А что это форумчане молчат про такое важное действие? Во всех машинах только про это и слышно а тут тишина? Или тут все пешеходы убежденные? Или все ксивами размахивают и с мигалками ездят? Или настолько все богатые что 500-800 гривен не деньги?
Тут среди водителей мнение формируется что законец то антинародный и тех кто его принял/подписал развешивать на фонарных столбах надо?
А каково мнение знатоков по данному вопросу? Особенно интересно мнение ГАИшников услышать…..
Важное
27 апреля, 2025
18 ноября, 2024
28 августа, 2024
224 ответа
хуета хует… как говорил Шекспир..
а как Вам такой вариант? Вы едете, а Вас тормозят и говорят что Вы нарушили все что только можно! и составляют протокольчик. а Вы ниче не нарушали на самом деле. и х-й что докажешь…
за последние 2 недели так уже 2 раза было сол мной… так что нахуй этот закон, вместе со всеми гайцами!
извиняюсь за мат, по другому не могу
Мат это ничего. Главне, чтоб в депресуху не кинуло, а то еще хуже за монтировку или за вилы схватитесь. Тогда, все, хата вам уготована. Гайцы с понедельника садить, казнить и миловать будут.
Бля, каждый сам по себе прокурор, суд, ментура и ПРИЗИДЕНТ.
Скоти помаранчеві!!!! ху… вам а не штраф
в Киеве начали работать 30 камер, фиксирующих нарушения ПДД. Они исправно дают почву для штрафов, которые владельцы авто получат по почте. Предлагаем Вашему вниманию список мест, где уже известно об установке камер ГАИ.
Однако предупреждаем, что кроме стационарных камер работают и инспекторы ГАИ с приборами “ВИЗИР”, фиксирующими нарушения ПДД в фото и видеорежиме. Поэтому, дешевле будет не нарушать. Только одни фото- и видеокамеры зафиксировали 3430 нарушений ПДД. За 4 дня работы нового закона эта цифра увеличилась до 5 тыс. 571 фактов.
Перекресток ул. Владимирская — б. Шевченко (от пл. Бессарабской в направлении пл. Победы
Пл. Европейская (от ул. Грушевского)
Ул. Грушевского (от центрального входа стадиона “Динамо” по ул. Грушевского в направлении Верховной Рады)
Ул. Грушевского (около Кабинета Министров Украины)
Ул. Грушевского (от Кабинета Министров Украины в направлении Верховной Рады Украины)
Перекресток ул. Грушевского — ул. Шелковичная (от Верховной Рады Украины в направлении ул. Шелковичной)
Пл. Славы (от гостиницы “Салют” по ул. Январского восстания в направлении Киево-Печерской лавры)
Перекресток ул. Бассейная — ул. Шелковичная — ул. Мечникова — б. Леси Украинки (в направлении ул. Шелковичной)
Перекресток ул. Институтская — ул. Крещатик — ул. Михайловская (от гостиницы “Днепр” в направлении пл. Бессарабской)
Площадь Независимости (ул. Крещатик от Дома Профсоюзов в направлении Бессарабской площади)
Ул. Крещатик (около здания Горадминистрации)
Пл. Бессарабская (в направлении б. Шевченко)
Пл. Л. Толстого (от ул. Л. Толстого)
Пл. Софиевская (ул. Владимирская от дома ГУМВД в направлении ул. Прорезной)
Ул. Михайловская (от дома около ГУМВД Украины в г. Киеве)
Дворец спорта (от ул. Рогнединской)
Пл. Конституции (парк от центрального входа в Верховну Раду до ул. Грушевского)
Верховна Рада (от ул. Шелковичной)
Парк Шевченко (вид на памятник от университета)
КПП ул. Богомольца, 10 (от КПП в направлении ул. П. Орлыка)
КПП ул. Богомольца, 10 (центральный вход)
КПП ул. Богомольца, 10 (КПП от дома 5).
Список далеко не полный и будет обновляться. Еще раз подчеркнем, что лучшим способом избежать штрафа будет — не нарушать ПДД.
Камеры, это харашо. Ну что б в историю, чтоб в телезвезды. Как терминатора с баптистом запечатлили, през по мудильнику лялякал…
Я о другом хочу чтоб мне растолковали.
Перед законом все равны? Ну такое мнение существует в стране. Луц з Коловойкиним в курсах…и гарантом…
Если бараны- водилы не отучатся не нарушать до нового года, тогда их гаишники будут забаливать и отправлять на перековку , на экзамены. Так им и нада или каждлму свое.
А если гаишники не отучатся тупо разводить на протоколы и мошеничать на доверии, что повлечет рост числа жалоб на конкретных инспекторов и тех кто принимает решения. Что тогда делать? Нада тоже балы вводить и на перековку?
Опять же 10-ти летний срок на водительские удостоверения? Раз пошло 3,14зде на пропасть, режь последний огурец.
Закончил ментовскую бурсу, прошло десять лет, назад на медкомисию, за парту нах,отучился, 100баксов под пагон….освятился…и на трассу….с новой справкой… ну что не дебил и оборотень…и чтоб все равны перд ЗАКОНОМ.
А то такие бывает КАДРЫ кастрюлят…
а чего єто беркут заткнулся? лоб омедняет? или на трассе ударно работает…. ( ну, ві поняли)
1) Если вам подают на подпись протокол, в котором не заполнен раздел “суть правонарушения” — пишем в этом же разделе:
Інспектор (повністю ПІБ та звання інспектора, що складав протокол) грубо нарушив вимогу “Інструкції з організації провадження та діловодства у справах про адміністративні порушення правил, норм і стандартів, що стосуються забезпечення безпеки дорожнього руху”, а саме: Розділ2 “Оформлення матеріалів про порушення правил” та надав меня незаповнений протокол для підпису.
Підпис.
На вільних строках, що залишилися намалювати великий ЗЕТ.
2) Если поймали на ФАРУ — пишем в разделе “пояснения”:
Рухався у щільному потоці транспорту зі швидкістью (на 5-10 км/год ніж положено). показник швидкості, встановлені приладом (назва і серійний номер приладу), не можуть вважатись доказом скоїння саме мною правопорушення так як неможливо встановити аутентичність та належіть зафіксовної швидкості до мого автомобілю. Протокол складено з порушення ст. 2,14 “Інструкції з організації провадження та діловодства у справах про адміністративні порушення правил, норм і стандартів, що стосуються забезпечення безпеки дорожнього руху”, а також ст. 251 УоАП. Ходатайствую перед Судом у закритті справи у звязку з невідповідностью протоколу вимогам ст. 256 КоАП та відсутністю складу адміністративного правопорушення (керуючись ст. 247).
