Родственники членов экипажа «Фаини» требуют от сомалийских пиратов коллективное фото заложников, которое могло бы засвидетельствовать их физическое состояние. Об этом во время брифинга заявил спикер Министерства иностранных дел Украины Василий Кирилич.
«Переговорный процесс относительно освобождения заложников на «Фаине» достигает своего логического завершения. И на эту пору прорабатывается вопрос относительно коллективного фото членов экипажа, которое бы могло засвидетельствовать их физическое состояние. Этого потребовали родственники членов экипажа», — отметил Василий Кирилич.
В МИД надеются, что вскоре экипаж «Фаины» вернется домой.
А мы надеемся, что это фото не будет предсмертным.
«Прорабатывается момент касательно возобновления регулярного телефонного контакта между членами экипажа и их родственниками. Минимальный запас продуктов и горючего на судне присутствует. Мы надеемся, что в этот раз переговорный процесс завершится в ближайшее время и эпопея с заложниками закончится», — заявил спикер МИД.
1 280 ответов
Вот именно, Сетелка! Отправитель — Укринмаш(дочка Укрспецекспорта)! перевозчик “Фаина, получаель — (вот где зарыта собака) Кенийский порт Момбаса, международно-транзитная гавань! Конечно! Теперь деваться СВРУ ГУР МОУ некуда. Батальйон танков, плюс 6 штук “Градов” для проведения учений, уже не говорю о гранатометах. Какие учения с сонями гранатометов? Две пристрелки и пошел воевать. В чем зреет скандал? На количество военных Кении , только с “Фаины” количество оружия нековенциальное. Тоесть Кения превращантся не в страну, а в военно-арсенальную базу на Юге Африки. Если по порядку. Традиционные експортеры вооружений Кении: США, Великобритания, аеровойска — Сауди и плюс огромнейший Бельгийский завод по производству стрелкового и антитанкового, антивертолетного оружия.
Обливать заслуженно импотентные спеслужбы Украины — это не одно и тоже , что “поливать грязью Украину”. Вас, придурошных,нужно выкорчевать нахуй как бурьян с поля Святой Украины! Вы никто! Это доказано!
Мы же об этом говорили 4 мес назад! ” Пасифик Меритайм”- это агентская компания Капацины. Непонятно, почему он не экседитор?
Копии остаются в порту погрузки. Может снять копии фрахтователь ( им для расчета фрахта ). Это индийская фирма Сarvel. Самый непонятный участник.
Светелка
” Пасифик Меритайм”- не может быть экспедитором потому, что «Феникс транс сервис» генеральный и монопольный экспедитор у УКРСПЕЦЭКСПОРТА и его дочерных компаний.
СПРАВКА:
«Феникс транс сервис»
http://www.phoenix.odessa.ua
город герой ОДЕССА
ул.Нежинская 46 кв 4
38048-777-33-05
38048-777-33-07 38048-711-75-90
Учередители они же сотрудники:
Тупчий Юрий Петрович — директор
Тарасик Александр Александрович — коммерческий директор
Колесов Игорь Всеволодович -начальник отдела экспедирования
Хотел, было пару слов написать о Момбасе и Пунтланде, где в течении нескольких месяцев наша гуппа АЕАС обозревала ситуейшен. Там дольше всех выстояли американцы. Как тольклько Аль-Шабааб начал движ, с Сомали почти все международные организации началм бежать в Кению… Так если начну писать, Salman, на меня мусорный ящик с огрызками яблок навернет. :(((
Ладно! Посредниками в сделке с “Фаиной” инкогнито, но де-факто выступали спецслужбы Украины и Кении. Торговля оружием — не “троещенский” рынок!
Ждем бумаги с ООН о конфискате танков от ООН експерта по этому же траффику. И Консанимент затребуем.
Еще раз!Специальным. Не Украину “паплюжу”, а вас пидаров с “Острова”, с “Леса”, с Володимирывської, 33, за те що Україну ганьбите на цілий світ.
Не отожнюйте підари себе з Україною! Ви — лишай на тлі України. І я, і мої колеги розуміємо за що ми взялися. Але як було вам чітко сказано: Україна — ми. Не ви — пройдисвіти.
