Родственники членов экипажа «Фаини» требуют от сомалийских пиратов коллективное фото заложников, которое могло бы засвидетельствовать их физическое состояние. Об этом во время брифинга заявил спикер Министерства иностранных дел Украины Василий Кирилич.
«Переговорный процесс относительно освобождения заложников на «Фаине» достигает своего логического завершения. И на эту пору прорабатывается вопрос относительно коллективного фото членов экипажа, которое бы могло засвидетельствовать их физическое состояние. Этого потребовали родственники членов экипажа», — отметил Василий Кирилич.
В МИД надеются, что вскоре экипаж «Фаины» вернется домой.
А мы надеемся, что это фото не будет предсмертным.
«Прорабатывается момент касательно возобновления регулярного телефонного контакта между членами экипажа и их родственниками. Минимальный запас продуктов и горючего на судне присутствует. Мы надеемся, что в этот раз переговорный процесс завершится в ближайшее время и эпопея с заложниками закончится», — заявил спикер МИД.
1 280 ответов
Сомалийские пираты открыли огонь по вертолету американских ВМС у побережья Сомали. Об этом сообщил сегодня представитель Пятого флота ВМС США, базирующегося на Бахрейне.
“Ни одна пуля не попала в вертолет Эс-эйч-60. Выстрелы были произведены с судна “Уин Фар” под тайваньским флагом, захваченного пиратами 6 апреля. В настоящее время они используют его в качестве “судна-матки”, с которого начинают свои нападения у побережья Сомали”, — говорится в заявлении Пятого флота.
Ответный огонь не открывался, никто из членов экипажа вертолета, совершавшего рутинный облет акватории к югу от сомалийского города Гаракад, не пострадал.
Главное следственное правление СКП предъявило обвинение восьмерым подозреваемым в похищении экипажа судна Аrctic Sea. Об этом сообщил официальный представитель СКП России Владимир Маркин.
“На основании собранных доказательств семерым захватчикам предъявлены обвинения в соучастии в совершении преступлений, предусмотренных частью 3 статьи 227 и пунктом “а” части 3 статьи 126 УК (пиратство и похищение человека, совершенное с применением насилия, оружия, организованной группой). Восьмому подозреваемому предъявлено обвинение в организации указанных преступлений”, — сообщил он.
Французский шпион сбежал от сомалийских террористов, убив трех из них.
История невероятного побега Марка Убрира, захваченного вместе с коллегой –шпионом в прошлом месяце, тем не менее, вызывает сомнения у экспертов.
Убрир и его товарищ прибыли в Могадишо под видом журналистов, но их истинной целью была тренировка сомалийского спецназа.
Убрир сбежал от своих похитителей в среду, 26 августа, пока они спали.
Он шел по “самому опасному городу мира” 5 часов, ориентируясь по звездам. Его знакомство с картой звездного неба оказалось полезным – в конце концов он оказался у президентского дворца.
Фархан Асаньо, сомалийский офицер, к которому попал Убрир, говорит: “К блок-посту подошел иностранец, назвал себя, и сказал, что сбежал от своих тюремщиков, убив троих из них”.
Французский МИД, однако, поспешил опровергнуть данное сообщение, заявив, что Убрир был освобожден “без всякого насилия”.
Эксперты по безопасности предполагают, что французы попросту заплатили за него выкуп.
Украинский экипаж судна Ariana, захваченного четыре месяца назад пиратами у берегов Сомали, обратился к украинским властям с призывом ускорить переговоры по освобождению моряков и добиться немедленной эвакуации больной женщины-заложницы.
“Мы истощены и полны отчаяния”, — сказал капитан судна Геннадий Воронов по телефону журналисту AFP. Судно удерживается на якорной стоянке у деревни Хобьо на севере Сомали. Как отмечает агентство, один из членов экипажа — женщина — серьезно больна, и ее необходимо срочно вывезти с судна. Однако пираты отказываются освободить женщину.
А нашим можно-владцям начхати. В них же вибори наносі…
Владельцы захваченного пиратами судна “Ариана” продолжают переговоры об освобождении украинского экипажа и уже добились определенных успехов, сообщил РИА Новости в понедельник 31 августа 2009 года глава греческой компании-оператора Alloceans Shipping Спирос Минас.
“Мы ведем переговоры, на них достигнут определенный прогресс”, — сказал Минас.
В минувшее воскресенье, 30 августа, агентство Франс Пресс связалось с экипажем, который взывал о помощи.
“Пожалуйста, окажите давление на собственников судна с тем, чтобы они действительно начали переговоры”, — сказал агентству капитан судна по фамилии Воронов.
Также женщина из числа экипажа просила помочь ей. Агентство сослалось на представителей экологической организации Ecoterra International, занимающейся проблемами пиратства, по словам которых, женщине грозит смерть из-за состояния ее здоровья и отсутствия медицинской помощи.
Представитель компании-оператора усомнился в этих словах. Он также на короткое время выразил сомнение, что корреспондент Франс Пресс разговаривал с экипажем, а впоследствии сказал, что информация агентства “способствует давлению пиратов на владельца”.
“Наша информация эти сведения не подтверждает. По нашей информации, с экипажем в целом все хорошо, несмотря на возможные маленькие проблемы”, — заявил Минас.
“Кто-то пытается вмешиваться в ход переговоров”, — добавил он, отказавшись уточнить, кто именно.
Несмотря на то что с момента захвата «Фаины» прошел почти год, только сейчас становятся известны довольно нелицеприятные подробности плена. Второй помощник капитана Александр Присуха рассказал нам, что экипаж вел себя хуже пиратов.
ИЗ ПЕРВЫХ УСТ. Присуха говорит, что сразу после захвата судна его и Никольского разместили на мостике, там же вместе с ними жили пираты, а всю команду закрыли в каюте. «Получилось так, что всю власть в руки там взял боцман Денис Шаповалов. На его сторону встали практически все молодые ребята. Общение с экипажем у нас происходило через повара Юру Еременко — он носил нам еду. Он постоянно мне говорил, что боцман поднимает бунт на корабле. Рассказывает всем, что не доверяет Никольскому. Дошло до того, что они устроили в каюте зону: поделили ее на две части — мол, это наша половина, а это ваша (тех, кто боцмана не поддерживает), еду распределяем мы. К нам приходил повар и говорил: «Заберите себе на мостик третьего помощника капитана — его хотят избить».
Кроме того, по его словам, боцман пытался провоцировать пиратов: «Однажды подходят ко мне черные и говорят: если ваш боцман еще раз наденет темные очки и будет смотреть на моих солдат, мы тебя расстреляем, ведь ты отвечаешь за экипаж. Время от времени боцман отказывался выполнять приказы пиратов — например, топливо носить. Кроме того, был случай, когда экипаж почти месяц не выходил из каюты: как затем выяснилось, Денис и его друзья не хотели, чтобы за это время пираты забрали что-то из их вещей». По его словам, пираты и сами приходили жаловаться ему на боцмана: говорили, что Шаповалов — мафия, что он хочет поднять бунт на корабле и стать капитаном.