Підпис.
На вільних строках, (в том чіслі і там де повинні писати свідки) намалювати великий ЗЕТ.
Обращаю внимание, что данная формулировка действенна только в случае если показания скорости зафиксированы прибором не способным предоставить конкретные доказательства превышения скорости именно Вами (фото-видеосъёмка и пр., указаное в ст. 2,14 “Інструкція з організації провадження та діловодства у справах про адміністративні порушення правил, норм і стандартів, що стосуються забезпечення безпеки дорожнього руху” а также ст. 251КоАП).
3) Если проехали на запрещающий сигнал светофора — пишем в разделе “пояснения”:
Виїхав на перехрестя (регульований пішоходний перехід, тощо) у мить коли миготливий зелений сигнал світлофора перехресті, я виконав(ла) вимоги п. 8.11 Правил дорожнього руху та звільнив перехрестя.
Підпис.
На вільних строках, (в том чіслі і там де повинні писати свідки) намалювати великий ЗЕТ.
И по поводу русского языка, если инспектор разговаривает с вами на русском языке, в протоколе так и можете написать, “Інспектор такой-то такой-то, нагрудний знак №…..розмовляв невідомою та нерозумілою мовою”.
На вільних строках, (в том чіслі і там де повинні писати свідки) намалювати великий ЗЕТ. Очень актуально в восточной Украине
ВО ИЗБЕЖАНИЯ ПРОБЛЕМ С ТОЛСТОСУМАМИ ГАИШНИКАМИ РАСПЕЧАТАТЬ И ВОЗИТЬ В ПРАВАХ!!!!!!!!!!!!!!
СПАСИБО! Всем нормальным пацанам : ни гвоздя,ни жезла!!!
Нормальный,в целом,пацан.
Почему-то считается, что пользование личным автомобилем — Неотъемлемое Право каждого. Более того — Право Священное.
Однако это далеко не так. Если права потребителя не урезать — он, в конечном счёте, употребит ВСЁ, включая и самого себя, любимого.Право на личное автовладение отменяет более существенные права:
— Право всех на здоровье.
— Право всех на чистый воздух, просто приятный и хорошо пахнущий.
— Право всех на отдых и покой.
— Право всех на скверы, детские площадки, удобные тротуары...
И... - право всех на комфортное, быстрое и удобное передвижение по городу.
Прежде всего — право детей, стариков, людей с ограниченными физическими возможностями, и тех, наконец, кто не приобретает автомобиль по "идейным" соображениям. (Тяжело быть НЕ потребителем!).
Город становится местом, где более-менее "живут" только "здоровые и богатые".
Успешные "потреблятели".
Остальные — уворачиваются и выживают. Часто — вопреки...
“Ну, дочекалися! Прийшов, прийшов-таки Миколай разом з Дідом Морозом до наших ДАІшників. Не чекали ні 19-го грудня ні 1-го січня. 17 листопада прийшли. До всіх прийшла криза (слово «капєц» не політкоректне), а до них привалило Щастя. Справжнє. Великє.
17 листопада 2008 року буде записано до ДАІвських народних переказів, як день остаточного звільнення від дум про бренне матеріальне. Від того дня, всі наші ДАІшники можуть зосередитись на високому. На філософії, наприклад.
Першого у філософію потягнуло начальника Департаменту ДАІ С.Коломійця. Він, як баян Яна Табачника, розтікся мислію по грудях автоінспекторів і попрохав, щоб частину конфіскованих автомобілів залишали для потреб ДАІ. Шикарно! Боротися з аварійністю шляхом конфіскації автомобілів. Я пропоную не вдаватись до напівзаходів і, — гуляти так гуляти! – закривати ті ділянки дороги, на яких відбулись три і більше аварій. Плюс – розстрілювати тих водіїв, які їздять без грошей. Це буде дієво! Не те що ями засипати. І тоді настане благодать, бо в цілій країні лишиться пару кілометрів дороги, де, по черзі, нові полковники Кожі будуть обкатувати свої «каєни» і показувати всім пуцьку ракову. Але вже від ліктя. Ну, а чом би й ні? При таких доходах хто їм шо зробить?!
Ментальна відмінність української влади полягає у тому, що вона, керуючись правильним алгоритмом, ідеальною метою та відповідним інструментом, все робить через ту частину тіла, якою й думає. На цьому місці мені цікаво, хто з читачів подумав не про ДУПУ? Я хотів би знати, бо маю підстави вважати, що навіть самі депутати свідомі того, що приймаючи нові правила, вони чітко розуміли, що цим переводять ДАІ на повне самофінансування і роблять усе проктологічним методом.
Але апетит приходить під час їжі. Заява Коломійця про конфіскації авто відгонять не тільки махровим рагулізмом помноженим на повний правовий нігілізм, а й правдиво розкривають горизонти апетитів нашої коханої міліції. Власне, вони показують, як і обмовка цього милого ДАІшника Фірчука, — «Взяття хабара при зміні законодавства, НА ЖАЛЬ, не можливе…» — що меж жадібності нема. Черговий раз держава доводить, що їй плювати на право приватної власності власних громадян – священне і недоторканне.
«Хочу в котрий раз зазначити: після першого випадку автомобіль ніхто не забиратиме, після другого — подумаємо, але якщо ви сіли за кермо в стані алкогольного сп’яніння втретє, то це цілком нормальне покарання! Тим паче, що після третього разу в той же час з вилученням авто «заарештовують» на 10 років і посвідчення водія. Так навіщо йому машина?», — зазначив Сергій Коломієць.
Начальник ДАІ навіть НЕ РОЗУМІЄ, що при позбавленні права керувати автомобілем, позбавляти майна, яке може, до речі, бути і у СПІЛЬНІЙ власності, наприклад, подружжя – з точки зору права – не можливо. Але право для начальника ДАІ – пустий звук. Взагалі, для начальника ДАІ на цьому світі існує кілька речей, які він і його служба повністю ігнорують. Це – Цивільний Кодекс України, Конституція України, Кодекс про Адміністративні правопорушення України. Усіма цими документами громадянам України гарантується:
право вільного пересування;
право вільного володіння та розпорядження власним майном;
право на адекватне покарання при адміністративних праворушеннях.