«Феникс транс сервис»
http://www.phoenix.odessa.ua
город герой ОДЕССА
ул.Нежинская 46 кв 4
38048-777-33-05
38048-777-33-07 38048-711-75-90
Учередители они же сотрудники:
Тупчий Юрий Петрович — директор
Тарасик Александр Александрович — коммерческий директор
Колесов Игорь Всеволодович -начальник отдела экспедирования
О компания чесная так это товарищи военные пенсионеры, которые вместе служили в Одессе в Управлении Военных Сообщений на Морском и Речном Транспорте.
А Тарасик.А.А даже начальником был
Генадію Москалю! Ген! Ти в правильному фарватері. “Справа “Фаїни” -Ганьба України”. Чим зможемо-допоможемо! Нам би поспати -відіспатись. Не плутай з “проспатись”. :)))
Ростислав Демчук
Поспите только не проспите
Ви погляньте який слоган снайперський. Снайпера пера писали.
“СПРАВА “ФАЇНИ” — ГАНЬБА УКРАЇНИ”.!!!
Ось і Фафйно з “Фаїною”, пане Геннадіє, що зуміли справу оформити й передати в ІНТЕРПОЛ! А там накат ми вже знайдемо! Будьте певні!
ОТе на разі не знаю, чи можна через інтерпол притягнути до відповідальності Віктора Ющенка, як безпосереднього ?
8.02.2009 г.
ДЕНЬ НАЦІОНАЛЬНОЇ ГАНЬБИ
Дивлячись по телебаченню зустріч визволених з полону моряків, що перебували на судні „Фаїна”, я вщипнув себе, коли почув слова Президента України В.А.Ющенка, що українська влада при визволенні судна „Фаїна” стикнулася з міжнародною мафією. Президент був правий, тільки дану мафію розвели в Україні, структури, близькі до Президента України. На моє депутатське звернення до Генерального директора „Укспецекспорт” С.В.Бондарчука останній повідомив, що власником судна „Фаїна”, захопленого морськими піратами, згідно з морським коносаментом, є фірма „WATERLUX AG”.
Згідно інформації Інтерпола „Тх Фаїна” (ро-ро, дедвейт 9019 тон, прапор Беліз) належить компанії „Waterlux AG”, Панама.Згідно інформації, яку надало мені Міністерство транспорту і зв’язку України власником судна „Фаїна”, яке перебувало у полоні сомалійських піратів, є компанія „Waterlux” № 5362033, що співпадає з інформацією з сайту ІМО (Міжнародна морська організація) „equasis”.
Судно перебувало під управлінням компанії „TOMEX TEAM Inc”, номер компанії № 5325854, адреса: 65012 Одеса, Мукачівський пров. 6/5 тел.:+380482358000.
Згідно інформації Інтерполу фірма „Waterlux”, яка власником судна „Фаїна” (Панама) має установчий фонд в сумі 10 тис. дол. США. засновником фірми є громадянин Панами, серед них громадянин Альперін Вадим відсутній, і як він став „героєм” і об’явив себе власником судна „Фаїна” після дачі викупу, так і не відомо. Судно перебувало під управлінням компанії «Томех Теаm Іnс» (Британські Віргінські острови). Статутний фонд 20 тис.дол.США. На території України було створено два дочірніх підприємства «Томекс ЮК» Компанії "Томекс Тім Лтд" та "Томекс" Компанії "Томекс Тім Інк"
Дочірне підприємство «Томекс ЮК» — 32933300
адреса: м. Одеса, вул. Коблівська 28, кв. 11;
дата реєстрації: 06.05.2004 року;
статутний фонд: 5,3 тис. гривень;
стан підприємства: — ліквідовано;
колишній засновник:
— «Томех Теат Лтд» (Британські Віргінські острови);
колишній директор/бухгалтер — Кондратенко Микола Юрійович.
Дочірне підприємство «Томекс» — 35117753
адреса: м. Одеса, пров. Мукачівський 6, кв. 19;
дата реєстрації: 17.05.2007 року;
статутний фонд: 5,1 тис. гривень;
засновник:
-«Томех Теам Інкю» (Британські Віргінські острови);
директор/бухгалтер — Копицина Олена Олександрівна;
колишній директор/бухгалтер — Кондратенко Микола Юрійович;
валовий доход за 1 півріччя 2008 року — 97,8 тис. гривень.
!!!NB! Тобто „Укрспецекспорт” та „Укрінмаш” заздалегідь знали, що укладали договір з власником судна „Фаїна”, якому фінансово не було чим відповідати за вантаж.
