ЗАПАДА? Задаийте себе этот вопрос и все станет на свои места. Удачи.
Мне кажется, что здесь и проблемы нет. Есть гаишники, которые работают на себя. И есть простые (или не очень простые) водители. которые ездят по городам и селам. Гаишники собирают деньги, водители отдавать их не собираются. Здесь ситуация чуть иная. бабла вроде нет, есть хорошие дружеские связи (а может и бабки есть). И вот забив на законы украины, внутренние документы МВД и ГАИ “простые дознаватели” вершат правосудие. Нужно отметить, что дознаватели ГАИ вообще стоят выше остальной братии (кого хотят того и сделают виновным). За это их не особенно любят в ГАИ свои-же, да и находятся они всегда особняком от остальных.
Если упитанная морда — это автор, то чего он плачется. С такой мордой (и погонами легко решить все). Если нет — то так же ничего по закону в ГАИ решить нельзя.
Обращения руководства и пресс-службы ГАИ МВД Украины настолько различается с реалиями жизни, что … Парням из Шкоды желаю удачи. Нормальные люди с Вами.
И если раньше в милиции была незначительная прослойка подлецов, то в настоящее время, благодаря “усилиям руководства МВД и всяких ГУМВД” прослойка порядочных людей снизилась до минимума. Откуда справедливость? Нет её в милиции последние лет 10 и не будет.
Есть все же методы борьбы с ГАИшным беспределом. Вводим в Google — видеорегистратор для авто и покупаем его (можно и в другом месте приобрести). Дальше устанавливаем его так, чтобы он фиксировал все ваши передвижения в течении дня. В случае остановки сотрудниками ГАИ поворачиваем его в ту сторону, где сотрудник берет у вас документы для проверки. Стоит он конечно не дешево, но гораздо легче один раз вложиться.
Вот ссылочка “Дорожный Контроль”, много поучающего и интересного: http://roadcontrol.org.ua/
Лучше не скажешь…
Гражданин: “видеорегистратор для авто”.
Не смешите, пару дней назад по гипноящику показали: два гайца напали на пожилого водителя, не знаю кто заснял, но судья заявил что он сидит в суде не для того что бы кино смотреть и пошел терпила по дальше со своим “кино”. Весь инет в таких видео — и что, кого наказали?
Лица у гайцев лоснящиеся по той причине, что перед заступлением на службу (на разводе) каждый по Инструкции ест отруби и запивает водой. А отруби, как известно, имеют особенность разбухать.
Для ДИА: Уважаемый, а разве я написал, что все так просто? В нашей “банановой республике” свою правоту надо доказывать! Даже если у Вас имеются неопровержимые доказательства. Но, согласитесь, что с видеозаписью это сделать гораздо проще!
Ребята из “ДОРОЖНОГО КОНТРОЛЯ” доказали это и не раз! Ссылка в прошлом моем посте.
О чем пишут? Полный бред — всех уволить и все
Не страна а Гандурас, кому жаловаться “куму каши-пшонки”,”могиле”, “бриолину”-все как один, чемоданы без ручки, -“одинаковые”. Львовяне берите власть в свои руки-люстрация прохадимцам.
Как то год назад писали что в Чернигове спалили машину гайцу….
так что страна должна знать своих героев…
так сказать максимально…. кто… где живет… где работает… на чем ездит…
маршруты следования 😉 и пока народ сам не наведет порядок с гайцами ничего не поменяется.
в Киеве несколько лет назад на Новый год было сбито на дорогах сотрудников ГАИ причем пьяными водилами, а все потому что ГАИ забило на то чтобы отбирать права у пьяных, а брали деньги и отпускали прямо на месте. особо одаренные водители тоже забили и стали ездить пьяными. так после этого ГАИ месяц торбило всех на алкоголь…
отсюда вывод: пока сотрудникам ГАИ ничего не угрожает ничего не поменяется.
Мне кажется, что несмотря на общий1 пессимизм сдаваться нельзя. Афтор, и мне понравилось, полгода бродил по судам и таки выбил отмену протокола. Конечно никого из ГАИ не наказали за незаконно составленный протокол (или чего они там рисовали). Думаю, что так же будет и сейчас.
Совет: с учетом того, что для выхода на прокуратуру нужны бабки, для выхода на суд еще большие бабки. Ни одна из сторон такие бабки давать не будет. Значит решать и в прокуратуре и в суде будут по честному. Значит есть шара получить законное решение.
Командиры Гаишников не в теме (для них уровень дознавателей — ерунда), делать эти командиры тоже ничего не будут ни в плюс ни в минус. В плюс — потому, что нет денег (или просьбы нормальных людей), в минус — да хтоже рубает своих кормильцев (низовых людей в форме), кто помогает собирать баблишко.
В отношении отказа в даче заявления в установленный срок — иди в суд. Если не примет Административный, тогда в общегражданский. Доказав незаконность действий — пиши в прокуратуру. Пусть или возбудят дело, или выгонят с работы или составят протокол о коррупции за отказ в предоставлении информации.
В отношении того, что не дают для ознакомления отказной — иди в прокуратуру. Дозналы не очень любимы в прокуратуре. А тут явное нарушение закона. Для прокурорских отжарить дозналов — самое то.
Еще. Афтор, как у вас решиться кидани на сайт информацию. Чего делал и как оно. Держись.
Какой бы скотской не была в современной украине гаи,ползу приносит и без нее никак.а почему бы не описать механизм работы вредного,абсолютно бесполезного подразделения милиции какОБНОН.За что их уважать?и не ради любви и уважения народного в милицию очередь.чхать им на это уважение.и ненадо по форуму сопли возить о жизни мусарской,разнесчастной!