Але ДАІ має в носі усі ці права, бо вимагає, наприклад, від громадян такий документ, як тимчасовий реєстраційний талон на ТЗ. Виявляється, що довіреність, якою один громадянин надає право розпорядження і володіння своїм майном – посвідчена нотаріально! – є нічого не вартим папером з точки зору ДАІ. Так само, як і Закон про нотаріат. А документ, який абсолютно не має відношення до правових відносин між громадянами – тимчасовий талон – є єдиним документом, чинним для операторів машинного доїння. Це квінтесенція абсурду по відношенню держави до своїх громадян! Може б тоді ДАІ ще й замість міністерства юстиції реєструвало інші правочини у цій державі? Може б тоді ДАІ надати право своїми внутрішніми документами скріплювати чинність інших суб’єктів правовідносин? Хай би уже видавали техталон на право керування державою Президенту, наприклад. Адже громадяни України довірили на певний час певному громадянину здійснювати управління державою в межах означених Конституцією повноважень, а ДАІ не закріпила це у своїх відомчих документах. Тепер можна б штрафанути цього горе-водія?!
Так – це я пишу повний абсурд. Але чи не є абсурдною ситуація, коли автовласник має повну кишеню документів, а його штрафують за… відсутність документів на право володіння і керування автом!!!! Це, воістину, геніальна державна політика – обдерти громадянина за одну покупку кілька раз. Зідрем сьогодні, бо завтра не буде! Це стратегія української влади. Наїстися!!!! Нажертися сьогодні. Після нас – хоч потоп. Правильно я розумію шановні українські парламентарі, міністри та президенте, Ваші мотиви? Бо я не не уявляю собі, для чого так творити законодавство, щоб постійно ставити своїх громадян у становище порушника? Це що складно, привести у відповідність кілька кодексів і законів? Чим же займаються наші законодавці? Чим займаються профільні міністерства та відповідні державні служби? За що ми їм платимо зарплати? За те, щоб вони придумували нам нові способи здирання хабарів? То давайте узаконимо хабарі і припинимо фінансування органів державної влади за рахунок платників податків. Порядку тоді більше буде.
За кілька днів дії нових ПДР ДАІ похвалилось, що зібрало близько 10 млн. гривень штрафів. Свята простота! Влада визнала, що ніхто й не переймався безпекою на дорогах, а нові ПДР ввели тільки для того, щоб збільшити надходження в бюджет. Але це бюджет забгатився на 10 млн. гривень. А самі контролери за дотриманням ПДР? Спробуймо оцінити – при введенні нових ПДР (вірніше нових тарифів на послуги хлопців зі смугастими жезлами), тисячі громадян кинулись до МРЕВ за тимчасовими талонами. Система наших дозвільних органів, а особливо органів МРЕВ ДАІ побудована таким чином, що навіть на рівному місці там виникають черги. В умовах цьоготижневого ажіотажу, черги у МРЕВах вражали. Тому, офіційні 123,00 гривні за отримання тимчасового талону – це просто стартова ціна в аукціоні небаченої щедрості від рідної міліції. Скільки насправді коштує тимчасовий талон? За чутками, у Львові – 700 гривень. 700 гривень – і без проблем у тебе тимчасовий талон. Це така чутка . А ну, чи вистачить духу міністру внутрішніх справ перевірити її правдивість?
Передбачаючи гнівні вигуки про те, що я проти наведення порядку на дорогах, вдповідаю – я за порядок:
У Державній автомобільній інспекції України, витрати працівників якої у рази перевищують їхні офіційні доходи;
у правоохоронних, слідчих і судових органах України, де ПОВИННІ карати за вбивства на дорогах, вчинені «мажорними» водіями Каліновським, Петросяном, Нефедовичем та іншими депутатами, посадовими осібами, їх дітьми та родичами, які допустили порушення ПДР, що спричинило людські смерті і, за якими вони не понесли і не понесуть покарання;
в «Укравтодорі» та відповідних службах, що відповідають за стан доріг. Жахливий стан автошляхів при гігантських поборах держави з громадян – це злочин проти тих самих громадян. Українська влада закуповує за бюджетні кошти надто дорогі авто але ніколи не робила навіть спроби упорядкувати свої автомобільні дороги. Це насправді ганьба української влади. Як можна навіть думати про ЄС і НАТО, маючи такі дороги? Хіба це не свідчення шизофренії лідерів нашої держави, які чудово знають європейські стандарти і намагаються упхати країну, яка і віддалено їх не дотримується, в родину цивілізованих держав? Вони при цьому справді мають надію на те, що це можна зробити! Або закінчені дебіли або цинічні виродки. Швидше всього – гармонійна суміш першого і другого.
Саме порядок, наведений у вищевказаній послідовності, гарантує наведення ладу на наших дорогах. А піднятий рівень штрафів при нашому законодавстві, яке прямо спонукає до корупційних дій – це просто один з методів наповнення державного бюджету і кишень відповідних посадових осіб. Зауважу, ще одну маленьку деталь – штрафи не вдарять по кишені, наприклад, Нефедовича чи Каліновського – вони і так лишали інспектору по сто баксів, як абонемент за порушення та ліцензію на вбивства, а от тим, чий місячний дохід становить тих самих 200-300 доларів – це і є ціна за дозвіл на пересування. Для «маленьких» українців стає розкішшю не тільки мати авто, а й узагалі їздити по території своєї держави. І не треба розказувати – «не порушуйте»! Самі міністри та Президент порушують Правила з упертою регулярністю, а безконтрольна, всуцількорумпована ДАІ не буде чекати, коли ж ви порушите. Інспектор знайде спосіб, за який вас штрафанути, бо ваше дотримання Цивільного кодексу України шляхом використання довіреності на розпорядження власним майном і небажання вироблення, сумнівної вартості, нікчемного, з правової точки зору, документа, яким є Тимчасовий талон, кваліфікуватиметься нспектором ДАІ, як порушення вартістю у 850 гривень. Просто у нього чітке завдання – наповнювати бюджет. І навіть – кілька. Тому у вас буде вибір – 850 державі чи 500 конкретному інспектору. Оце й уся боротьба сучасної влади за порядок на дорозі. Жалюгідний результат жалюгідних невдах. Це напевно Ющенко так свою вину за розгін ДАІ замолює перед даішниками. Цікаво, чи вже вибачили?» http://durdom.in.ua/site/bulletin/id/462.phtml
Народ — про что говорим? Кто ездил по Львову (или живёт)? Какая там есть разметка, разве что в новой части города. А там где булыжник? Кто вообще там соблюдает правила? Люди прут просто по дорогам, потому что на обочине стоят припаркованые автомобили. Сам не раз видел, как матери с калясками обходят по проезжей части (и это в ценре Львова!) припаркованый прямо на тротуаре джип! И если бы это был только один джип! Весь центр забит машинами и людьми днём. Где вы, даишники? А в каком состоянии дороги? Проспект Чорновола, возле “Арсена”, левая полоса в сторону центра — огромная яма, которую надо обьезжать притеснив правый ряд. Ехал в воскресенье, когда машин меньше, на этом участке. Ямы не видно, еле успел вывернуть. А в этот момент меня обгонял справа байкер на скорости. Ещё б пару сантиметров и .. капец байкеру. Кто виноват? Штрафы нужны, это ясно. Они у нас теперь европейские! Но когда у нас будут европейские дороги?