ДО РЕЧІ, ВАДИМА АЛЬПЕРІНА НЕМАЄ СЕРЕД ВЛАСНИКІВ І ДАНИХ КОМПАНІЇї. Як можна державному підприємству, яке хотіло перевести військову техніку, заключити угоду з фірмою, у якої статутний фонд становить 5,1 тис. грн.
За наявною інформацією комерційне управління судном «Фаїна» здійснює «Каалбай Шиппінг Україна».
«Каалбай Шиппінг Україна» — 32696192
адреса: м. Одеса, вул. Буніна 10;
дата реєстрації: — 01.10.2003 року;
статутний фонд: 20,0 тис. гривень;
засновники:
— Айзенштат — Шимченко Зорина Лазарівна;
— Коган Борис Семенович;
— Колісниченко Борис Матвійович;
— Попова Ірина Лазарівна;
— ТОВ ,ДІІКО” (ЄДРПОУ 13873787,
директор — Лапін Сергій Анатолійович;
бухгалтер — Сичук Юлія Леонідівна;
АЛЬПЕРІН ВАДИМ ТАКОЖ ВІДСУТНІЙ СЕРЕД ЗАСНОВНИКІВ „КААЛБАЙ ШИППІНГ УКРАЇНА”.
-«Томех Теам Інкю» (Британські Віргінські острови);
директор/бухгалтер — Копицина Олена Олександрівна;
колишній директор/бухгалтер — Кондратенко Микола Юрійович;
валовий доход за 1 півріччя 2008 року — 97,8 тис. гривень.
директор/бухгалтер — Копицина Олена Олександрівна
Это опечатка или нет?
Может правильно будет КопАцина.Е.А?
Ганьба развєЧЧіку, який не знає таке прізвище: кАпАцИнА, віслюк!
Відомості були надруковані на ОРД, але зникли. Збережені на ua-politics.net
Системный номер : 2034153
Код ЄДРПОУ : 34056056
Засновник : АЛЬПЕРІН ВАДИМ ОЛЕКСАНДРОВИЧ , ІЗРАЇЛЬ 2
КОд Засновника : АЛЬПЕРІН ВАДИМ ОЛЕКСАНДРОВИЧ
Підприємства засновника : ТОВАРИСТВО З ОБМЕЖЕНОЮ ВІДПОВІДАЛЬНІСТЮ “МАКСАН-ТРАНС” ТОВ
“МАКСАН-ТРАНС” ; РО 4989355
Засновник підприємства:
АЛЬПЕРІН ВАДИМ ОЛЕКСАНДРОВИЧ , ІЗРАЇЛЬ 2
Засновник підприємства:
2312114391, ОЙБЕРМАН ОЛЕКСАНДР ЮРІЙОВИЧ 3
Засновник підприємства:
2507117252, ХМАРА ВІТАЛІЙ ВОЛОДИМИРОВИЧ
Системный номер : 2074100
Код ЄДРПОУ : 34505482
Засновник : АЛЬПЕРІН ВАДИМ ОЛЕКСАНДРОВИЧ , ІЗРАЇЛЬ 2
КОд Засновника : АЛЬПЕРІН ВАДИМ ОЛЕКСАНДРОВИЧ
Підприємства засновника : ТОВАРИСТВО З ОБМЕЖЕНОЮ ВІДПОВІДАЛЬНІСТЮ
“А-ТРЕЙДІНГ” ТОВ”А-ТРЕЙДІНГ” ; РО
5030496
Засновник підприємства:
АЛЬПЕРІН ВАДИМ ОЛЕКСАНДРОВИЧ , ІЗРАЇЛЬ 2
Засновник підприємства:
2312114391, ОЙБЕРМАН ОЛЕКСАНДР ЮРІЙОВИЧ
Системный номер : 2434100
Код ЄДРПОУ : 30827073
Засновник : 2632420633, АЛЬПЕРІН ВАДИМ , ІЗРАЇЛЬ
КОд Засновника : 2632420633
Підприємства засновника : ТОВАРИСТВО З ОБМЕЖЕНОЮ ВІДПОВІДАЛЬНІСТЮ “КОТОВСЬКИЙ ВИНЗАВОД” КОТОВСЬКИЙ
ВИНЗАВОД, ТОВАРИСТВО З ОБМЕЖЕНОЮ ВІДПОВ ; РО 4689122РО 5250509…
Засновник підприємства:
2595522206, АЛЬПЕРІН ТЕТЯНА , ІЗРАЇЛЬ 2
Засновник підприємства:
2632420633, АЛЬПЕРІН ВАДИМ , ІЗРАЇЛЬ
Системный номер : 2576827
Код ЄДРПОУ : 34055508
Засновник : 2632420633, АЛЬПЕРІН ВАДИМ ОЛЕКСАНДРОВИЧ
КОд Засновника : 2632420633
Підприємства засновника : ТОВАРИСТВО З ОБМЕЖЕНОЮ ВІДПОВІДАЛЬНІСТЮ “ДУБЛЬ А” ТОВ “ДУБЛЬ А” ; РО