«Однажды у нас состоялся с боцманом разговор, я у него спросил, зачем он мутит экипаж? На что он мне ответил, что, мол, не доверяет Никольскому, и привел «аргумент». Дело в том, что когда пираты пытались захватить судно, Никольский маневрировал: чтобы корсарам было сложнее подняться на борт. Поэтому когда они оказались на судне, Сулейман отвел его в сторону, приставил пистолет к виску и сказал: «Ты знаешь, что могли погибнуть мои люди? Теперь умрешь ты!» Правда, он только щелкнул курком, выстрела не последовало. Так вот, Шаповалов мне сказал: «Я не доверяю Никольскому, потому что, когда его отвели в сторону и приставили пистолет к голове, он дернулся».
СВОИ ПЫТАЛИСЬ ОТРАВИТЬ. По словам Присухи, отношения накалялись. «Шло время, нам казалось, что никто не собирается нас освобождать. А пираты тогда уже не так сильно нас охраняли, к тому же днем они спали на посту. И мы придумали план освобождения, но без экипажа не могли его осуществить. Через механиков мы передали свое предложение — они согласились, но в итоге заложили нас пиратам. Мы, конечно, оправдались, ведь Сулейман и сам нас предупреждал, что на корабле зреет бунт. Так что пираты поверили, что нас оговорили». Но на этом, по словам Присухи, дело не закончилось. Однажды к нему подошел матрос Алексей Кочерга и рассказал, что ему и Никольскому в пищу высыпали всю пачку «Лоперамида» (помогает от боли в желудке). «А в другой раз экипаж хотел подлить в воду нитроглицерин, а ведь это один стакан, и мы отправились бы на тот свет. Из этой же канистры пили пираты. Слава богу, сварщик Владимир Гончар их остановил».
Моряк Алексей Кочерга подтверждает, что противостояние было: «Шаповалов возглавил оппозицию старпому, объединив вокруг себя часть экипажа. Половина моряков, в основном бывалые, были за Никольского, а молодняк поддержал Шаповалова. Пираты, поняв это, начали раскалывать коллектив. Они втайне дали боцману спутниковый телефон, чтобы он вел переговоры с судовладельцем, и вообще собирались сделать Шаповалова капитаном, сместив Никольского. Была попытка отравить капитана клофелином и каким-то препаратом, вызывающим запор, но Никольского мы предупредили. Кстати, если бы не Никольский, то и Шаповалова, и повара пираты раза четыре могли бы расстрелять».
Михаилу Войтенко позвонили «из органов» и велели убираться из страны — ему не простили истории с захватом сухогруза Arctic Sea
Infox.ru: Главному редактору журнала «Морской бюллетень – Совфрахт» Михаилу Войтенко, активно помогавшему в освещении захвата сухогруза Arctic Sea, угрожали и вынудили покинуть страну. Об этом по телефону из Стамбула сообщил Infox.ru сам Войтенко. «Два дня назад мне позвонил серьезный человек, который сказал, что, наверное, не стоит представляться и так все понятно», — рассказал журналист. Звонивший сказал, что Войтенко сам знает, кого он «уже достал», и дал понять, что речь идет о том, что 8 августа тот придал огласке захват сухогруза Arctic Sea в территориальных водах Швеции в Балтийском море. Войтенко передал слова звонившего: «Михаил Дмитриевич, так и так, ты сделал главную гадость 8 августа, ты дал новость про Arctic Sea. Все. К тебе нет претензий по поводу того, что ты говорил дальше… Наезжал на Рогозина… Митрофанова… Но ты поднял эту новость, это было крайне нежелательно». «Те люди, которым ты этой новостью перешел дорогу, очень тобой недовольны. На тебя заведут дело. А мы другие люди, государственные. С нас уже скандалов с Arctic Sea выше крыши. Если сейчас, Михаил, тебя посадят, то это будет новый скандал, который нам на хрен не нужен», — продолжил цитировать Войтенко. По его словам, мужчина дал понять, что ему нечего делать в стране, употребив слово «вали». В противном случае звонивший обещал, что на журналиста заведут дело, а уж статью найдут. Войтенко сказал, что твердо решил не писать заявление об угрозах, а действительно сразу «валить». «Я спросил, сколько у меня есть времени, мне ответили, часы. Я взял билет на первый рейс и долетел до Стамбула», — рассказал Войтенко. «Ни квартиры, ни семьи в Москве у меня нет, я бежал очень легко», — сказал он. Сам журналист не знает, что будет делать дальше, в Турции ему пока есть где жить. Все произошедшее Войтенко связывает с тем, что на сухогрузе, по его мнению, везли то, что не должно было быть предано огласке. «Что там было конкретно, понятия не имею и, если честно, не хочу уже… Пошло оно в…», — резюмировал журналист.
На сайте издания «Морской бюллетень – Совфрахт» появилось сообщение от имени Михаила Войтенко. «Последние несколько дней появляются публикации в СМИ, что главный редактор Войтенко М. находится в опасности, что ему приходиться скрываться. Была информация, что я звонил в редакции и делал заявления. Я бы хотел сообщить всем, кому я не безразличен, что нахожусь в командировке в Стамбуле, готовлю несколько интересных репортажей. Недавно я обращался к СМИ по поводу экипажа «Arctic Sea» с просьбой оставить их в покое. Сообщаю, что в ближайшие 3−4 дня сайт возобновит нормальную работу (орфография и пунктуация сохранены. – Infox.ru», — говорится в сообщении, подписанном «Войтенко Михаил 03 сентября 13.00 мск».
Александр Андреевич Проханов на радио «Эхо Москвы»: Arctic Sea — вообще, мутная история, она еще не разгадана. Эта история чем-то напоминает «Ирангейт». Там наверняка пахнет не только пиленым лесом и сосновым кругляком, но еще оружейной смазкой – это видит Бог. Экипаж, отпустили. Их долго держали, томили Бог знает где. Мне говорил человек, он по закрытым каналам узнал, что экипаж выпустили с подпиской о неразглашении.
2 вересня виповнилося рівно чотири місяці з того часу, як був захоплений в полон балкер “Аріана” з 24 членами екіпажу на борту.
Родичі і знайомі взятих в полон українців говорять, що життя команди знову під загрозою, а українська влада і власник судна не роблять нічого для порятунку.
Нагадаємо, на судні є жінка — кок Лариса Салінська. У неї на борту стався викидень. Близький знайомий Лариси одесит Сергій Юзвак стверджує, що вона вже отримала медичну допомогу, і зараз екіпажу загрожують проблеми, пов’язані з неякісним харчуванням.
“Продукти у них закінчилися, їх годують відходами, — заявив Юзвак. — Привозять з материка гнилий рис, іржаву, брудну воду і годують. У всієї команди вже проблеми з шлунком. Якщо переговори затягнуться, пірати обіцяють убити членів екіпажу, вони весь час це обіцяють. Раніше пірати вимагали викуп у розмірі $7 млн, але вже погодилися на три. Зараз на балкер для участі в переговорах повинен прибути головний пірат, проте господар судна не хоче платити”.
Представник судновласника, юрист грецької компанії All Oceans Shiping Спірос Мінас заявив, що розповідь “казок” про ситуацію нашкодить екіпажу.
“Краще всього давати інформацію з офіційних джерел. Попередня сума викупу вже відома, але озвучити її не можу. Я знаю, що екіпаж отримує їжу, але про її якість не можу судити, я її не бачив. Ніхто мені про те, що вона погана, не говорив, і життю екіпажу ніщо не загрожує. На жаль, переговори з піратами затягуються, вони не виходять регулярно на переговори.