студентов юр.вузов, на лекциях по конституционному и административному праву (раздел “механизм государства”)учат, что, величина администаривных и гражданских взысканий, в цивилизованном обществе, рассчитывается как адекватный процент дохода среднестатистического гражданина. Выходит, участники дорожного движения в Украины — это, как минимум, средний класс населения зап.Европы и сев.Америки (гордись пересичный украинский патриот!). Но посты по теме убеждают что енто совсем не так. А с наукой не поспоришь! Значит, новые штрафы ПДД предназначены обеспечить присутствие на украинских дорогах 450 народных избранников и их родню, а также 4-5 тыс. тех, кто реально делает экономику и политику в этой стране… все остальные стоят на обочине…
Останні новини РЕАДЬНА ПОЛІТИКА
Завтра водіїв штрафуватимуть по повній
27/11/2008 17:30
Із завтрашнього дня, 28 листопада, згідно із Правилами дорожнього руху, водій на вимогу співробітника ДАІ повинен зупинитися і дати можливість перевірити технічний стан, номери агрегатів і комплектацію транспортного засобу, в т.ч. аптечку і вогнегасник.
Проте донедавна порядок здійснення такої перевірки не був визначений. МВС ліквідувало дану прогалину, затвердивши Порядок здійснення контролю за технічним станом колісних транспортних засобів під час їх експлуатації, який встановлює процедуру проведення перевірок технічного стану всіх автомобілів в період між державними технічними оглядами.
Відповідно до Порядку здійснення контролю за технічним станом колісних транспортних засобів під час їх експлуатації працівник автомобільно-технічної інспекції ДАІ може зупинити, затримавши на 20 хвилин, для проведення перевірки технічного стану будь-який транспортний засіб (окрім автомобілів невідкладної медичної допомоги, оперативних служб, диппредставництв та деяких інших).
Позитивним моментом Порядку можна назвати те, що ним даний вичерпний перелік того, що може перевірити працівник автомобільно-технічної інспекції ДАІ. І хоча в цей перелік фактично потрапляють аптечка і вогнегасник, що увійшли до анекдотів про ДАІшників, все ж таки покарати водія за їх відсутність не вдасться. Працівник автомобільно-технічної інспекції ДАІ складе протокол про адмінправопорушення і заборонить експлуатацію ТЗ тільки якщо будуть виявлені: переобладнання авто з порушеннями відповідних нормативів, порушення гальмівної системи, кермового управління, несправність коліс (шин) або буде встановлено перевищення у вихлопних газах допустимого вмісту CO або CH (залежно від типу двигуна і використовуваного палива).
Порядком враховані й інтереси суб’єктів господарювання, пасажирів, які займаються перевезенням, самих пасажирів, а також учасників дорожнього руху. Так, перевіряти стан технічного засобу можна лише в місцях, де вони не створюють перешкод іншим учасникам руху, а перевіряти технічний стан автобусів, що знаходяться в рейсі, можна лише в початковому, проміжному або кінцевому пункті маршруту.
В ході перевірки технічного стану розбирати транспортний засіб не будуть
Технічний стан авто перевірятиметься як візуально, так і з використанням засобів вимірювальної техніки, але у будь-якому випадку — без втручання в роботу (розбирання) вузлів і агрегатів технічного засобу.
За результатами перевірки складатиметься акт перевірки технічного стану колісного транспортного засобу, копію якого працівник автомобільно-технічної інспекції ДАІ зобов’язаний вручити водієві технічного засобу. Але значення цього документа невелике. Сама перевірка і акт жодним чином не пов’язані з державним технічним оглядом, а показати його можна буде хіба що на роботі або господареві для пояснення причини запізнення (затримки).
Шановний Не..байдужий, а де можна ознайомитись із Порядоком здійснення контролю за технічним станом колісних транспортних засобів під час їх експлуатації
Чому питаю, бо були прецеднти. За кошти, якими держава компенсувала втрачене під час проходження служби здоров*я, за готівку, придбав авто вітчизняного виробника — ВАЗ 2104. Комплектація: власно авто + запаска+домкрат+гайковий ключ. Крапка. Зупиняє даєць. Де вогнегасник, де аптечка. Відповідь, я ж купував повністю укомплектоване авто, а для особистої безпеки, додатково, я придбав “набір водія” — вогнегасник+аптечка+знак аварійної зупинки+буксирний шнур+рукавиці у штатній сумці, яка знаходиться у багажнику, бо у салоні не передбачено такого місця. Щоб відкрити багажник, згідно законодавства ця дія є оглядом і вимагає присутності двох незалежних свідків, прошу запросити двох незалежних свідків, я запишу їх установчі дані, а потім покажу вміст багажника. Даєць ретирувався, тобто повірив мені на слово.
Про затвердження Порядку здійснення контролю за технічним станом колісних транспортних засобів під час їх експлуатації
Наказ Міністерства внутрішніх справ України
від 13 жовтня 2008 року N 534
Зареєстровано в Міністерстві юстиції України
17 листопада 2008 р. за N 1107/15798
Відповідно до вимог Законів України “Про міліцію”, “Про дорожній рух”, постанов Кабінету Міністрів України від 14 квітня 1997 року N 341 “Про Положення про Державну автомобільну інспекцію Міністерства внутрішніх справ” (зі змінами), від 9 серпня 2007 року N 1036 “Про деякі питання реформування системи державного технічного огляду колісних транспортних засобів” і від 9 липня 2008 року N 606 “Про затвердження Порядку проведення державного технічного огляду колісних транспортних засобів” НАКАЗУЮ:
Затвердити Порядок здійснення контролю за технічним станом колісних транспортних засобів під час їх експлуатації (далі — Порядок), що додається.