Засновник підприємства:
2312114391, ОЙБЕРМАН ОЛЕКСАНДР ЮРІЙОВИЧ 2
Засновник підприємства:
2632420633, АЛЬПЕРІН ВАДИМ ОЛЕКСАНДРОВИЧ
4989314
Системный номер : 2584050
Код ЄДРПОУ : 34319863
Засновник : 2632420633, АЛЬПЕРІН ВАДИМ ОЛЕКСАНДРОВИЧ
КОд Засновника : 2632420633
Підприємства засновника : ТОВАРИСТВО З ОБМЕЖЕНОЮ ВІДПОВІДАЛЬНІСТЮ “КОРПОРАЦІЯ АЛЬФА ГРУП” ТОВ
“КОРПОРАЦІЯ АЛЬФА ГРУП” ; РО 5008941
Системный номер : 2606174
Код ЄДРПОУ : 34931499
Засновник : 2632420633, АЛЬПЕРІН ВАДИМ ОЛЕКСАНДРОВИЧ
КОд Засновника : 2632420633
Підприємства засновника : ПРИВАТНЕ ПІДПРИЄМСТВО “АКВАРЕЛЬ ДРІНК” ПП “АКВАРЕЛЬ ДРІНК” ; РО 5061916
Системный номер : 2809892
Код ЄДРПОУ : 33506993
Засновник : 2632420633, АЛЬПЕРІН ВАДИМ ОЛЕКСАНДРОВИЧ
КОд Засновника : 2632420633
Підприємства засновника : ТОВАРИСТВО З ОБМЕЖЕНОЮ ВІДПОВІДАЛЬНІСТЮ “КОРПОРАЦІЯ А ЕНД А” ТОВ
“КОРПОРАЦІЯ А ЕНД А” ; РО 4937548
Сергей Бондарчук: «Кенийская сторона очень довольна полученной техникой. После отгрузки на берег все танки завелись и поехали своим ходом. Мы уже договорились о дальнейшем сотрудничестве».
Вот так. Собаки лают, а караван идет. Разовая поставка выполнена, договорились о дальнейшем сотрудничестве. Разведки Украины становятся все агрессивнее…
Наблюдатель! Не гони беса. Это танки с Момбасы пойдут своим ходом аж до складов в Наироби?
Ну и шуточки у тебя. ЧОРНЫЕ!!! А кто танкисты? Четыре танкиста и собака? Или они по одному танку возить в Найроби в бараки Кахава кататимуться?
Читай здесь.”All the 33 Soviet-made tanks aboard MV Faina have been offloaded, and will soon be moved to Kahawa barracks in Nairobi”.
Зам.начштаба сказал, что 33 танка с “Фаины” разгружены и скоро будут переправлены в бараки Кахава в Наироби! http://www.nation.co.ke/News/-/1056/531262/-/u2fmm8/-/
Да там такое кино, что танки шире габаритов железнодорожных платформ. У них узкоколейки.
А Сергей Бондарчук: «Кенийская сторона очень довольна полученной техникой. После отгрузки на берег все танки завелись и поехали своим ходом. Мы уже договорились о дальнейшем сотрудничестве».
Ну это вже вопше превыше любой наглости.
Танки своим ходом передвигаются непосредственно на поле боя, на учебном полигоне, на месте проведения парада, во всех остальных случаях танки возят на железнодорожных или автомобильных платформах (еще на “Фаине” можно возить танки.
Удивительно здесь следующее, почему сразу после парада танки не поехали в Африку своим ходом прямо из Киева, зачем нужно было на “Фаину” вообще загружать?
Ну, а Ющенкоко таки рідксна сволоч!
Моряки с «Фаины» зарплату еще и не видели
В качестве компенсации им предлагают обследование в «Феофании» или путевку в Крым. О материальной помощи объявят через неделю.