Загадочная история исчезнувшего, а затем обнаруженного при странных обстоятельствах сухогруза Arctic Sea, обрастает новым скандалом. Главный редактор журнала “Морской бюллетень – Совфрахт” Михаил Войтенко, активно помогавшему в освещении захвата сухогруза Arctic Sea, покинул страну после получения в свой адрес угроз “от людей из органов”.
“Два дня назад мне позвонил серьезный человек, который сказал, что, наверное, не стоит представляться, и так все понятно”, — рассказал Войтенко. Звонивший заявил, что Войтенко сам знает, кого он “уже достал”, и дал понять, что речь идет о том, что 8 августа тот придал огласке захват сухогруза Arctic Sea в территориальных водах Швеции в Балтийском море.
По словам Войтенко, мужчина в грубой форме потребовал от него покинуть страну, употребив слово “вали”. “Я спросил, сколько у меня есть времени, мне ответили: часы. Я взял билет на первый попавшийся рейс и долетел до Стамбула”, — рассказал Войтенко.
В истории с судном остается множество вопросов без ответа. Между тем положение, в котором оказался Войтенко, лишний раз подтверждает, что на борту Arctic Sea была не только древесина. Напомним, по одной из версий, на борту захваченного пиратами сухогруза все-таки находилось контрабандное оружие, а группа арестованных “пиратов” была якобы нанята спецслужбой одной из стран Евросоюза для проведения захвата Arctic Sea.
По этим данным, сами “пираты”, скорее всего, были использованы “втемную” — они знали только то, что им нужно захватить судно и доставить в определенную точку. В частности, сообщалось, что сухогруз мог тайно перевозить российские баллистические ракеты на Ближний Восток и, возможно, был перехвачен Израилем. С такой версией событий выступала российская журналистка Юлия Латынина в “Ежедневном журнале”, а позднее ее распространил американский журнал Time.
Латынина в своих статьях писала, что на борту Arctic Sea находился груз российских силовых структур, возможно, “ракеты, оружие, ядерные материалы”, для Ирана или Сирии. Об этом стало известно некоему государству, отмечает Латынина, и судно было захвачено его прекрасно обученным спецназом. Сообщая, что это государство “захватило военное оборудование, предназначенное его врагам, для изучения и разработки систем противодействия, получило рычаг воздействия на Россию и позволило Кремлю сохранить лицо”, Латынина, очевидно, имеет в виду Израиль.
Time распространяет эту же версию со ссылкой на ведущего эксперта по вопросу пиратства в Евросоюзе и бывшего командующего вооруженными силами Эстонии адмирала Тармо Кыутса. По его словам, лишь транспортировка баллистических ракет могла бы объяснить “странное поведение России в ходе этой продлившейся месяц саги”. “Идея в том, что ракеты были на борту, и никак иначе эту ситуацию не объяснить, — говорит эксперт, — как моряк с многолетним стажем я могу сказать вам, что официальная версия нереалистична”.
Москва выступает с собственной версией развития событий, утверждая, что корабль перевозил груз древесины и подвергся пиратскому нападению, но, пишет американское издание, делает мало для того, чтобы пролить свет на темные пятна этой истории. Time считает официальную российскую версию сомнительной и перечисляет вопросы, на которые не ответила Москва: Почему из всех судов, среди которых были и те, что перевозили куда более ценные грузы, похитители выбрали именно Arctic Sea с малоценной древесиной? Почему корабль не передал сигнал бедствия? Почему президент Израиля Шимон Перес посетил Россию с неожиданным визитом на следующий после освобождения сухогруза день? Почему Россия так долго ждала с тем, чтобы направить свой флот на поиски Arctic Sea? И что имел в виду Дмитрий Бартенев, брат одного из подозреваемых захватчиков, заявивший по эстонскому телевидению 24 августа, что те, кого называют похитителями, “являются заложниками некой политической игры”? Латынина утверждает, что нелегальный груз был загружен на борт Arctic Sea в Калининграде, где корабль якобы проходил ремонт.
20-21 июля судно находилось под погрузкой в Финляндии и затем направилось в очередной рейс в Алжир, куда должно было прибыть 4 августа. Корабль шел под мальтийским флагом, его экипаж состоял из 15 российских моряков.
Далее сообщалось, что 24 июля судно подверглось нападению в территориальных водах Швеции в Балтийском море. 28 июля судно в последний раз вышло на радиосвязь, а затем исчезло у северного побережья Португалии. 4 августа Arctic Sea не прибыл в пункт назначения. Спустя некоторое время родные моряков обратились к российским властям с просьбой начать поисковую операцию.
В середине августа судно было обнаружено около островов Кабо-Верде в Западной Африке. К нему направился российский сторожевой корабль “Ладный”, однако капитан Arctic Sea пытался выдать судно за северокорейский корабль. При этом в ночь на 14 августа береговая стража Кабо-Верде заметила Arctic Sea в 740 морских милях от своих границ, а посол России на Кабо-Верде заявлял, что Arctic Sea там нет. Позже стало известно, что в это же время российские силы уже направлялись к Кабо-Верде, где Arctic Sea в итоге и обнаружился.
Затем российский Басманный суд подвел сухогруз под юрисдикцию РФ, арестовав его и предполагаемых восьмерых захватчиков — граждан России, Эстонии и Латвии. Они не признают себя виновными. 30 августа экипаж Arctic Sea вернулся домой. Моряки здоровы.
Состоялся телефонный разговор Генерального Директора ОАО «Совфрахт» Пурима Д.Ю. и М.Д. Войтенко, находящегося в командировке в Турции.
В телефонном разговоре Михаил заявил о своей отставке с должности главного редактора «Морского Бюллетеня-Совфрахт» в связи с рядом противоречивых заявлений по поводу своего таинственного «исчезновения». Также он заявил, что ему надоело «всем врать».
ОАО «Совфрахт» отставка принята. «Морской Бюллетень- Совфрахт» продолжит свою работу в прежнем режиме, но с учетом намеченных ранее преобразований. Кроме развития в формате ленты новостей будет значительно расширен аналитический блок, получит толчок в развитии английская версия бюллетеня. Также планируется изменить формат сайта, что будет произведено наиболее удобным образом без ущерба для подписчиков и пользователей МБ Совфрахт.
Пресс-центр
Группы-компаний «Совфрахт-Совмортранс» [email protected]
Исчезнувшее в Ла-Манше грузовое судно перевозило оружие в Иран, и за ним вели слежку агенты “Моссада”. Об этом заявляют источники как в России, так и в Израиле.
Сухогруз Arctic Sea официально перевозил партию древесины стоимостью 1,3 миллиона фунтов стерлингов из Финляндии в Алжир. 24 июля судно исчезло. 17 августа его обнаружили у побережья западной Африки, и восемь предполагаемых похитителей были арестованы. Кремль настойчиво отрицает то, что на судне перевозился секретный груз. Он утверждает, что корабль был захвачены преступниками, которые потребовали выкуп в 1 миллион фунтов стерлингов.
Источники в Тель-Авиве и Москве оспорили официальную версию, заявив, что на сухогрузе перевозились ракеты С-300, которые были погружены на борт в порту Калининграда. Это самые современные российские комплексы ПВО.
“Моссад”, который тщательно следит за поставками оружия в Иран, проинформировал российское руководство, что ракеты были проданы бывшими офицерами вооруженных сил, связанными с преступными миром.