Цей Порядок набирає чинності відповідно до законодавства.
Начальникам ГУМВС, УМВС України в Автономній Республіці Крим, областях, містах Києві та Севастополі організувати роботу підрозділів Державтоінспекції з контролю за технічним станом колісних транспортних засобів під час їх експлуатації відповідно до цього Порядку.
Департаменту Державтоінспекції МВС (Коломієць С. Г.):
4.1. У п’ятиденний строк після підписання наказу забезпечити його подання на державну реєстрацію до Міністерства юстиції України.
4.2. Організувати виготовлення бланків документів, передбачених цим Порядком, та постачання їх підрозділам Державтоінспекції.
Контроль за виконанням цього наказу покласти на заступника Міністра генерал-лейтенанта міліції Савченка О. І.
Наказ надіслати за належністю.
Міністр
Ю. В. Луценко
ПОГОДЖЕНО:
Міністр транспорту та зв’язку
України
Й. Вінський
Голова Державного комітету
України з питань регуляторної
політики та підприємництва
К. О. Ващенко
Перший заступник Голови
Антимонопольного комітету
України
Ю. Г. Кравченко
Голова Державного комітету
України з питань технічного
регулювання та споживчої
політики
Л. В. Лосюк
Міністр охорони навколишнього
природного середовища
Г. Філіпчук
ЗАТВЕРДЖЕНО
наказом Міністерства внутрішніх справ України
від 13 жовтня 2008 р. N 534
Зареєстровано
в Міністерстві юстиції України
17 листопада 2008 р. за N 1107/15798
ПОРЯДОК
здійснення контролю за технічним станом колісних транспортних засобів під час їх експлуатації
I. Загальні положення
Цей Порядок визначає процедуру проведення перевірок технічного стану колісних транспортних засобів (далі — КТЗ) під час їх експлуатації в період між державними технічними оглядами.
На автомобільних дорогах і вулицях можуть бути перевірені КТЗ незалежно від їх призначення, місця реєстрації та належності, крім автомобілів: швидкої медичної допомоги, оперативних та аварійно-рятувальних служб, військових і дипломатичних представництв, консульських установ іноземних держав, а також тих, що рухаються в колонах.
За результатами перевірки складається Акт перевірки технічного стану колісного транспортного засобу (далі — Акт перевірки) за формою, наведеною у додатку до цього Порядку, копія якого надається водієві КТЗ.
II. Організація роботи щодо перевірки технічного стану КТЗ
Перевірка технічного стану КТЗ проводиться працівниками автомобільно-технічної інспекції підрозділів Державтоінспекції (далі — працівники АТІ) не менше одного разу на тиждень за окремо розробленою та затвердженою керівництвом управлінь (відділень) ДАІ ГУМВС, УМВС України в Автономній Республіці Крим, областях, містах Києві та Севастополі дислокацією.
Перевірка технічного стану КТЗ може здійснюватися спільно з уповноваженими представниками Міністерства охорони навколишнього природного середовища України під час проведення цільових заходів щодо контролю за дотриманням нормативів вмісту забруднюючих речовин у відпрацьованих газах двигунів КТЗ.
Перевірка технічного стану автобусів, що здійснюють перевезення пасажирів за встановленими маршрутами, проводиться в місцях їх стоянки або в початкових, проміжних чи кінцевих пунктах маршруту.
Перевірка технічного стану КТЗ здійснюється в місцях, де їх зупинка і стоянка не заборонені ПДР та вони не створюють перешкоди в дорожньому русі іншим учасникам.
Зупинення і перевірка КТЗ проводяться з дотриманням заходів особистої безпеки відповідно до вимог наказу МВС від 13.11.2006 N 1111 “Про затвердження Інструкції з діяльності підрозділів дорожньо-патрульної служби Державтоінспекції МВС України”, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 29.11.2006 за N 1243/13117.
Час на проведення перевірки одного КТЗ не повинен перевищувати 20 хв.
Технічний стан та обладнання КТЗ під час їх експлуатації перевіряється візуально та з використанням засобів вимірювальної техніки відповідно до ДСТУ 3649-97 “Засоби транспортні дорожні. Експлуатаційні вимоги безпеки до технічного стану та методи контролю” без втручання в роботу (розбирання) вузлів та агрегатів КТЗ, які перевіряються.
У разі незгоди водія з результатами перевірки КТЗ, а також перевірки КТЗ, які належать іноземцям, застосовуються засоби фото- і кінозйомки, відеозйомки для збереження результатів цієї перевірки.
6.1. Візуально перевіряються складові частини КТЗ, перелічені в підпунктах b, f, g, h, i, k, l пункту 14 Акта перевірки.
6.2. З використанням засобів вимірювальної техніки перевіряються складові частини КТЗ, перелічені в підпунктах a, c, d, e, f пункту 14 Акта перевірки.
Складений працівником АТІ Акт перевірки не є підставою для оформлення результатів проведення державного технічного огляду.
Контроль технічного стану КТЗ не здійснюється, якщо водієм надано протокол перевірки технічного стану цього транспортного засобу, виданий уповноваженим суб’єктом господарювання на проведення перевірки технічного стану, або міжнародний сертифікат технічного огляду, виданий центром технічного огляду для засобів, що виконують міжнародні перевезення вантажів і пасажирів, з моменту дати оформлення яких пройшло не більше 45 діб та за відсутності явних ознак, що свідчать про технічну несправність КТЗ, його переобладнання або пошкодження внаслідок дорожньо-транспортної пригоди.
У разі виявлення технічних несправностей складових частин КТЗ, перелічених у підпунктах a, c, d, e, g, j пункту 14 Акта перевірки, працівник АТІ робить відповідну відмітку в пункті 17 Акта перевірки, а також складає протокол про адміністративне правопорушення.
Здійснення контролю технічного стану КТЗ під час їх експлуатації не належить до переліку платних послуг, які можуть надаватися органами та підрозділами Міністерства внутрішніх справ, затверджених постановою Кабінету Міністрів України від 4 червня 2007 року N 795, і кошти за це не стягуються.
Результати перевірки, проведеної працівником АТІ, можуть бути оскаржені в установленому законодавством порядку.
III. Порядок складання Акта перевірки технічного стану колісного транспортного засобу
Записи в Акті перевірки мають бути чіткими, розбірливими, а прізвище, ім’я та по батькові водія КТЗ, його місце проживання, а також прізвище, ім’я та по батькові особи, яка склала Акт перевірки, записуються друкованими літерами.