Ждем-с. Бывший экипаж “Фаины” поправляет здоровье и ждет переговоров о компенсациях с судовладельцем, назначенных на 25 февраля. “Вначале озвучили обещания выплатить некие компенсации от государства, но потом господин Гавриш (первый замсекретаря СНБО. — Авт.) извинился, и теперь нам уже ничего не обещают”, — сказала нам жена 2-го помощника капитана Александра Присухи Елена. Сам Степан Гавриш подтвердил «Сегодня», что антикризисный центр создавался для спасения моряков судна, а все вопросы по компенсации — к судовладельцу.
Единственное, что обещали морякам представители украинской власти, — обследование в “Феофании” или путевки в Крым либо Карпаты. «Воспользуемся, конечно, услугами “Феофании”, но позже. Пока нас интересует вопрос компенсации”, — отметила Елена Присуха. Такого же мнения и матрос Виталий Шелестов. «Зарплату я еще не получил, моя карточка пока заблокирована, — рассказал он. — Это было сделано, чтобы ею не воспользовались пираты. В компании говорят, что все перечислили. О компенсациях я пока ничего не знаю, все ждем 25-го числа. Я каждый день созваниваюсь с товарищами по «Фаине», держим вопрос на контроле». Чувствует себя Виталий не особо. «Я наконец вырвал зуб, который раскрошился еще на судне, все лицо распухло, — делится он горестями. — А в остальном все в порядке, на людей не бросаюсь. Нервы немного шалят, но у всех наших так».
«За январь зарплату мужу уже перечислили, а за февраль пока нет», — рассказала нам жена 2-го механика Олега Пилипенко Татьяна. По ее словам, членов экипажа страховали, но только на случай смерти (родственники получили бы $60 тыс.), о страховке от пиратов речи не было. Сумму материального ущерба еще уточняет судовладелец, но, по словам Татьяны, по контракту моряки могут рассчитывать на $3 тыс. максимум.
А вот еще один пленник Валентин Барташов, капитан судна «Леман Тимбер», говорит, что воды вокруг Сомали приравниваются к району военных действий. “По правилам, за время следования по району боевых действий, на усмотрение судовладельца, экипажу должна выплачиваться либо двойная зарплата, либо два «базика» (одна из частей зарплаты моряков. — Авт.)”, — пояснил он. Но никаких компенсаций — ни от страны, ни от судовладельца — моряки “Лемана” так и не получили. По словам Ольги Атакузиевой, жены четвертого механика, им выплатили только долг по зарплате.
Дмитрий Гомон
Ну а причем тут Ющенко?
есть Тимошенко, Винский , в конце концов Альперин — собственник судна!
вы всех собак на пчеловода вешаете 🙁
Тепло !!! Но мало…
Там Ыщё пяток “рогов та копит” у цей парочки в долях имеется, да тока мешок печатей “ямок-прокладок” в офисе Одесса, Солнечная, 5 по кабинетам заныкано … А там де то рядом и … Фаина Аркадиевна Сандлер … проживает с Ойберманом на одной жилой площади … “Распростроненное” имя … СМотрим что от неё к ним (Альп.-Ойбер.) из раннее зарегистр. предприятий(в виде ПП,ООО и т.д.) “заплывает”…, чего уплывает.
Ойберман Александр Юрьевич владелец компании “Алгри” и сети “Мега-Макс” (торговля бытовой техники), также занимается строительными проектами, входит в бизнес-крыло фракции Партии Регионов ( Одесса) . Родился 21 апреля 1963.
ЗА ТРИ ДОБИ З “ФАЇНИ” НА ЗАЛІЗНИЧНИЙ ТРАНСПОРТ ПЕРЕВАНТАЖЕНО ВСЬОГО П’ЯТЬ ТАНКІВ
Те що кенійські військові з великим нетерпінням “чекали” зброю з України саме для себе,свідчить промовистий факт. Зокрема оперативність у розвантаженні зброї і її доставці навійськові склади ! Від дня прибуття “Фаїни” в кенійський порт Момбаса на сьогоднішній день з Момбаси до військових складів поблизу столиці Кенії — Найробі із 33-х танків та іншої зброї відбуло залізницею аж 5-ть(п’ять)танків, 5-ть(п’ять)БРТів, і 5-ть (п’ять) зенітних установок. Цей вантаж було розміщено на 17-ть залізничних платформ. Лише ця перша партія зброї як сподіваються військові Кенії досягне пункту призначення сьогодні опівночі. Решту зброї кенійці сподіваються довезти до військової бази поблизу Найробі до суботи цього тижня на трьох залізничних ешелонах. Як повідомляє співробітник Агентства АЕАС, перевантаженя зброї із трюмів судна на залізничний транспорт відбуається безпорадно і некоординовано. Обговорення теми попереднього призначення зброї в Судан продовжує обговорюватись європейськими, американськими дипломатами, спостерігачами ООН та журналістами не припиняється.