После этого Кремль приказал провести операцию по спасению судна, в которой приняли участие эсминцы и подводные лодки. Любое свидетельство того, что Кремль допустил попадание новейшего оружия в руки преступников или его продажу Ирану, могло вызвать крупный скандал, поэтому военные представители считают, что в такой ситуации была придумана эта легенда.
“Официальная версия смехотворна, и ее выдумали для того чтобы Кремль мог спасти свою репутацию, — говорит российский военный источник, — я разговаривал с близкими к следствию людьми, и они подтверждают причастность “Моссада”. Трудно поверить, что вся эта шумиха могла развернуться из-за груза древесины. Не я один считаю, что на судне перевозилось оружие в Иран”.
Подозреваемые в захвате, а это четыре эстонца, два россиянина и два гражданина Латвии, предстанут в Москве перед судом. Согласно кремлевской версии, они попали на борт Arctic Sea в Балтийском море, заявив, что у них проблемы с надувной моторной лодкой. Оказавшись на судне, эти люди захватили его, угрожая оружием.
Источники в Москве предположили, что к предполагаемому похищению имеет отношение “Моссад”, который набрал группу преступников, ничего не знавших о секретном грузе. “Лучший способ для израильтян не дать грузу попасть в Иран заключался в том, чтобы создать шумиху вокруг этого судна”, — говорит бывший армейский офицер.
“Когда появились новости о захвате судна, игра для торговцев оружием закончилась. Русские были вынуждены действовать. Поэтому я не исключаю, что за захватом стоял “Моссад”. Израильские спецслужбы остановили поставку и дали Кремлю возможность выпутаться из этой ситуации, поэтому теперь он может заявлять о проведении блестящей спасательной операции”.
По данным израильских военных источников, Тель-Авив получил информацию о том, что в Калининграде на борт судна грузят оружие, предназначенное для Ирана. Этот порт печально известен незаконной торговлей оружием. “Затем было принято решение проинформировать Кремль”, — заявил этот источник.
Если бы ракеты С-300 попали в Иран, он значительно усилил бы свою систему противовоздушной обороны. Источник в израильских ВВС заявил, что в случае воздушного нападения на иранские ядерные объекты, потери авиации из-за этих комплексов увеличились бы на 50 процентов.
После освобождения Arctic Sea Россия ввела полную информационную блокаду. Захватчиков судна, экипаж и две группы следователей привезли назад в Москву тремя транспортными самолетами Ил-76. Более недели после освобождения экипажу не давали возможности поговорить со своими семьями. Капитан и три члена экипажа остаются на борту судна, которое продолжило свой путь в Алжир. Но у них нет никакой возможности позвонить домой.
На прошлой неделе известный своими откровенными заявлениями эксперт по вопросам пиратства Михаил Войтенко, который подверг сомнению кремлевскую версию событий, покинул Россию, заявив, что один разгневанный его заявлениями официальный руководитель угрожал ему.
Бывший командующий вооруженными силами Эстонии адмирал Тармо Кыутс (Tarmo Kouts), который сегодня является докладчиком Евросоюза по вопросам пиратства, привел Москву в ярость, когда заявил, что единственное правдоподобное объяснение все этой таинственной истории заключается в том, что на судне перевозили оружие.
Представитель финских владельцев отрицает, что ракеты могли быть тайно погружены на борт.
Те источники, которые подозревают “Моссад” в причастности к этой истории, указывают на визит в Москву израильского президента Шимона Переса, который состоялся на следующий день после освобождения Arctic Sea. Перес провел с российским президентом Дмитрием Медведевым четырехчасовые переговоры за закрытыми дверьми. Израильский МИД не подтвердил, что переговоры шли об Arctic Sea, однако министерство заявило, что лидеры двух стран обсуждали вопрос о продаже российского оружия государствам, враждебно настроенным по отношению к Израилю. По заявлениям израильских официальных представителей, Перес получил устные гарантии от русских о том, что они не будут продавать современные системы вооружений Ирану и Сирии.
“Безусловно, израильтяне сыграли какую-то роль во всей этой истории с Arctic Sea, — заявил российский военный источник, — Перес воспользовался данным инцидентом как козырем в вопросе продажи оружия арабским странам. В то же время, Израиль дал Кремлю возможность выпутаться из этой истории и заявить, что он успешно провел операцию против пиратов”.
Сухогруз “Арктик Си”, на поиски которого в августе Россия отправила несколько военных кораблей, — перевозил только древесину. Слухи о том, что на борту судна находилось оружие — официально опроверг сегодня министр иностранных дел России Сергей Лавров.
Сергей Лавров, министр иностранных дел России:
Насчет С-300 на борту сухогруза Arctic Sea — это абсолютная неправда. Могу сказать, что в ближайшее время российская сторона будет проводить следственные действия, для участия в которых приглашены представители государства-флага, все убедятся что слухи на которые вы посылаетесь — абсолютно беспочвенны.
Накануне сразу две британские газеты — “Сандей таймс” и “Сандей телеграф” опубликовали статьи, в которых утверждалось — “Арктик Си” перевозил зенитные ракетные системы С-300 — для Ирана, или, возможно — Сирии. В деле якобы замешана русская мафия. А за движением корабля следила израильская разведка “Моссад”. Журналисты ссылались на свои источники в России и Израиле.
Судно с российским экипажем на борту следовало из Финляндии в Алжир — с грузом леса. У берегов Португалии “Арктик Си” исчезает с радаров — на его поиски отправляют военные российские корабли. Только через 3 недели сухогруз обнаружили у берегов Кабо Верде. Захватчики — в основном это граждане Эстонии — были арестованы и доставлены в Россию. Им предъявлено обвинение в пиратстве. Моряки “Арктик Си” общения с журналистами избегают.
Министр иностранных дел России Сергей Лавров заявил в четверг, 10 сентября, что его страна не продавала Ирану “никакого наступательного оружия”. Речь шла о зенитно-ракетных комплексах S-300.
“Ведя дела с Ираном, мы не выходили за рамки наших обязательств в отношении мирового сообщества”, — заявил Лавров на пресс-конференции в Москве.
Двумя днями раньше глава российского МИДа опроверг информация о том, что таинственно исчезнувшее, а затем обнаруженное судно Arctic Sea перевозило ракетные комплексы. По результатам предварительного следствия было объявлено, что на судне не было иного груза, кроме заявленного леса и пиломатериалов.
Меж тем стало известно, что представителя финской компании-оператора Arctic Sea не пустили на борт судна, где продолжают вести свою работу российские следователи и эксперты.
Глава Solchart Arkhangelsk Виктор Матвеев заявил агентству France Press, что рассчитывал на то, что российские следователи передадут ему судно вместе с грузом, но “власти РФ не позволили моему представителю подняться на борт судна утром и никак не объяснили свои действия”.
Известно, что по окончанию следственных мероприятий, которые продлятся еще несколько суток, сухогруз будет передан Мальте. И Матвеев полагает, что мальтийские власти займутся урегулированием этой ситуации.
Для эффективной борьбы с пиратством у берегов Сомали необходимо разработать меры по искоренению причин, толкающих людей к занятиям морским разбоем, главной из которых является бедность, заявил представитель политического департамента Секретариата ООН Жуан Бернарду Унвана, выступая 10 сентября на заседании Контактной группы по борьбе с пиратством у побережья Сомали.
Членами контактной группы по борьбе с пиратством являются 28 стран, в том числе Россия, Китай, США, государства Евросоюза, представители Африканского союза и ООН.