СПЕЦУ. Вы абсолютно правы! Все мои коллеги дадут однозначный ответ по расследованию ДТП: результаты расследования этого вида преступлений (происшествий) в руках дознователей и следователей. Толковый дознователь — следователь, правда, не всегда, но может сделать так, что виновным окажется не злоумышленик, а жертва. И этого никто не заметит.Результаты его расследования подтвердит автотехнический эксперт. Проверено. Знаю одного известного ученого. В свое время был прекрасным следователем и руководителем следствия в области. Ушел в науку. Но ее забросил и стал адвокатом. Весьма известный специалист по ДТП. Живет припеваючи. Он один из тех, о которых сообщал выше.
читал статью с другого сайта. Название: “10 профессий из «черного списка» банкиров”.
пункт 2 “Милиционеры.Отличительная особенность — негативное восприятие данной категории населением, невысокий доход, высокая коррумпированность.”
очень сходно с позициями почти всех выступавших.
Милиции однозначно не доверяет никто. Если есть возможность решают все на месте. Пример. Незначительное ДТП обычно решается сторонами без вызова парней в синем.
Если кто не отдает долг, лучше придти с приятелем и “уговорить отдать”.
Проходил сегодня возле горГАИ Симферополя. Кризиса у ГАИ нет. Машины — мама не горюй. Морды — в полной темноте не промахнешься. Что там президент говорил об искоренении корупции???
А вчера был в УГАИ АР Крым. Коммунизм, уверенные взгляды, перекрытый вход для граждан, уверенность в своей значимости. По-херу им проблемы простых водителей. Задача — рубить бабло, сбирать капусту. Эх, не ту страну назвали Гондурасом.
ДА,УЖ.Это бесполезное,позорное,изжившее себя,не ООО,А ЗАО подразделение.а еще бы интереснее было бы прочесть откровения какого нибудь пересичного прокурора,организации,которая есмь альфа и омега всего безобразия ,творящегося в мвд и судах.но не пишут,подлецы.
Не дает нам наша милиция скучать)))
Пять пьяных милиционеров в Киеве устроили произвол на дороге.
Правоохранители дерзили гаишникам и размахивали “корочками”. Трое из них скрылись с места ЧП, двое были задержаны.
В воскресенье, 23 января, инспекторы ГАИ задержали на Троещине в Киеве иномарку, полную нетрезвых милиционеров.
После остановки машины пятеро мужчин, которые находились в авто, начали вести себя себя чрезвычайно агрессивно: начали доказывать незаконность действий ГАИ, размахивая милицейскими удостоверениями. Инспекторам ГАИ пришлось вызвать подмогу.
Однако усиленному наряду удалось задержать только двоих. Трое смогли скрыться.
Ссылочка: http://www.segodnya.ua/news/14216164.html
Это все прекрасно, но наказание явно не последует. Ведь наказывать надо начальство, а они же неприкосновенные!!!
Первым гаишником как известно был Соловей-разбойник, долго попивал кровушки людской, но появился Илья Муромец и повыбивал зубы тому мздоимцу. Мораль такова -Закон и только Закон должен защищать наши права, но в Верховной Раде собрались сильно озабоченные люди, всем занимаются, кроме народных чаяний, проблем т.е…Заметьте проблема та-же морды упитаные,замашки от лукавого, а брюлики и рыжьё напоказ. Один даже шокировал всю Европу туфлями страусинной кожи. Откуда им знать , что Бриджит Бордо и Йошка Фишер, другие европейцы десятилетиями выступают за охрану братьев наших меньших? Свои уроки они проходили в классах где кураторами были всё те-же — с одной стороны паханы зоны, с другой стороны паханы вне зоны КГБ, МВД и прочие силовики. Вот и сидят они каждый на своём хлебном месте. Одно зверьё пасётся на дорогах, другое на бюджетных реках, третьи воруют всё, что подвернётся под руку. Но есть одна особенность и суть её в связи смотрящих внизу с теми кто смотрит на свойнарод сверху. Печальная судьба постигла всех — и Соловья, и Великого князя Киевского и его бояр. Тогда Бату хан на триста лет пришёл собирать мзду, кто придёт сейчас? Куда ведёте нас товарищи и не совсем товарищи?
Для всех: Среди гайцов тоже есть нормальные и порядочные люди. Здесь вопрос тоже двоякий — тебе твой начальник или начальник начальника сказал: “тот то не виновен. Делай” и любой гаец, понимает, что если он не сднлает то что сказали — его завтра съедят, и он будет тупо исполнять приказ. Одни приспосабливаются,одни пытаются уйти от этого или как-то боротья, других убирает система. Вот и все. В итоге имеем то что имеем. Причем сами разводим коррупцию и приучаем их к легким деньгам. Например привысил скорость — штраф 400 грн, но ты лезешь в карман, достаешь 50 и отдаешь ГАЙцу. Все — экономия.
P.S Для сведения на фото — Лозовой, начальник Департамента ДАИ и между прочим достаточно порядочный и умный человек.
Конечно, у него же на ро.., т.е. лице написано порядочный))) А чего же, как Вы выразились, порядочный ГАЕЦ берет 50грн., а не оформляет протокол на 400грн.? Нет, и пока не предвидятся порядочные сотрудники в ГАИ!!!
“достаточно порядочный” — это как? И как в стране с тотальной корупцией можно стать генералом да еще на такую должность?
На фото Начальник ГАИ Украины Лозовой.
На фото Начальник ГАИ Украины Лозовой.
В одном райцентре Черниговской области довольно рано ушел из жизни не безгрешный начальник ГАИ. На его могиле надгробье несколько раз было развалено “благодарными” водилами… Кощунство! Но стоит задуматься тем, кто упивается на дороге властью и разбит коррозией жадности.