Грехи уголовного свойства
Впрочем, из изложенного выше может сложиться неправильное мнение, будто на Святаше лежит пятно криминального прошлого его покровителя Гепы, а сам он чистенький-пушистенький. Увы, незаконопослушное прошлое, настоящее и, похоже, будущее автомобильного олигарха, поражает. По каждой из его фирм есть какие-то нехорошие заморочки.
Какие фирмы есть у Святаша-Полякова? Главная — корпорация «Автоинвестстрой», которая включает в себя ООО «Франсавто» — официальный импортер марки Citroen; автоцентры Citroen и Audi в крупных городах Украины; ООО «Автосоюз» (г. Харьков); Model Investmens Limited (Великобритания); автотранспортную компанию «АИСТрансАвто»; страховуюкомпанию «АИС-Полис»; лизинговая компания «АИС-Лизинг»; ООО «АИС-банк» (Киев): ЧП «Эккаунт-С», ЧП «Импульс-В» ( Харьков), учредившие банк, и даже агрофирму «Рассвет» (с. Терновая, Харьковская обл.).
К 2005 году оборот корпорации составил $500 млн. Объем продаж авто составил около 55 тыс. штук (из них новых – не так уж и много). У них есть ООО «Кременчугский автосборочный завод (КрАСЗ), которым владеют 75% — ООО «Автосоюз» и Model Investmens Limited (оффшорка Святаша), 25% — компании, аффилированные с российским ОАО «ГАЗ».
В чем основная изюминка этого бизнеса? «Сегодня лицензии и мощности на производство ГАЗов в Украине имеют «КрАЗ» (с начала года выпустил более 100 автомобилей), «Черниговавтодеталь», «Укрволгатехсервис», «Черкассыавтогаз», «Киевский АРЗ №6» и «КрымАвтоГАЗ». Кроме того, что в Украине собираются автомобили «ГАЗ», сюда еще и ввозятся грузовики этой марки, собранные в России, в частности, предприятием « Автоинвестстрой ». « Автоинвестстрой » ввозит на Часовярский завод шасси и кузов «ГАЗов», там собирает и таким образом уходит от налогов. (цитата из статьи «Волга вливается в Днепр», Олег Гавриш, “Ведомости”).
Вообще, нам прислали достаточно много ссылок на публикации о темных сторонах бизнеса Святаша, которые стоит процитировать. Например, цитата из статьи «Кузница наперсточных кадров» 15.12.2003 сайт http://grani.kiev.ua/exp.php?ni=852&commentpage=3&PHPSESSID=9dcdb620a20152541bfb5c9a588e93f417:
Дмитрий Святаш известен в Харькове как глава корпорации “Автоинвестстрой” — дилера “Ауди” и ВАЗа. То есть, его фирма должна была бы напрямую закупать автомобили у производителей. Но этого не происходит, машины попадают в корпорацию из третьих рук. Люди, покупающие там машины, думают, что купили их по нормальной цене, но знали бы они, сколько сэкономили бы, даже если бы сами съездили в Германию, чтобы приобрести себе “Ауди”. Схема простая.
Вашингтонская фирма “Autohaus Walter” покупает у концерна “Audi” машину прошлого-позапрошлого года выпуска. Поскольку концерну надо продавать свежую продукцию, поэтому все, что выпускалось раньше, отпускается покупателям со скидкой 25-30%. То есть при стоимости автомобиля 40 000 долларов, это составляет 10-12 тысяч. Неплохие деньги.
Затем вашингтонская фирма продает машину латвийской SIA DOC, но по документам она уже проходит как выпущенная в нынешнем году и, соответственно, ни о какой скидке речи быть не может. SIA DOC, в свою очередь, продает автомобиль “Автоинвестстрою”, сами понимаете, по обычной цене. А тот — доверчивым покупателям. Все раскрылось случайно: одна из покупательниц заинтересовалась датой выпуска своей “Ауди А6”, заводской номер WAUZZZ4BZYN058738 и написала запрос прямо в Германию.