На заседании в четверг представитель ООН также заявил, что “число актов пиратства у сомалийских берегов продолжает расти”, при этом морские разбойники “прибегают к изощренным методам нападения, имея в своем распоряжении мощный военный потенциал и солидную ресурсную базу”.
Жуан Бернарду Унвана подчеркнул, что сейчас крайне необходимы новые согласованные меры международного сообщества по пресечению актов пиратства в прибрежных водах Сомали.
В этой связи он призвал государства-члены ООН расширить набор уже осуществляемых на региональном уровне мер по борьбе с сомалийскими пиратами, в частности, создать в рамках ООН рабочую группу для разработки рекомендаций по искоренению коренных причин пиратства в Сомали — преодоления бедности, которая толкает жителей этой страны на преступный путь, и беззакония, в условиях которого морской разбой процветает.
Унвана поддержал также инициативу по созданию международного фонда для финансирования антипиратской деятельности, в том числе на суше.
Согласно данным последнего доклада генерального секретаря ООН Пан Ги Муна по этой проблеме, за прошлый год в мире было зафиксировано 293 пиратских нападения, причем 111 из них — у побережья Сомали.
Таким образом, в 2008 году число актов морского разбоя, совершаемых в важном торговом коридоре, связывающем Суэцкий канал с Индийским океаном, увеличилось почти на 200%.
Напомним, что в прошлом году Совет министров по общим делам и внешней политике ЕС одобрил план борьбы с пиратством возле берегов Сомали. О своем намерении направить свои корабли к побережью Сомали для защиты акватории от пиратов тогда сообщила и Россия.
Судовладельцы судна «Ариана» с украинским экипажем на борту возобновили переговоры с захватившими судно пиратами, сообщил первый заместитель секретаря Совета национальной безопасности и обороны Украины Степан Гавриш.
«Переговоры возобновились. Они некоторое время находились в состоянии приостановленных. Сейчас они продолжаются, и могу сказать, что уже есть приближение к цене выкупа», — сказал он на брифинге 11 сентября в Киеве.
Гавриш отметил, что ситуация с продовольствием и питьевой водой на корабле является «достаточно сложной».
Говоря о возможной сумме выкупа, первый замсекретаря СНБО отметил: «Я не могу назвать ее… но могу сказать, что это не сумма в $10 млн., которая ранее называлась».
Пираты кровно заинтересованы, чтобы никто не заболел или, чего доброго, не умер, иначе получение выкупа будет проблематичным.
В настоящее время из Афин ведутся переговоры об освобождении сомалийскими пиратами украинского экипажа балкера «Ариана». Я попытался выяснить, как сейчас обстоит дело, и пришел к выводу, что ситуация развивается несколько лучше, чем раньше, и освобождения моряков можно ждать довольно скоро.
Предыстория такова: судно было захвачено пиратами 2 мая в 250 милях к юго-западу от Сейшельских островов в Индийском океане. Балкер вез 35 тысяч тонн сои из Бразилии на Ближний восток. Сначала «Ариану» отвели в сомалийский порт Хобьо, но в последние недели судно после малопонятных маневров (Пытались «разогреть» опреснители, работающие только в движении? Ушли от междоусобных столкновений в порту?) отошло от берега примерно на 50 миль. В заложниках 24 гражданина Украины.
КАК ВЕДУТСЯ ПЕРЕГОВОРЫ
Сомалийские пираты – не шайки деревенских жителей, это хорошо отлаженный бизнес с солидным оборотом и выручкой. Соответственно, переговоры ведут не мальчишки с «калашниковыми», а некий полевой командир, который раз в два – три дня приезжает на судно. «Ариана» далеко не первое его дело, и он является опытным психологом. По-видимому, полевой командир является уполномоченным руководителей крупной пиратской корпорации.
От имени владельца судна (который никому не известен) переговоры ведет технический оператор – компания Alloceans Shipping, базирующаяся на севере Афин. Для этой цели оператор нанял профессиональных переговорщиков из-за рубежа, которые занимаются с пиратством не первый год и наработали определенную тактику. О деталях их работы информации нет и быть, разумеется, не может.
Все разговоры ведутся на английском – языке, равно понятном представителю оператора Спиросу Минасу, капитану судна Геннадию Воронову и командиру пиратов, назовем его N. Любые переговоры с экипажем без присутствия N и его вооруженных охранников абсолютно исключены.
Изначально пираты запросили огромные деньги – прошедшая в СМИ информация о $10 миллионах близка к истине. Эта сумма снижалась крайне медленно, и только в последний месяц появился определенный оптимизм, который может объясняться несколькими причинами. Во-первых, прошло необходимое время на «раскрутку» процесса переговоров, которые никогда не бывают быстрыми. Во-вторых, муссоны у побережья Сомали еще толком не закончились, а пиратов в последние месяцы преследовали относительные неудачи, так что их прибыль снижается, и аппетиты тоже. В-третьих, у пиратов хорошо работает разведка, и они прекрасно осведомлены о том, сколько они могут выручить за судно. Переговоры всегда идут о жизни людей, не о грузе и не о судне, но в реальности выкуп не превышает стоимость судна, проданного на металлолом, плюс стоимость груза (а в случаях, когда груз очень ценный, значительно меньше). Понятно, что $10 миллионов – выкуп нереальный еще и исходя из возможностей оператора, так что следует ожидать движения к гораздо более приемлемой сумме. У меня есть прикидки о нынешних требованиях пиратов и о сумме, которую предлагает владелец. Скажем так: они пока еще отличаются в разы, но уже сблизились.
Украинские власти следят за ходом переговоров, но выкуп платить не собираются. В одном случае, с «Фаиной», власти Украины «попросили» миллиардера Пинчука заплатить выкуп, но даже у украинских олигархов карманы не бездонные, да и «Ариана» везет все же не танки, и дело ее не политическое.
ОТКУДА ИДЕТ ИНФОРМАЦИЯ
Нужно понимать, что любая информация на данный момент поступает только от пиратов, которые ее дозируют и манипулируют ей таким образом, чтобы получить как можно больше денег. Ни оператор, ни родственники, ни даже Михаил Войтенко не знают ничего такого, чего им не хотели бы сообщить пираты. Когда мы читаем заголовки: «Сомалийские пираты пытают украинских моряков» или «Жизнь моряков под угрозой», не следует сомневаться, что это слова самих пиратов или экипажа под их принуждением.
Я уверен, что кто-то в руководстве пиратов отвечает за PR и мониторинг СМИ, в том числе русскоязычных, и ведет целенаправленную кампанию по давлению на родственников, власти и общественное мнение. Во всяком случае, пиратам прекрасно известно, что о них пишут.
Это же относится и к нашумевшей заметке «Франс Пресс»: экипаж говорил не без ведома и одобрения пиратов. Как минимум одно заявление капитана Воронова не соответствует действительности: «настоящие переговоры» не просто начались, они идут достаточно интенсивно. Для чего это говорится – понятно: пиратам хочется поднять сумму выкупа. Естественно, никто не может осуждать моряка за слова, сказанные под дулом пистолета.
СОСТОЯНИЕ ЭКИПАЖА
Ответ короткий: достоверно мы не знаем. Ответ более длинный: есть основания надеяться, что экипаж вернется целым и невредимым.
