Мэр и БЮТ спасли «жемчужину у моря»
Громким провалом закончился тендер на строительство контейнерного терминала на базе госпредприятия «Одесский морской торговый порт». Почти все участники тендера (восемь из девяти) отказались принимать участие в конкурсе. И здесь не следует сожалеть о как минимум четверти миллиарда долларов инвестиций, что их возжелало заполучить Министерство транспорта и связи. Дело в том, что в случае реализации проекта прибрежная часть Одессы могла бы превратиться в «чудовище у моря».
Успеть до рассвета
Приморский райсуд Одессы 16 июня запретил Минтрансу проведение тендера. Более того, он запретил оглашать сообщения о проведении тендера и проводить заседание конкурсной комиссии. Несмотря на судебное решение, официальные сайты министерства и, что удивительно, Кабинета министров 19 июня поместили информацию о проведении 20 июня в здании Минтранса в Киеве итогового заседания комиссии во главе с замом министра Павлом Рябикиным. Но к началу заседания независимые интернет-издания успели растиражировать решение суда. Председатель комиссии г-н Рябикин высказал сожаление, что «таким образом сорвана попытка провести конкурс», чем, по его мнению, «нанесен урон уровню инвестиционной привлекательности Украины».
Когда журналисты обратились за комментариями к одесскому городскому голове Эдуарду Гурвицу, он сказал, что считает намерение построить контейнерный терминал в Одесском морском торговом порту «ударом по престижу транспортной отрасли Украины». По его мнению, Минтранс поступил незаконно, объявив о проведении конкурса для определения инвестора по сооружению контейнерного терминала «Карантинный мол». Как объяснил мэр, это министерство, как и любое другое, не имеет права что-либо строить в Одессе без согласия городского совета.
Эдуард Гурвиц напомнил, что концепция, разработанная портом, была отвергнута Одесским горсоветом еще в марте, хотя лично он был настроен на то, «чтобы принимать компромиссное решение, при условии, что сама концепция нуждается в доработке». Несмотря ни на что, Одесский морской торговый порт вынес на горсовет концепцию без изменений и без учета замечаний. При этом план, предложенный руководством порта, среди других подвергли резкой критике Институт южных морей и Институт экономики.
Еще одним нарушением мэр считает объявление министерством о заседании конкурсной комиссии. «Узнав об этом, я собирался немедленно обратиться в суд, но оказалось, что один из наших активных депутатов горсовета, Георгий Селянин из фракции БЮТ, за пару дней до этого подал в суд административный иск, и решение суда, запрещающее проводить конкурс, уже было объявлено».
Планы мэра – планы народа
Мэр отметил, что негативно относится к тому, что объявление появилось вопреки запрету суда: «Делается большая глупость. Это ведет к тому, что инвесторы уже сегодня начали разбегаться вместо того, чтобы построить контейнерный терминал в другом порту».
Одесса должна развиваться как пассажирский порт, а для строительства контейнерного терминала есть ряд других портов, в частности, Ильичёвский, Южный. «Мы делаем все для того, чтобы люди ехали сюда отдыхать, а тут делается попытка в километре от центра города создать промышленные мощности и делать то, что может принести большую беду многим жителям города», – говорит мэр.
Среди прочего, добавил Эдуард Гурвиц, в представленной горсовету концепции развития морского порта не было учтено строительство эстакады, которая бы выводила весь тяжелый транспорт, идущий с контейнерами, за пределы города. Город уже сейчас забит машинами, «дошло до общественного возмущения: люди перекрывают улицы, потому что там день и ночь стоят десятки машин».
Когда в Одессе узнали о планах Минтранса относительно проведения тендера на строительство контейнерного терминала, местные острословы выплеснули ушат юмора в адрес и.о. министра транспорта и связи Виктора Бондаря. Говоря о его неопытности, они сравнивали год изготовления одесских трамваев, бегающих по улицам города, с возрастом самого в.о. министра, что было явно не в пользу последнего…
Тем не менее, одесский мэр навёл конкретный пример: «В центре Одессы, в полутора километрах от улицы Дерибасовской, уже существует нефтяной терминал мощностью 25 млн. тонн, где каждый год происходит пятьдесят разливов нефти». Поэтому «попытки сейчас провести конкурс, и намывать «Карантинный мол» прямо внизу под памятником Неизвестному матросу в парке Шевченко – это просто издевательство над городом».
Чужой среди своих
Одесский голова строг, но справедлив. Следует помнить, что за Эдуарда Гурвица на прошедших выборах проголосовало 54,8 процента одесских избирателей. Обещаниями он не разбрасывался и провёл одну из самых скромных городских избирательных кампаний во всей Украине.
Данный случай – дело принципа. Порты «жемчужины у моря» являются достоянием всего черноморского экорегиона, а не одного, пусть и самого мощного в стране, министерства.
Кто был в Калькутте или Амстердаме, тот видел, как там относятся к расширениям портовых зон. Там, наоборот, стремятся вынести крупные портовые сооружения подальше за пределы города. Как выучившийся когда-то на матроса-моториста второго класса, могу сказать, что даже в таком портовом аду, как Калькутта, никто бы не позволил при современных требованиях к экологической и санитарной безопасности возводить посреди города масштабный перевалочный контейнерный терминал.
Вдумайтесь только, пропускная возможность «Карантинного мола» должна составлять один миллион контейнеров в год, а искусственно созданная территория занимать почти 36 гектаров. Когда 13 декабря 2005 года Президент Виктор Ющенко посещал Одессу, он требовал усилить развитие портов страны, но никто же не говорил о том, чтобы сделать из Одессы «чудовище у моря».
У единственного на Юге Украины «помаранчевого» мэра не впервой возникают проблемы с центральной властью в Киеве, которую он не только поддержал в трудные времена, но и вошёл в руководящие органы «Народного Союза «Наша Украина», где почётным председателем, как все помнят, является Президент Украины Виктор Ющенко.
Но Эдуард Гурвиц предупреждает, что если Министерство транспорта и связи подаст апелляцию на решение Приморского райсуда, приостанавливающее конкурс, Одесский горсовет «будет реагировать». И правильно сделает. Как говорят в Одессе, нечего соваться в калачный ряд неизвестно с чем…
Вся надежда на своих
На днях политисполком СПУ согласно со своей квотой в коалиции с БЮТ и «Нашей Украиной» поддержал Игоря Урбанского на должность министра транспорта и связи. Одессит Урбанский баллотировался в Верховную Раду по списку СПУ под №37 (прошло 33 депутата) и на момент регистрации кандидатом в депутаты являлся зампредом совета директоров ООО «Морской бизнес-центр». На пост председателя Комитета Верховной Рады по вопросам транспорта и связи реально претендует еще один одессит – Юрий Крук, депутат из фракции БЮТ. Может случиться так, что судьбу крупного черноморского порта Одесса в скором времени будут решать в основном сами одесситы. Дай Бог!
Дмитро ПОНАМАРЧУК,
Одесса-Киев