Оттуда пришел ответ, что выпущено сие транспортное средство в 1999 году. А во всех документах, в том числе и таможенным, год выпуска записан 2000. Говорить о том, что в “Автоинвестстрое” об этом не знали, по меньшей мере, наивно — сами же и вписывали год выпуска. В 1998 году Дзержинским РО было возбуждено уголовное дело №60982038 по фактам хищения 900 тысяч гривен и незаконного вывоза валюты — имелось ввиду именно то, о чем я написал. Но областная прокуратура его благополучно прекратила.
И — странное совпадение — приблизительно в те же дни под зданием храма законности появилась новенькая “Ауди”. Злые языки говорили еще о каких-то ста тысячах долларов, но они, в отличие от машины, под прокуратурой не стояли. Во всяком случае, видно их на тротуаре не было. По оценкам же сотрудников милиции, по состоянию на прошлый год корпорацией было незаконно вывезено в Вашингтон около 70 миллионов долларов. Избираться в Верховный Совет Дмитрию Святашу помогал Гепа.
Клиенты – лохи
Уголовные корни не дают подчиненным Святаша работать в нормальных цивилизованных рамках. Китайцы, которым нажаловались на жуткий сервис в компании покупатели китайских машин, продаваемых Святашем, по слухам, ищут способ как избавиться от депутатских фирм. А Святаш с Поляковым не дают расторгнуть контракт.
На сайте «Газеты по-украински» на эту тему была занимательная статья
http://www.gpu-ua.info/index.php?&id=106435&rid=&eid=92&lang=ru под названием «Компания ”Евротакси” отказалась покупать китайские машины ”Чери”. Руководство поясняет, что марка не предоставляет надлежащего гарантийного обслуживания…».
Прошлой осенью ”Евротакси” купила у ”Автоинвестстроя” (официальный импортер автомобилей ”Чери” в Украине) восемь машин. Они только появились на рынке и казались перспективными по соотношению цены и качества. Дирекция ”Евротакси” даже планировала пересадить на эти машины всех водителей.
— ” Автоинвестстрой ”, который привез эти машины на наш рынок, должен их ремонтировать и обслуживать, — говорит директор ”Евротакси” Игорь Гаврилов, 38 лет. — Но сервиса нет, ремонт — такой себе, запчасти — отсутствуют. ”Чери” — будто бы и ничего, но больше мы их не купим. Директор сам купил ”Чери Тиго” (копия ”Тойоты Рав 4”) и теперь жалеет. Машина постоянно стоит на техстанции.
— Заехал на ТО проверить масло, — говорит Игорь Гаврилов. — Когда выехал, машина начала есть вдвое больше бензина: было 11 л на 100 км, стало 20. Дверцы и люк перестали плотно закрываться, да и заводится машина через раз.
Мало того, ”Евротакси” вынуждена была снять все машины с гарантии, потому что запасных частей нужно было ожидать более двух месяцев. ” Автоинвестстрой ” брал за их доставку $600. Теперь таксисты ставят на ”Чери” запчасти от ”Фольксвагена”.
Игорь Дидык, 23 года, который распространяет марку ”Чери” в Украине, сказал ”ГПУ”, что в Киеве с осени продано около 300 автомобилей этой марки. Больше половины продажи пришлась на модель ”Флегклауд”, цена которой в базовой комплектации составляет $10 300.
Даже среди представителей харьковской элиты есть недовольные, мягко говоря, товарищи, которые с радостью оторвали бы народному избраннику голову (или другую часть тела). Но, увы, депутат – фигура неприкосновенная. Поэтому его хамство приходится терпеть. Говорят, одно высокое должностное лицо купило в “Автоинвестстрое” “Ауди”, поленилось попросить на прочтение договор с производителем о гарантийном обслуживании. И поломки ремонтировало за свой счет — даже в течение гарантийного срока. Попробовал он со Святашем поговорить, а тот ему в лицо просто расхохотался. Если к сильным мира сего такое отношение, то рядовых покупателей – вообще за лохов держат. Разводить лохов – ведь главное занятие Гепы в дополитические времена. Этому он научил Святаша С Поляковым, а те внедрили уголовные традиции в сервис компании.