Під час заповнення пункту 12 Акта перевірки навпроти певного типу КТЗ, що перевіряється, проставляється відмітка ”Х”.
У пункті 14 Акта перевірки під час перевірки технічного стану заповнюються підпункти a, b, c, d, e, f, g, h, i, j, k, l, в одній з трьох граф (перевірено, не перевірено, не відповідає вимогам) проставляється відмітка “Х” у таких випадках:
у разі, якщо перевірка технічного стану щодо зазначених пунктів проводилася, то в першій графі (перевірено) проставляється відмітка ”Х”;
якщо перевірка не проводилась, відмітка “Х” проставляється в другій графі (не перевірено);
у разі виявлення технічних несправностей або переобладнання КТЗ з порушенням вимог стандартів, правил і нормативів відмітка “Х” проставляється в третій графі (не відповідає вимогам).
Пункт 15 Акта перевірки заповнюється з урахуванням підпунктів a, c, d, e, g, j.
Якщо хоча б в одному із зазначених підпунктів буде зроблено відмітку в третій графі “не відповідає вимогам”, експлуатація КТЗ забороняється.
У пункті 16 Акта перевірки працівник АТІ зазначає короткий опис несправностей, які виявлені під час перевірки, а також у разі застосування засобів фото- і кінозйомки, відеозйомки — проставляє про це відповідну відмітку.
У разі коли перевірка технічного стану проводилася з використанням засобів фото- і кінозйомки, відеозйомки матеріали фото- і кінозйомки, відеозйомки долучаються до оригіналу Акта перевірки і є його невід’ємною частиною. На кожному матеріалі зазначаються дата і час зйомки, дублюється інформація, визначена в пунктах 4 — 12 протоколу, а також якому з підпунктів пункту 15 вони відповідають.
У складеному Акті перевірки працівник АТІ ставить свій підпис та особистий штамп.
IV. Порядок обліку та зберігання матеріалів за результатами здійснення контролю технічного стану КТЗ
Складені акти перевірки та матеріали фото- і кінозйомки, відеозйомки, якщо такі робились під час перевірки (далі — матеріали), протягом доби реєструються в підрозділі Державтоінспекції.
Складений Акт перевірки на КТЗ, зареєстрований в іншій місцевості, у триденний термін разом з іншими матеріалами направляється до підрозділу Державтоінспекції за місцем державної реєстрації КТЗ.
Провадження в справах про адміністративні правопорушення здійснюється відповідно до вимог наказу МВС від 22.10.2003 N 1217 “Про виконання Закону України від 5 квітня 2001 року “Про внесення змін до Кодексу України про адміністративні правопорушення щодо відповідальності за порушення Правил дорожнього руху” (із змінами), зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 24.10.2003 за N 974/8295.
У разі виявлення в КТЗ, що належать іноземцям, технічних несправностей та переобладнання КТЗ з порушенням вимог стандартів, правил і нормативів, перелічених у підпунктах a, c, d, e, g, j пункту 14 Акта перевірки, копія протоколу про адміністративне правопорушення в триденний термін разом з копіями матеріалів перевірки надсилаються до МВС.
Контроль за дотриманням порядку обліку, зберігання матеріалів перевірки технічного стану КТЗ покладається на керівника відділу (відділення) Державтоінспекції (автомобільно-технічної інспекції).
Перевірки дотримання порядку проведення технічного стану КТЗ під час їх експлуатації та обліку цієї роботи в підпорядкованих підрозділах здійснюються працівниками АТІ управлінь (відділів) Державтоінспекції ГУМВС, УМВС України в Автономній Республіці Крим, областях, містах Києві та Севастополі щокварталу.
Справи з матеріалами перевірок технічного стану КТЗ зберігаються протягом трьох років.
Начальник
Департаменту ДАІ МВС
генерал-майор міліції
С. Г. Коломієць
Додаток
до Порядку здійснення контролю за технічним станом колісних транспортних засобів під час їх експлуатації
АКТ
ПЕРЕВІРКИ ТЕХНІЧНОГО СТАНУ КОЛІСНОГО ТРАНСПОРТНОГО ЗАСОБУ N ___________
Місце проведення перевірки ___________________________________________________________
(населений пункт, вулиця, N будинку, місце стоянки або початкового, проміжного чи кінцевого пункту
маршруту руху КТЗ)
2. Дата _________________________________ 3. Час _____________________________________
4. Регіон (країна), реєстраційний номер КТЗ ________________________________________________
5. Марка, модель _____________________ 6. Рік виготовлення ________________________________
7. Номер кузова ______________________ 8. Номер шасі (рами) _______________________________
9. Власник КТЗ ________________________________________________________________________
(назва юридичної особи; прізвище, ім’я, по батькові)
10. Представник власника КТЗ ___________________________________________________________
(прізвище, ім’я, по батькові)
11. Реєстраційний документ (свідоцтво про реєстрацію ТЗ)
серія ______ номер _________
12. Тип КТЗ ___________________________________________________________________________
(a)
вантажний транспортний засіб (не більше 12 т)
(a1)
легковий автомобіль
(b)
причіп
(c)
автопоїзд
(d)
автобус
(e)
вантажний транспортний засіб (більше 12 т)
(f)
напівпричіп
(g)
сідловий тягач
13. Водій ______________________________________________________________________________
(прізвище, ім’я, по батькові)
14. Відомість про результати технічного контролю:
Перевірено
Не перевірено
Не відповідає вимогам
(a) гальмова система та її складники
(b) система випуску
(c) вміст CH / димність випускних газів дизельного двигуна
(d) вміст CO (паливо: бензин, природний газ або зріджений нафтовий газ)
(e) рульове керування та його складники
(f) зовнішні світлові прилади та сигналізації
(g) колеса/шини
(h) підвіска (видимі дефекти)
(i) шасі (видимі дефекти)
(j) переобладнання
(k) інші недоліки (згідно з підпунктом 31.4.7 Правил дорожнього руху, затверджених постановою Кабінету Міністрів України від 10.10.2001 N 1306 (із змінами))
(l) підтікання палива та/або оливи
Результат контролю:
— відповідає вимогам безпеки дорожнього руху
— не відповідає вимогам безпеки дорожнього руху
— заборонено експлуатацію транспортного засобу у зв’язку з небезпекою його подальшої експлуатації
Короткий опис несправностей ________________________________________________________
Інспектор, який перевіряв ____________________________________________________________
(особистий підпис працівника АТІ, П. І. Б. та особистий штамп)
Копію Акта перевірки отримав: ________________________________________________________
(підпис, П. І. Б. водія транспортного засобу)
Начальник
Департаменту ДАІ МВС
генерал-майор міліції
С. Г. Коломієць
Шановна Светелка, красно дякую. Будемо вивчати:)
Будь ласка! Сама вивчаю). А хтось може порадити шодо плівки на вікнах? Це підпадае під (j) переобладнання ?