Агентство АЕАС
ЗА ТРИ ДОБИ З “ФАЇНИ” НА ЗАЛІЗНИЧНИЙ ТРАНСПОРТ ПЕРЕВАНТАЖЕНО ВСЬОГО П’ЯТЬ ТАНКІВ
Те що кенійські військові з великим нетерпінням “чекали” зброю з України саме для себе,свідчить промовистий факт. Зокрема “оперативність” у розвантаженні зброї з “Фаїни її перевантаженні на залізничний транспорт і доставці на військові склади поблизу Найробі! Від дня прибуття “Фаїни” в кенійський порт Момбаса на сьогоднішній день з Момбаси до військових складів поблизу столиці Кенії — Найробі із 33-х танків та іншої зброї сьогодні відбуло залізницею аж 5-ть(п’ять)танків, 5-ть(п’ять)БТРів, і 5-ть (п’ять) зенітних установок. Цей вантаж було розміщено на 17-ти залізничних платформах.
Лише ця перша партія зброї, як сподіваються військові Кенії досягне пункту призначення сьогодні опівночі. Решту зброї кенійці сподіваються довезти до військової бази поблизу Найробі до суботи цього тижня на трьох залізничних ешелонах. Як повідомляє співробітник Агентства АЕАС, перевантаженя зброї із трюмів судна на залізничний транспорт відбуається безпорадно і некоординовано. Обговорення теми попереднього призначення зброї в Судан продовжує обговорюватись європейськими, американськими дипломатами, спостерігачами ООН та журналістами.
Агентство АЕАС
ЗА ТРИ ДОБИ З “ФАЇНИ” НА ЗАЛІЗНИЧНИЙ ТРАНСПОРТ ПЕРЕВАНТАЖЕНО ВСЬОГО П’ЯТЬ ТАНКІВ
Те що кенійські військові з великим нетерпінням “чекали” зброю з України саме для себе,свідчить промовистий факт. Зокрема “оперативність” у розвантаженні зброї з “Фаїни її перевантаженні на залізничний транспорт і доставці на військові склади поблизу Найробі! Від дня прибуття “Фаїни” в кенійський порт Момбаса на сьогоднішній день з Момбаси до військових складів поблизу столиці Кенії — Найробі із 33-х танків та іншої зброї сьогодні відбуло залізницею аж 5-ть(п’ять)танків, 5-ть(п’ять)БТРів, і 5-ть (п’ять) зенітних установок. Цей вантаж було розміщено на 17-ти залізничних платформах.
Перша партія зброї, як сподіваються військові Кенії досягне пункту призначення сьогодні опівночі. Решту зброї кенійці сподіваються довезти до військової бази поблизу Найробі до суботи цього тижня на трьох залізничних ешелонах. Як повідомляє співробітник Агентства АЕАС, перевантаженя зброї із трюмів судна на залізничний транспорт відбуається безпорадно і некоординовано. Тема попереднього призначення зброї в Судан продовжує обговорюватись європейськими, американськими дипломатами, спостерігачами ООН та журналістами.
Агентство АЕАС
Если бы хоть какой-то реальный, а не вымышленный крендель из так званого АЕАС хоть раз побывал в Кении, а не тупо переводил инфу с кенийских сайтов, то увидел бы он там некоторые проблемы с ж/д транспортом. Сраните, если можете, эт вам не Украина! Да и законы коммерции там получше работают — нельзя тупо по команде зарезервировать сразу несколько составов, за них значительная часть уже пропалачена бизныками(опять-таки не Украина!).
Если скандал из пальца высасываете, то хоть сосите качественней!
123, пропонуєте заглибитись у ньйюанси перевізень залізницею? На разі дякую. Кілько танків вміщається на одній залізничній платформі?
Некоторые буржуйские интернет-издания упорно утверждают, что Альерин известен также как Гальперин и Олтрена.