Почему это терпят французы, для меня до сих пор остается загадкой. Возможно, они просто не знают, как Святаш «опускает» их машины в глазах украинских покупателей. Мы решили восполнить этот пробел и завершить летопись славного хамства их партнеров по отношению к потребителям, процитировав переписку на одном автомобильном форуме.
Уважаемые реноводы!
Специально для некоторых желающих поменять свой “Рено” на “Ситроен” по принципу “тоже француз”. Опыт владения “Ситроеном” в Украине и отношений с АИСом…
Уважаемые господа!
Обратиться к Вам меня вынудили следующие обстоятельства:
22.11.2005г.на информационном табло моего автомобиля Ситроен С5( куплен в июне 2005г.) появилось сообщение о неисправности работы подушек безопасности, и о обязательном посещении сервиса. Понимая серьезность данного сообщения я немедленно, отложив все дела, посетила сервис-центр в моем городе — “Интеркарго”. Даже не вникая в суть проблемы, сотрудники сервиса заявили мне, что помочь мне они не могут, и “возможно(!) с этой проблемой справиться через месяц-два(!), а когда точно, никто не знает(!). Меня удивило такое положение вещей, и я немедленно обратилась к импортеру “Ситроена” в Украине, компанию ” Франсавто”. Я полагала, что компания, занимающаяся организацией продаж и обслуживания автомобилей, сможет помочь мне решить существующую проблему. Какого же было мое удивление, когда в ” Франсавто “, мне в ультимативной форме, предложили для решения данной проблемы, посетить Киев на моем неисправном автомобиле(!!!). Вынуждена напомнит Вам, что расстояние между городами Киев-Одесса составляет приблизительно 500 км. То есть, мне было предложено “прокатиться” 1000км в оба конца, из которых 500км с неисправной системой “airbag”. Подобное предложение, особенно высказанное в ультимативной форме, иначе как дерзостью не назовешь, и мой муж вынужден был связаться лично с директором ” Франсавто ” г-ном Божиком Романом, в надежде разрешить эту проблему. Г-н Божик осознанно и четко, дал понять моему мужу, что в ближайшее время для обслуживания моего автомобиля нашей семье придется ехать в Киев, а наши вполне законные и логичные требования обслуживать автомобиль там, где мы проживаем, являются просто нашими желаниями. Также г-н Божик заявил, что “…он является представителем компании “Ситроен” в Украине, и если наша семья будет выражать недовольства и жаловаться, наш автомобиль(купленный у дилера на законных основаниях в июне 2005г., при этом на сегодня пробег составляет 5000км) вообще снимут с гарантии…” Наши замечания о том, что подобные высказывания некорректны и незаконны, и при покупке автомобиля нам был обещан сервис в Одессе, а шантажировать нас угрозами мы не позволим, г-н Божик заявил, что “…с сервисом импортер ошибся, а ПРОДАЖА НАМ АВТОМОБИЛЯ БЫЛА ОШИБКОЙ(!)”…….
Моя профессия юрист, но я не стану перечислять целый ряд законов Украины, которые нарушает г-н Божик данными действиями, я только настаиваю на нормальном, полноценном сервисе, и компенсации всех наших затрат и неудобств, в противном случае, я буду вынуждена начать процесс возврата автомобиля импортеру по вышеуказанным причинам. А жаль, нам с мужем успел понравиться…
Учитывая все вышеуказанное, обращаюсь к Вам с просьбой помочь в решении данного вопроса, ставшего конфликтом, в ближайшее время.