ОТВЕТЫ ГАИ: «ВЫ РИСУЙТЕ, ВАМ ЗАЧТЕТСЯ!..»
Автор: Украина ЗА РУЛЕМ
Опубликовано в № 4/2008
Какие претензии она может иметь к тонировке стекол? На эти и другие вопросы наших читателей отвечает начальник отдела управления ГАИ ГУ МВД Украины в городе Киеве подполковник Евгений Кравец….
2) На своем ВАЗ-2108 затонировал стекла, а квитанцию из мастерской потерял. Установил на машину новое, более удобное рулевое колесо с меньшим диаметром и подходящим под штатные болты креплением. Однако сотрудники ГАИ в выдаче талона техосмотра мне отказали, запретили эксплуатацию транспортного средства и потребовали сдать передний номерной знак. Правомерно ли это решение?
Скорее всего, проблемы у вас возникли не из-за нового рулевого колеса, а по причине нанесения на стекло покрытия, ухудшающего прозрачность стекла и ограничивающего обзорность с места водителя. Пункт 31.4.7 ПДД Украины запрещает тонирование заднего и боковых стекол транспортного средства с нарушением действующих стандартов. Требования ГОСТ 5727-88 «Стекло безопасное для наземного транспорта. Общие технические условия» предусматривают, что стекла транспортных средств должны иметь светопропускание для ветровых стекол не менее 75%, а для других стекол – не менее 70%.
Стандарт запрещает нанесение зеркальных покрытий и любых пленок. При нанесении покрытий, уменьшающих прозрачность стекол, исполнитель работ должен руководствоваться указанным государственным стандартом. Если выполненное тонирование соответствует требованиям стандарта, владельцу транспортного средства должен выдаваться подтверждающий это документ (не путать с квитанцией, упомянутой в вашем вопросе!
Так шо тонування при ЗМЕНШЕННІ ПРОЗОРОСТІ скла, пов.Светелка, є порушенням ПДД однозначно.
Шан.Светелка, підпадає, якщо плівка перешкоджає оцінці дорожної ситуації довкола авто водієм. Там є якісь рорахунки щодо прозорості та освітлення. Якщо процент прозорості меньше за 30% (кажу по пам*яті), можуть вказати що ви створили аварійну ситуацію, тому що не бачили. Але, питання, яким чином на місці ДТП (не дай боже) даєць перевірить прозорість скла.
З пов. К
Наказ Міністерства внутрішніх справ України
від 13 жовтня 2008 року N 534
Зареєстровано в Міністерстві юстиції України
17 листопада 2008 р. за N 1107/15798
А чем руководствовалось МЮУ регистрируя этот наказ. Какой статье Конституции он соответствует?
Не, хай борються, но тока не исходя из припущень. А то, бля, еще начнуть противогазы на миня водителя надивать если остановили , а ктз окажется в справном состоянии, и нада миня, паскуду, отпускать без протокола.
Что тогда? Тогда я должен сделать все чтоб посадить в зендан того хто меня остановил для позапланового ТО на целых 20 минут?
Не , если шо не так , то скажите….
Шановному КК.
Обязанности водителя.
2. Дать возможность проверить техническое состояние, номера агрегатов и комплектность транспортного средства. Следует иметь в виду: проведение проверок технического состояния автомототранспорта имеют право проводить только работники государственной автотехнической службы подразделений ГАИ МВД Украины (т. е. обычный инспектор ГАИ на дороге не имеет права начать техосмотр автомобиля).
3. Дать возможность осмотреть транспортное средство (однако не проводить его обыск). О таком осмотре составляется протокол или делается соответствующая запись в протоколе об административном правонарушении или в протоколе об административном задержании. ОСМОТР ОТЛИЧАЕТСЯ ОТ ОБЫСКА ТЕМ, ЧТО ПРИ ОСМОТРЕ АКТИВНЫЕ ДЕЙСТВИЯ ПО ОСМОТРУ ПРОВОДЯТСЯ АВТОМОБИЛИСТОМ (например, вы сами открываете багажник, поднимаете капот и т. д.); при этом вы выполняете указания автоинспектора, а ОН, в свою очередь,ЛИШЬ НАБЛЮДАЕТ ЗА ВАШИМИ ДЕЙСТВИЯМИ И ВЕЩАМИ. С формальной точки зрения осмотр автомобиля без соответствующей санкции можно считать незаконным. Чтобы избежать конфликта, можно добровольно предоставить автомобиль для осмотра, но без понятых это делать нежелательно.
Re:
Щоб відкрити багажник, згідно законодавства ця дія є оглядом і вимагає присутності двох незалежних свідків, прошу запросити двох незалежних свідків, я запишу їх установчі дані, а потім покажу вміст багажника. Даєць ретирувався, тобто повірив мені на слово.