123-му. К Вашему сведению. Agency For Euro-Atlantic Cooperation(AEAC) в “Черной Африке” работает уже четвертый год. Поставка и переоснащение дизельных карьерных беушных локомотивов для перевозки руды с карьеров. Вначале с Украины. Потом с России. Учитывая, что в каждой из Африканских стран разная ширина Ж/Д колеи создали совместно с Societ nationale des chemins de fer du Congo ,Transrail и Sudan railways corporation депо в Конго по переоснащению ширины колес под стандарты ширины колеи той страны, куда из Конго доставляются локомотивы. Кроме того налажены поставки беушного транспорта и техника от Caterpillar и Hitachi для разработок месторождений железной и другой руды. О железной дороге Кении говорить даже нечего. Одна единственная ветка от Момбасы в Найроби. А вот с Локичогио Чарли на Кпоэта — Боит- Джуба — отличная железная дорога. Единственное что бронировать ветку с Момбасы до Найроби для груза с “Фаины” нужно было заблаговременно. Просто этот груз в Кении уже не ждали. 123-й, если будут вопросы по Африке, смело обращайтесь. Кстати, делать бизнес в Африке, не смотря на высокий уровень корупции, там более надежно, чем в Украине.Вы не учли, 123-й, что главная база АЕАС находится в Бельгии, где много африканских общин. С ними не трудно наладить контакт и что-то замутить. Это вам не Украина, куда с Африки убегают оборванцы.Ну, Аделаджа — исключение! Развел хохлов, как младенцев. Еще арабы, типа Юсефа Хареса — отдельный случай.
Юсефа Хареса — отдельный случай.
Он не только хохлов разводит он и правительство хохлов по полной разводит
Как так получилось , что информация Агентства АЕАС совпала с информацией Никольського? Вряд ли это может быть совпадением? Выходит, что АЕАС все-таки раскручивало проблему “Фаины” и владело информацией по переговорам с “Фаиной”. Я думаю , что Ростиславу Демчуку, после того, как Никольский “очухается”, им обязательно необходимо встретиться. Уверен, что им будет о чем поговорить и расставить все точки над ”І”!
Этот человек долгое время работал в Службе безопасности. Потом вышел на пенсию, но, как известно, «бывших» в этом ведомстве не бывает. Поэтому он принимал активное участие в мучительной операции по освобождению из пиратского плена злополучного судна «Фаина», которое перевозило в Кению тяжелое вооружение. Поскольку за четыре месяца было очень много противоречивой информации, мы решили спросить экс-сотрудника органов, как все происходило на самом деле. Он согласился, но только на условиях анонимности.
Сначала за груз и команду требовали 35 миллионов долларов
Как изначально планировалось освобождать «Фаину?»
Всю ответственность за освобождение экипажа и груза в соответствии с нормами морского законодательства должен был взять на себя судовладелец. Так и произошло. А спецслужбы Украины и Кении оказывали ему активную помощь.
Как шли переговоры, кто их проводил?
На первом этапе с 25 сентября до начала октября переговоры с пиратами напрямую вели судовладелец Вадим Альперин, его юрист Александр Меркт и руководитель крюринговой компании Виктор Муренко. В основном он общался с пиратом Али Сугуле, и, как позже разведчики выяснили, этим именем назывался не один человек, а несколько. Сомалийцы ошалели от своей удачи (к ним в руки еще не попадало судно с таким грузом!) и заломили сумасшедшую сумму выкупа. Али Сугуле требовал не меньше 35 миллионов долларов. А услышав, что это невозможно, просто бросил трубку.
А чем в это время занимались спецслужбы?
Пытались найти тех, кто имел бы контакты с пиратами и мог объяснить им: таких огромных денег никто заплатить не сможет. Кроме того, им было необходимо выяснить, к какой группировке принадлежат пираты и кто у них лидер.
И им это удалось?
Да. Все пираты проживали в провинции Галмудуг и являлись членами клана Хабарджидир и подкланов Салебан и Гарад. Власть официального правительства Сомали на эту провинцию не распространялась. Не мог помочь и президент провинции Галмудуг. Поэтому пришлось выйти на старейшин клана и вести переговоры с ними.
Операцию собирались завершить к Новому году
В СМИ была версия: якобы «верхушка» клана проживала в Британии…
Это неправда. Скорее всего, слухи появились из-за того, что судовладелец заключил контракт с известной юридической британской компанией, которая и взяла на себя переговоры с пиратами.
За
За “Фаину” пираты требовали не меньше 35 миллионов долларов.
А зачем понадобилось прибегать к услугам частной фирмы?
Это общемировая практика. У специалистов таких компаний есть опыт проведения переговоров. Судовладельцу нужно было выйти на общепринятую в таких случаях сумму выкупа — не более 1 миллиона 300 тысяч долларов США.