P.S.Наши друзья, узнав о том, что мы покупаем “Ситроен” пытались нас отговорить. Пообщавшись с ” Франсавто “, мы понимаем почему…
С уважением и надеждой на понимание
Написано и отправлено женой на “СИТРОЕН” 3 недели назад, во время визита французской делегации в Киев…
После недельного паузы и поездки в отвратительную погоду в Киев (весь ремонт занял 1 час, и был произведен не у АИСа, а у дилера) нам позвонили и радостным голосом сообщили, что импортеру известно, что наша проблема решена, рассчитывая на наше ответное счастье. Услышав про наше желание получит компенсацию за вынужденную поездку в Киев, почему-то опять огорчились, и даже опять нагрубили… 😕
Письмо на ” Франсавто “, копия “Аutomobilies Citroen”
г-н Божик! (директор ” Франсавто ”
Ввиду полного отсутствия Вашей реакции на мои неоднократные обращения по поводу неисправности системы “airbag” в моем автомобиле, и не видя другого выхода, я была вынуждена, на неисправном автомобиле, совершить поездку в г.Киев на сервисную станцию за свой счет. Сам факт принуждения клиента совершать опасную (неисправна одна из важнейших систем безопасности) и длительную поездку для устранения заводского дефекта в другой город, является вопиющим нарушением Закона Украины ” О правах потребителей”, европейских и международных норм безопасности и демонстрацией Вашей компанией правого и делового нигилизма. Напомнаю Вам, что являясь полномочным представителем концерна “СИТРОЕН” компания-импортер ” Франсавто ” обязана производить гарантийное обслуживание автомобилей, устранение любых дефектов, произошедших по вине завода-изготовителя, а также производить регламентные и др. работы НА ВЕСЬ СРОК ДЕЙСТВИЯ ГАРАНТИИ. Само собой разумеется, что все вышеуказанное не должно производится за счет клиента. Учитывая все вышеперечисленное, предлагаю Вам компенсировать мне все мои расходы (вынужденная поездка в Киве, дорожные расходы, стоимость оплаченных мною работ на сервисе и др.)
Сообщаю Вам, что впредь моя семья не намерена нести расходы, связанные с Вашей неорганизованностью, отсутствием необходимого опыта и оборудования у регионального дилера “СИТРОЕН” в Одессе, а также правовой неграмотностью должностных лиц ” Франсавто “.
Обращаю Ваше внимание, а также внимание должностных лиц “AUTOMOBILES CITROEN”, что если и это мое обращение к Вам останется без внимания, я буду вынуждена обратиться для защиты своих законных интересов в Общество по защите прав потребителей и другие соответствующие организации.
Тишина до сих пор… Вы еще хотите “Ситроен”?
Автор: Jan 12.12.2005 — 12:49
[quote]Всё выше написаное не стало для меня новостью 😕 этим летом искали машину и как-то на выставке увидели это чудо техники С4 понравилась…приехали в салон там к нам подошёл как-то армян и любезно всё расказал/показал/дал покататся…..мы счастливые уехали и сказали, что скоро подьедем. Подьезжаем (с расчетом ЗАКАЗАТЬ это чудо С4) и я решил всё подробно осмотреть, и о чудо зазоры крыло-бампер/бампер-крышка багажника/бампер-фары…..нигде не совпадают, просто было впечатление что авто БИТЫЕ и сделны кривыми руками. На что я обратил внимания менеджера……….в ответ “ВАС НИКТО НЕ ЗАСТАВЛЯЕТ ПОКУПАТЬ НАШИ АВТОМОБИЛИ” 😕 😕 после чего мы развернулись и ушли…………… для нас марка СИТРОЕН просто УМЕРЛА. :3(
Так что какое начальство такие и сотрудники. 😕 :-?[/quote]
Вот после этого и начинаются наезды на марку…..а жаль.
Сам смотрел в сторону С4….. НО….