Для любой остановки КТЗ работником милиции п2.4 ПДД у работника милиции должно быть законное основание Закон “Про милицию” :
“5) затримувати і тримати у спеціально відведених для цього приміщеннях:
осіб, підозрюваних у вчиненні злочину, обвинувачених, які переховуються від дізнання, слідства чи суду, засуджених, які ухиляються від виконання кримінального покарання, — на строки і в порядку, передбачені законом;
осіб, щодо яких як запобіжний захід обрано взяття під варту, — на строк, встановлений судом, але не більше десяти діб; (Абзац третій пункту 5 частини першої статті 11 із змінами, внесеними згідно із Законом N 2322-IV від 12.01.2005)
осіб, які вчинили адміністративні правопорушення, для складання протоколу або розгляду справи по суті, якщо ці питання не можуть бути вирішені на місці, — на строк до трьох годин, а у необхідних випадках для встановлення особи і з’ясування обставин правопорушення — до трьох діб з повідомленням про це письмово прокуророві протягом 24 годин з моменту затримання;
неповнолітніх віком до 16 років, які залишилися без опікування, — на строк до передачі законним представникам або до влаштування у встановленому порядку, а неповнолітніх, які вчинили суспільно небезпечні діяння і не досягли віку, з якого настає кримінальна відповідальність, — до передачі їх законним представникам або направлення у приймальники-розподільники, але не більш як на 8 годин;
осіб, які виявили непокору законній вимозі працівника міліції, — до розгляду справи судом, але не більше ніж на 24 години; (Абзац шостий пункту 5 статті 11 із змінами, внесеними згідно із Законами N 2484-12 від 19.06.92, N 762-IV від 15.05.2003, N 2322-IV від 12.01.2005)
осіб, які перебували в громадських місцях у стані сп’яніння, якщо їх вигляд ображав людську гідність і громадську мораль або якщо вони втратили здатність самостійно пересуватися чи могли завдати шкоди оточуючим або собі, — до передачі їх в спеціальні медичні заклади або для доставки до місця проживання, а при відсутності таких — до їх витвереження;
осіб, яких запідозрено у занятті бродяжництвом, — на строк до 30 діб з санкції прокурора;
осіб, які ухиляються від виконання постанови суду про направлення на примусове лікування від хронічного алкоголізму або наркоманії, — на строк до 3 діб;
військовослужбовців, які вчинили діяння, що підпадають під ознаки злочину або адміністративного правопорушення, — до передачі їх військовослужбовцям Військової служби правопорядку у Збройних Силах України або військового командування; (Абзац десятий пункту 5 статті 11 із змінами, внесеними згідно із Законом N 743-IV від 15.05.2003)
осіб, які мають ознаки вираженого психічного розладу і створюють у зв’язку з цим реальну небезпеку для себе і оточуючих, — до передачі їх у лікувальні заклади, але не більш як на 24 години;
ЕСЛИ Я НЕ ОТНОШУСЬ К ОСОБАМ ИЗ СТ.5, ЧТО ДОЛЖЕН СДЕЛАТЬ МЕНТ ПОСЛЕ НЕ ОБОСНОВАННОЙ ОСТАНОВКИ.ОСТАНОВИЛ ИЗ СПОРТИВНОГО ИНТЕРЕСА…БЛЯ
6) проводити огляд осіб, зазначених у пункті 5 цієї статті, речей, що знаходяться при них, транспортних засобів і вилучати документи та предмети, що можуть бути речовими доказами або використані на шкоду їх здоров’ю;
НАРЫТЬ, СОСТАВИТЬ ПРОТОКОЛ ЛЮБОЙ ЦЕНОЙ, ИЛИ УБИТЬ СЕБЯ ОБ СТЕНУ? …ИЛИ СРАЗУ ЯВКУ З ПОВИННОЙ?
Гляньте, може зацікавить
http://www.fishing.kiev.ua/vb3/attachment.php?attachmentid=23341&d=1227693369
Звоніть в тел довіри, а їх власна безпека виграє по повній.!
Подскажите,а как теперь ездить з ген.довереностью.И еще двигатель стоит не родной.
Шановний КК, ще раз дякую.Случне зауваження щодо стандартів прозорості плівки. Я вже записала собі ГОСТ 5727-88,але це ж ще за раданських часів документ. Чи існують українські ДС щодо прозоровсті плівки? Чи проводять сертифікацію плівки,яку пропонують на СТО? Чи несе відповідальність виконавець роботи по тонуванню за невідповідність держстандартам? Чи можуть органи Дерпотребстандарту вимагати використання відповідного матеріалу? Ось, скільки питань.:)
А взагалі, корисна гілочка.!
КУДА ПЛАТИТЬ ШТРАФЫ В ГОРОДЕ КИЕВЕ
РАЙОН БАНК ПОЛУЧАТЕЛЯ КОД ОКПО РАСЧЕТНЫЙ СЧЕТ МФО БАНК
Голос. УДК в г. Киеве 26077879 31115106700002 820019
Дарн. -“- 26077885 31114106700003 -“-
Десн. -“- 26077891 31113106700004 -“-
Днепр. -“= 26077906 31112106700005 -“-
Оболон. -“- 26077916 31111106700006 -“-
Печер. -“- 26077922 31110106700007 -“-
Подол. -“- 26077939 31119106700008 -“-
Святош. -“- 26077945 31118106700009 -“-
Солом. -“- 26077951 31415542700010 -“-
Шевч. -“- 26077968 31117106700011 -“-
Може комусь стане в нагоді (не дай бог)
Р.S. Якщо мер не зменшить кількість районів:)
КОД ОКПО- восемь цифр- 26077ХХХ; РАСЧ.СЧЕТ- 14 цифр-31ХХХХХХХХХХХХ; МФО БАНК -820019;
А вийшло,як завжди:)
Підстави зупинки транспортного засобу працівниками міліції(ДАЙ входить в цю структуру)чітко виписані в ЗУ “Про міліцію”(ст.11, пн. 21). Отже, при всіх драконовських розцінках можна вижити- для цього треба знати ПДД, свої права як громадянина і водія, і якщо даїст зупинив безпідставно транспортний засіб(а вищезазначена інструкція- це підзаконний акт, він не може виходити за межі закону), треба відповідно реагувати- писати скаргу вищестоячому начальнику(звичайно, це смішно, адже саме начальник посилає на дорогу гаїшника саме з метою грабувати водіїв) з вимогою притягнути до дисциплінарної відповідальності гаїста, який незаконно зупинив ваш трансп. засіб.Можна звернутись у ВБ(внутрішня безпека) при УМВСУ, описати “художественний свіст” гаїшника, а можна звернутись до прокуратури, оскільки вона веде нагляд за законністю, можна звернутись до суду. Але це все стосується грамотних людей, бики будуть давати хабара, бо вони купили права в тому ж таки ДАЇ і не здогадуються про існування якихось там ПДД і прочая.Не здавайтесь хабарникам, вони повинні боятись грамотних і освічених людей !
из опыта ОРД: если вас зафиксировали на новый радар (кажется, “Визиком”) с фото видео записью, не стоит расстраиваться! можно заявить о незаконной фотосъемке (видео) посягающей на вашу частную жизнь (несанкционированная видео и фото съемка нарушает ваши гражданские права), потребовать предъявить Санкцию Суда на такое документирование Вас, а когда санкцию не предъявят то тогда требовать составления протокола о незаконной видеосъемке и изъятии шибко умного радара как вещественного доказательства совершённого против вас преступления.
…направление полета мысли понятно?