Ужасная история с выкидышем у женщины из числа экипажа имеет много нестыковок. Например, какая медкомиссия позволила ей уйти в плавание на сравнительно большом сроке беременности, и как она сама могла на это пойти? Если был выкидыш на сроке более 20 недель, то как женщина осталась в живых без хирургического вмешательства? Но все же никто не может спекулировать на эту тему и отрицать возможность болезни, и ее воспринимают с должной серьезностью все, кто участвует в переговорах.
Никто не будет себя чувствовать хорошо после четырех месяцев в плену, физически и психологически. Однако на данный момент нет достоверной информации о том, чтобы пираты пытали захваченные экипажи кораблей (хотя был прецедент гибели украинца при захвате судна и смерти российского капитана от сердечного приступа). Это происходит не потому, что пираты гуманны, а потому, что любой бизнес заинтересован не в мучительстве людей, а в беспрепятственном получении денег. Повторюсь: сомалийское пиратство – именно хорошо выстроенный бизнес. В истории с погибшим на судне Marathon украинским моряком пираты тщательно скрывали его смерть при абордаже, держали его тело в холодильнике и даже на палубу перед выплатой выкупа выносили, чтобы показать, что он якобы жив, но болен. Любые пытки заложников крайне осложнят переговоры для пиратов, поэтому есть основания надеяться, что дальше угроз они не пойдут. Да, кстати, переговорщикам известно довольно много случаев стрельбы на захваченных судах при пиратских разборках, но никогда – по захваченным морякам.
Питание, очевидно, скудное: своя провизия кончилась или кончается, и пираты возят команде рис и воду с материка. Случаев, когда людей морили голодом, впрочем, тоже не зарегистрировано: пираты кровно заинтересованы, чтобы никто не заболел или, чего доброго, не умер, иначе получение выкупа будет проблематичным.
ЧЕМ ЗАКОНЧАТСЯ ПЕРЕГОВОРЫ
Никаких вариантов силовой операции или выплаты денег украинским государством не существует. Выкуп заплатит владелец через оператора и посредников в Кении, мешки с наличными будут сброшены на борт корабля с вертолета. После этого экипаж отпустят, как отпустили все предыдущие суда. Не отпустить людей пираты не могут – это навсегда поставит под большую угрозу весь их бизнес, и никто в этом не заинтересован.
Я полагаю, что большая часть этой эпопеи позади, но публичное сообщение о близости благополучной развязки может затруднить положение заложников и побудить пиратов вновь взвинтить сумму выкупа, так что от спекуляций воздержусь. Я не имею никакого права давать советы отчаявшимся родственникам экипажа, но если вдруг у них хватит сил еще хотя бы несколько недель потерпеть, это было бы замечательно.
В столице Сомали Могадишо в результате минометного обстрела погибли 15 человек. Одна из вооруженных группировок открыла минометный огонь по морскому порту, однако из-за неверной наводки все мины попали в жилой сектор. Одна из них попала в интернат для солдат-инвалидов войны 1977 г. с Эфиопией и убила сразу 12 человек. Остальные погибшие — также гражданские лица.
Напомним, гражданская война в Сомали не утихает фактически с 1991 г. За это время в стране погибли около 18 тыс. мирных жителей, а также несколько тысяч военных и боевиков. В Сомали отсутствует централизованная власть и международно признанное правительство, и страна фактически поделена на несколько областей, которыми правят криминальные кланы, исламистские группировки.
Загадкова історія із захопленням Arctic Sea триває. Нападників зловили на брехні, і тепер хочуть перевірити за допомогою поліграфа.
Російські правоохоронці збираються перевірити свідчення обвинувачених у захопленні суховантажа Arctic Sea за допомогою поліграфа.
На детекторі брехні планувалося перевірити кількох з восьми фігурантів справи ще минулої п’ятниці в СІЗО ” Лефортово”, повідомили журналістам адвокати затриманих. Зокрема, за допомогою поліграфа мали намір перевірити свідчення обвинуваченого Дмітріса Савінса.
“Слідчий проінформував мене про це телефоном, проте пізніше повідомив, що необхідність в даних слідчих діях відпала”, — розповів його захисник.
За його словами, використання поліграфа могло мати сенс, якби його підзахисний вже дав свідчення. Проте досі Савінса так і не допитали.
Адвокат іншого звинуваченого — Дмитра Бартенева – зазначив, що був запрошений слідчим до СІЗО, проте так і не зміг потрапити до ізолятору. “Мабуть, адміністрація установи просто не повідомила слідчого про мій візит. Прочекавши три години, я поїхав”, — заявив він.
Заплановані на п’ятницю слідчі дії з Савінсом і Бартеневим мають відбутися найближчим часом. Проте використання в них детектора брехні поки що під питанням. Річ у тому, що федерального закону щодо застосування поліграфа в Росії немає. Тому для проведення відповідної експертизи необхідно отримати письмову згоду обвинуваченого.
Тим часом слідство оглядає захоплений піратами наприкінці липня і звільнений 17 серпня суховантаж Arctic Sea. Зараз судно перебуває в районі Канарських островів ( Іспанія).
Зброї або якогось іншого секретного вантажу виявлено на ньому не було. Влада Мальти, де зареєстрований суховантаж, в курсі того, як йде слідство, офіційні представники цієї країни самі оглянуть корабель разом з російськими фахівцями.
Сомалийские пираты освободили захваченное в апреле греческое грузовое судно Irene E.M.за выкуп в $2 млн.
Об этом сегодня, 14 сентября, сообщило в агентство Reuters. По словам представителя морских разбойников, пираты отпустили судно и экипаж после того, как получили требуемую сумму.
Отметим, сухогруз Irene E.M.был захвачен 13 апреля в Аденском заливе. Его команда состоит из 21 человека, все они — граждане Филиппин.
Ранее сообщалось, что сухогруз эксплуатируется одной из греческих компаний и ходит под флагом государства Сент-Винсент и Гренадины.
…А ведь у нас существуют различного рода профсоюзные организации. Я не встречал за последние пять лет ни одного моряка, которому хоть в какой-то степени помогли бы наши профсоюзы. Ярким свидетельством полной бездеятельности наших профсоюзных деятелей являются случаи захвата наших моряков сомалийскими пиратами. Кто только ни делал свой политический капитал на этих человеческих трагедиях! Выступали по телевидению, на митингах различного пошиба политические горлопаны, которые говорили только одно: дайте нашей партии власть — и никаких пиратов в помине не будет. И тут профсоюзы, вместо того, чтобы заняться своей прямой обязанностью — оградить моряков от вмешательства политических шарлатанов (из-за чего обычно и затягиваются переговоры по освобождению моряков), стояли молча в стороне. Я понимаю, что профсоюзное руководство имеет то или иное отношение к той или иной политической партии. Но нужно и совесть иметь!
А такая реальная ситуация, когда греческий судовладелец бросает на произвол свое старое судно (захваченное пиратами), не выплатив заработанные деньги морякам. И никому (кроме матерей и жен) нет никакого дела, что будет с этими моряками. А ведь когда направляли человека на работу, не предупреждали о возможном риске, не оговаривали уровень повышения оплаты (дополнительное страхование) при плавании в опасных районах или — тем более — в случае захвата экипажа пиратами. Дело весьма простое — товар (в данном случае — моряк) поставлен покупателю, деньги получены, а далее — уже не наше дело.