С кем конкретно вела переговоры британская компания?
Среди лиц, называвшихся на первом этапе Али Сугуле, был некий доктор Саид. На самом деле его звали Саид Шейх Хасан Дуале. В свое время он закончил в Магадишо (столица Сомали) ветфакультет, работал по специальности, потом трудился в гуманитарных миссиях в Сомали (распределял продукты питания). А выучив английский, подался к пиратам. Он был опытным переговорщиком и в конце концов 15 декабря назвал приемлемую сумму: она не превышала два миллиона долларов США, и судовладелец был готов ее заплатить. Уже стоял вопрос о том, как передавать деньги: морским или воздушным путем. По сути, к концу декабря все были готовы завершить эту операцию.
Американка хотела заработать на нашем горе
Гражданка США по прозвищу Амира помогала пиратам.
Гражданка США по прозвищу Амира помогала пиратам.
Но тут вмешалась некая женщина по прозвищу Амира (Амира в переводе с сомалийского — принцесса)…
На самом деле это гражданка США. На родине она руководит крупной бизнеструктурой. В 2006 году во время политического кризиса в Сомали она поддерживала президента этой страны (он теперь в отставке) и наладила прекрасные связи среди представителей кланов и племенных объединений. Через старейшин она связалась с пиратами и заявила, что судовладелец их обманывает. Мол, в находившемся на «Фаине» грузе заинтересованы два государства — Украина и Кения. И деньги на выкуп есть — они лежат в Найроби. Надо только потребовать… Кроме того, предложила пиратам поручить переговоры ей.
Чего она добивалась на самом деле?
Во-первых, у нее есть бизнес в Сомали, и ей нужно было поддержать свой авторитет в этой стране. Во-вторых, она надеялась создать в Сомали некий фонд, куда бы все судовладельцы и государства перечисляли полученные за пленников деньги. А она бы эти средства распределяла и вела переговоры с потерпевшими и пиратами.
И заработала бы на этом?
Конечно.
Пираты ей поверили?
Да! Доктора Саида обвинили в мягкотелости и отстранили от переговоров. И снова озвучили сумму в 35 миллионов долларов. И даже заставили наших моряков закрасить на судне надпись «Фаина» и написать «Амира».
И что предприняла команда освободителей судна?
Судовладелец обратился к спецслужбам и МИДу Украины, и разведчики приняли меры. В частности, в Госдеп США ходили наши дипломаты с просьбой унять Амиру (поверьте, это нетрадиционный шаг). Просили спецслужбы США повлиять на нее. Выходили в Украине на посла США. И в конце концов отстранили ее от переговоров. Пираты поняли, что ошиблись, и «Фаине» снова вернули имя.
На плененном корабле зарабатывали все кто мог
Правда ли, что участвовавшие в переговорах люди получали за это деньги? Говорят, кому-то достались очень крупные суммы. Едва ли не больше выкупа…
Я могу лишь сказать, что судовладелец понес огромные затраты. Особенно учитывая тот факт, что «Фаина» была застрахована на все случаи жизни, кроме нападения пиратов. Только британской компании он перечислил 112 тысяч фунтов стерлингов за переговоры с корсарами…
Проще говоря, на этом судне пытались заработать все кто мог?
К сожалению, так бывает всегда.
С кем потом пришлось вести переговоры судовладельцу?
Пираты создали для решения вопроса о «Фаине» так называемый исполнительный комитет, который заседал в административном центре Харадеро. И одним из важных членов этого комитета был некий инженер Мохаммед Абди. Этот человек непосредственно находился на судне и держал там дисциплину. Он требовал сначала 10 миллионов , а потом спустился до 6 миллионов долларов США. Ну а потом началось что-то невообразимое…
Мда…почитала я это интервью неизвестного товарища. Интересно, почему именно Комсомольской правде? Чтобы почитали в России? В интервью товарищ заявил, что судовладелец все-таки Альперин. Хотя, например, Совфрахт, в лице г-на Войтенко, освещавшего эти события, первое время упорно не называл имя судовладельца. Второй момент — это история с публикацией грузового марифеста в прессе. Мы уже здесь говорили, что кусочек копии манифеста появился 7-го октября на сайте ВВС. Но было написано, что это их кор. из Кении. Товарищ утверждает, что инфу запустила русская служба ВВС, намекая на причастность российских спецслужб, наверное.