Нет, так дальше продолжаться не может. Необходимо сделать хотя бы минимум:
1. В стандартном контракте должен быть пункт о повышенной ответственности судовладельца (в виде увеличения заработной платы моряка) при работе судна в зоне повышенного риска, о денежной компенсации (весьма высокой) при насильственном захвате судна неизвестными лицами.
2. Крюинговые агентства должны нести ответственность за деяния своих принципалов. В случае нарушения условий контракта представители крюинга должны вести все переговоры с судовладельцами, освобождая моряка (не имеющего рычагов воздействия) от длительной и унизительной процедуры переписки со снисходительно смотрящими (поскольку труд его уже использован) хозяевами.
3. Профсоюзы должны работать в тесном взаимодействии с ITF, а не бояться, как это выглядит сейчас, что моряк обратится за помощью к представителям Федерации. При нарушении условий контрактов профсоюз должен внести таких судовладельцев в список недобросовестных работодателей и запретить поставку им украинских моряков.
4. В случае нарушения запрета крюинговые компании, продолжающие работать с нарушителями контрактов, по представлению профсоюза должны быть лишены рабочей лицензии.
Информация, распространенная в некоторых СМИ о договоренности по освобождению заложников с захваченного пиратами судна Ariana, не отвечает действительности. Об этом сообщил сегодня пресс-секретарь МИД Украины Василий Кырылыч на брифинге.
“Согласно информации руководителя компании-оператора, распространенная в СМИ информация о том, что якобы пираты достигли договоренности с судовладельцем по освобождению заложников, не отвечает действительности”, — отметил он.
По его словам, переговоры продолжаются, но их детали не распространяются. В.Кырылыч сообщил, что члены экипажа обеспечены питьевой водой, продуктами питания и медикаментами.
Напомним, 9 сентября с.г. пресс-служба уполномоченного Верховной Рады по правам человека Нины Карпачевой заявила, что владелец захваченного сомалийскими пиратами судна Arianа с 24 украинцами на борту договорился с пиратами о сумме выкупа. Сумма выкупа не уточнялась.
Ранее сообщалось, что морякам удалось по спутниковому телефону связаться с представителями базирующейся в Кении экологической организации, занимающейся вопросами борьбы с пиратами у побережья Сомали.
Моряки просили ускорить переговоры об освобождении судна и срочно доставить в больницу женщину, которая серьезно больна. “Мы изнурены и полны отчаяния, помогите нам, пожалуйста”, — заявлял капитан Геннадий Воронов.
Во время разговора нуждающаяся в помощи женщина смогла пообщаться с украинским врачом, находящимся в Кении, который заявил, что заболевшей нужна немедленная госпитализация. Пираты отказываются освободить женщину и вести переговоры о ее судьбе отдельно от других членов экипажа.
Судно Ariana, перевозящее 10 тыс. т сои, было захвачено сомалийскими пиратами 2 мая 2009 г. в Индийском океане. Судно принадлежит греческой компании и направлялось из Бразилии на Ближний Восток.
На борту находятся 24 члена экипажа, в том числе две женщины. Экипаж полностью состоит из граждан Украины. По предварительным данным, пираты требуют за освобождение корабля 5 млн долл.
В результате американской спецоперации, в Сомали, судя по всему, погиб один из вероятных лидеров “Аль-Каиды” Салех Али Салех Набхан .
Уроженец Кении, Салех Али Салех Набхан разыскивался с 2002 года в связи с нападением на гостиницу и израильский авиалайнер в кенийском порту Момбаса. Кроме того, он подозревался в причастности к взрывам в американских посольствах в Кении и Танзании в 1998 году. Набхан уже много лет находился в списке людей, которых разыскивает ФБР.
Вчера 14 сентября поступили сообщения, что иностранные военные атаковали позиции исламистов на юге Сомали.
Американский представитель также подтвердил, что специальные подразделения США провели операцию в Сомали рано утром в понедельник 14 сентября 2009 года. По его словам, операция прошла “успешно”, и он считает, что Салех Али Салех Набхан был убит.
Согласно изначальным сообщениям, военные в форме с французскими знаками отличия атаковали автоколонну исламистов из движения “Шабаб”. Представитель вооруженных сил Франции отрицает, что французские военнослужащие принимали участие в этой операции.
Пока неясно, почему возникли разногласия в сообщениях о том, войска какой именно страны провели эту операцию.
По словам очевидцев, после нападения неподалёку от города Бараве, иностранные военные увезли с собой двоих человек, а на дороге остались двое убитых. Они рассказали, что в операции был задействован военный вертолёт.
Агентство Reuters приводит слова одного американского официального представителя, который сказал, что спецвойска были переброшены вертолётом с американского военного корабля, и они обстреляли машину, в которой, как полагают, находился Набхан. Он добавил, что они, возможно, забрали с собой его тело.
Reuters также сообщил, что, согласно источникам в движении “Шабаб” и сообщениям очевидцев, Салех Али Салех Набхан был убит. По их данным, «Шабаб» имеет связи с “Аль-Каидой”, в группировку входят иностранные боевики.
В последние годы американские и французские военные, размещённые в соседнем Джибути, наносили воздушные удары по сомалийским исламистским группировкам, которые, как полагают, связаны с ”Аль-Каидой”.
В Сомали нет центрального правительства с 1991 года, когда был свергнут тогдашний правитель страны Сиад Барре. Сразу несколько организаций исламистов ведут бои с силами правительства Сомали, которое контролирует лишь небольшую часть столицы страны Могадишо.
Ситуация с судном «Ариана», на котором украинская команда уже пятый месяц находится в пиратском плену, все больше напоминает историю такой же злосчастной «Фаины». На прошлой неделе у родственников экипажа появилась надежда, что моряки скоро вернутся домой: в секретариате Уполномоченного по правам человека заявили, что пираты и хозяин судна наконец договорились о выкупе (см. «КП» за 10 сентября). Сообщалось, что сумма выкупа гораздо меньше 10 миллионов долларов, которые пираты просили изначально. Однако вчера начальник пресс-службы МИДа Василий Кирилич буквально огорошил всех другой новостью: никаких договоренностей, увы, нет.
Переговоры по-прежнему идут сложно, — говорит Кирилич. — Но на судне достаточно запасов еды, воды, топлива и медикаментов.
Мы связались с секретариатом Нины Карпачевой, чтобы выяснить, где же правда и неужели переговоры снова сорвались.
Мы и сами пока не знаем, что произошло, — сказал начальник управления международно-правовой деятельности секретариата омбудсмена Василий Терещук. — Сейчас выясняем и, возможно, завтра сообщим.
Тем не менее из достоверных источников нам удалось выяснить, что договоренность была на самом деле. Но после разглашения этой информации в СМИ пираты вновь потребовали больше денег. В итоге всего за несколько дней результативные переговоры сорвались.
Правительство Испании разрешило своим рыбакам вооружаться для отпора сомалийским пиратам. Мадрид дал «добро» на то, чтобы испанские судна-тунцеловы в Индийском океане нанимали частную охрану, вооруженную крупнокалиберными винтовками.
В тоже время министр обороны Испании Константино Мендес заявил, что рыболовным компаниям отказано в просьбе размещать на их судах солдат, поскольку это противоречит законам.
Напомним, в августе НАТО начала новую военно-морскую операцию против пиратов у берегов Африканского Рога, которая получила название Ocean Shield.
Сегодня, 17 сентября, в столице Сомали прогремели два взрыва, жертвами которых стали не менее 11 человек.
Как сообщает Reuters, два автомобиля с логотипами ООН без проверки попали на территорию базы угандийских и бурундийских миротворцев Африканского союза, после чего были взорваны смертниками.
По некоторым данным, среди погибших — один из руководителей миссии АМИСОМ бурундийский генерал Ювеналь Нийонгуруза. Ранения также получил глава миротворческой группы угандийский генерал Натан Мугиша.
В результате взрыва был разрушен пункт раздачи лекарств и медикаментов местному населению. Очевидцы сообщают, что сразу после теракта в городе была перестрелка, в результате чего погибли еще около семи человек.
Ответственность за атаку уже взяли на себя боевики радикальной сомалийской группировки Аш-Шабаб.
В Могадишо размещены около 5 тыс. миротворцев, преимущественно из Уганды и Бурунди, защищающих правительство Сомали.
Ранее боевики из «Аш-Шабаб» пообещали властям Сомали отомстить за гибель лидера «Аль-Каиды» в Кении Салеха Али Салеха Набхана, уничтоженного американским спецназом во вторник 15 сентября.
Суховантаж з російськими моряками не пускають до Мальти, де зареєстрований вантаж. На борту закінчується вода та паливо.
Мальта відмовляється брати участь в передачі суховантажу Arctic Sea в порту Лас-Пальмас острова Гранд Канарія архіпелагу Канарських островів.
Про це повідомили у слідчому комітеті при прокуратурі.
Через позицію Мальти судно не може зайти в порт, хоча про це була досягнута попередня домовленість з Іспанією. При цьому, як заявляють у СКП, на борту закінчується вода і паливо.
Єдине, на що згодна Мальта — інформувати судновласника, фінську компанію Solchart, додали в комітеті.
Процедура передачі суховантажу Arctic Sea, який ходить під прапором Мальти, повинна була відбутися 17 вересня. Ця процедура полягає у тому, що його залишуть російські слідчі, місця яких займуть представники морської влади Мальти і представники судновласника.
Зараз крім слідчих СКП на борту судна знаходяться чотири моряки. Arctic Sea дрейфує східніше Гранд Канарії, куди його відконвоювали незабаром після виявлення.
16 вересня СКП РФ закінчив слідчі дії на борту суховантажу. Було оголошено, що нічого окрім деревини, вказаної в документах, на ньому не було.
Зниклий в кінці липня суховантаж з російським екіпажем з 15 осіб був знайдений моряками Чорноморського флоту РФ 16 серпня недалеко від Кабо-Верде. Виявилося, що судно було захоплене вісьма громадянами Естонії, Латвії і Росії, які зараз знаходяться під вартою в Москві.
У ЗМІ звучали припущення, що на борту Arctic Sea, який виходив з Фінляндії до Алжиру, був не ліс, а ракети, про що стверджують офіційні особи. Пізніше всі версії про зброю і “секретний вантаж” спростували в СКП і МЗС РФ.
…меня, господа, во всей этой истории с «Arctic Sea», интересуют и возмущают вот какие аспекты. Их, собственно, всего два.
Первый – это отношение к людям, как к морякам, так и к судовладельцу.
Второй – действия государства, России. Сами действия. От поисков до заявлений в СМИ и дальнейшего. Эту ситуацию можно представить себе, как некую учебно-боевую, по проверке готовности всех госслужб к проведению нештатной операции. Вот давайте к ним, к этим действиям, и присмотримся. Тем более, что я только что пережил историю с «Фаина» – кто не в курсе, идите в Гугл или Яндекс, долго искать не придется. Итак, через дней 10 после захвата судна власти Украины поняли, что надо вмешаться. Связались со мной, предложили сотрудничество. Заявив, что ничего от меня требовать не будут и я вправе писать так, как считаю нужным. Подтвердив, что для них главное вытащить людей. Ну и как известно, людей вытащили. Причем никто их никуда не «доставлял», сразу по прибытии судна в Момбаса экипаж с почетом и помпой доставили в Киев и затем развезли по домам. Как в случае с «Artcic Sea» меня не интересует груз или что там было, в той истории меня совершенно не интересовало, куда предназначались танки на борту «Фаина», в Судан или в Кению. Просто потому, что к самому главному, к освобождению экипажа, это не имело никакого отношения. При этом вокруг «Фаина» поднялся страшный вой – в историю пытались влезть все кому не лень, от оппозиции до черт знает кого. Власти Украины молчали и делали свое дело. Результат известен…
Обращаюсь через «Морской Бюллетень» к властям – давайте сотрудничать. Вам надо одно, мне надо другое, в принципе есть общий интерес, так давайте сотрудничать. Буду писать, что надо, ну и что считаю нужным, что не надо или вредно – не буду.
О моем бегстве – господа, повторяю, был мне звонок-предупреждение. И вот он результат, сижу в Бангкоке. И – пишу, относительно открыто и свободно. Вот оно, главное-то. В Москве или вообще бы уже ничего не писал, или писал бы, обдумывая каждое слово. Главной моей задачей было и остается – вести «Морской Бюллетень», заниматься новостями судоходства. Делать все, что можно, чтобы помочь российскому и русскоговорящему судоходству.
Михаил Войтенко, интерэсный Вы дядька, у Вас чо, призвание такое, ну , штоб со взрослыми мужчинами нянчитца?
Не, ну чо встал такой вапрос именно с русскоговорящими? Наскока я понимаю, то все основные стандарты — британские. Видали мы, што яхта Путина даже под британским флагом ходит.
Так зачем вообще нужно русскоязычное морячество?
Туркменскоязычного морячества нет и они не переживают.
Может пусть лучше будут русскоязычные хоккеисты и трактористы?
Михаил Войтенко, ну не могу понять ход Вашей мысли, вон в России скоко рек, озёр и других водойомов, на которых уйма речной и озёрной работы. Так нафига тебе океан понадобился?
Невжель однй шестой суши не хватает русскому чилавеку?
Владелец «Фаины», побывавшей в плену у пиратов, планирует организовать туристические экскурсии на судно
Владельцы судна «Фаина», пробывшего в плену сомалийских пиратов более 4 месяцев, намерены организовать экскурсии на борт сухогруза.
Судно с середины лета находится на причале морского торгового порта Севастополь, уточняет ИА «Репортер».
Как отметил советник компании «Томекс Тим», которая набирала экипаж перед захватом судна, Александр Меркт отметил: «Если «Фаина» будет долго стоять в Севастополе без дела, попробуем что-то придумать. Это сложно, судно ведь иностранное, но это возможно. Мы постараемся что- то организовать!»
Он добавил, что в данное время ремонт судна уже завершен: «последствия плена ликвидированы, дырок от пуль нет».
Напомним, сомалийские пираты получили 3 февраля $3,2 млн выкупа за украинский сухогруз «Фаина», пробывший в плену более 4 месяцев. 25 сентября прошлого года пираты захватили судно у берегов Сомали.
На борту судна находились 33 танка «Т-72», гранатометы, зенитные установки и боеприпасы, которые Украина продала Кении.
Компания голливудского актера Сэмюэля Лероя Джексона (Samuel L. Jackson) приобрела права на экранизацию биографии журналиста Эндрю Мвангуры — участника переговоров с сомалийскими пиратами, захватившими сухогруз «Фаина» с одесситами на борту