Жаль
Автор: Черномор 12.12.2005 — 13:11
Большое спасибо дорогие друзья-реноводы за поддержку! Считаю необходимым уточнить некоторые моменты. Во-первых, письмо отправлено в главный офис “Аutomobilies Citroen” во Францию. Перед этим я через переводчика общался с должностными лицами, непосредственно отвечающими за работу украинского импортера, в том числе с г.Треньяком(не путать с известным хоккейным вратарем ). Откровенно говоря, после разговора осталось сложное чувство…Французы, несмотря на визиты, отчеты и доклады откровенно не понимают что происходит. Для них, рафинированно-офисных европейцев непонятно, как можно организовывая автомобильные продажи, не подумать о сервисе…,как можно продавая автомобили НЕ ЗНАТЬ ИХ И НЕ УМЕТЬ ИХ ОБСЛУЖИВАТЬ…, как можно импортеру(!) не иметь грамотных специалистов по продажам своих же автомобилей(!!!)…, как импортер прославленной марки в большом европейском государстве может не иметь своего сайта…, как можно не иметь элементарных запасных частей в наличии…,как можно хамить людям, купившим ваши же автомобили, а одна фраза импортера, что “…мы автомобили не обслуживаем, мы их только продаем, можете жаловаться…” создает у менеджера-выпускника Сорбонны чувство гротеска и ирреальности. ОНИ ПРОСТО НЕ ВЕРЯТ В ТО, ЧТО У НАС ПРОИСХОДИТ. ОНИ ВЕРЯТ В БУМАЖКИ И ЦИФРЫ, В ОТЧЕТЫ И ГРАФИКИ, которые им малюют асы из ” Франсавто “. Это, пожалуй, единственное, что у них здорово выходит. Это было понятно из беседы с наивными руководителями “Ситроена”, они единственные верят в то, что “… такие случаи, как Ваш единичны и нетипичны, мы примем меры, мы верим в будущее “Ситроена” в Украине и рекомендуем Вам обратиться……в ” Франсавто “. Это наш представитель…”
“…жильцам…от…начальника ЖЭКа…” :e4ek:
В случае с “Рено”, в Украине есть хотя бы прямое представительство…
Автор: Viceroy 12.12.2005 — 13:23
:twisfted:
Автор: Черномор 12.12.2005 — 13:25
Для того, чтобы понять, кто и как представляет “Ситроен” в Украине расскажу Вам одну историю… Дмитрий Святаш (владелец АИС), народный депутат, приехал с Треньяком (преставитель “Ситроена”), и Божиком (директор ” Франсавто “), на переговоры в одну серьезную компанию, на предмет совместной деятельности. Владельцы компании-хотя живут и работают не в Одессе, мои добрые знакомые, люди состоятельные, образованные и очень воспитанные. Разумеется, с их стороны-серьезный анализ предмета переговоров, адвокаты, представители партнеров и т.д. Другая сторона-“АИС”- Дима Святаш, ковыряющийся в носу, и долго рассматривающий предметы, оттуда получаемые, незастегнутая ширинка народного избранника завершала общее впечатление; слегка под-шофе, икающий Рома Божик и, немного напуганный всем происходящим, мсье Треньяк, по словам участников этого шоу, вероятно, не совсем понимающий, что происходит, так как даже на французскую речь почему-то не реагировал, а странно и робко улыбался, невпопад кивал головой, и в ответ на вопросы, пальцем(!) указывал на наших замечательных земляков. Безусловно, инициатива в ведении разговора принадлежала парламентарию! Вместо документов и цифр, анализов и отчетов, была произнесена зажигательная речь, правда, с небольшим употреблением ненормативной лексики, о будущем “Партии регионов”, дружеских отношениях оратора с ее лидерами, краткий курс геополитики, составленный, по-видимому, из ярких и пафосных выступлений г-жи Витренко; также выступающий, иногда отвлекаясь на короткие , но звонкие отрыгивания, особо отметил свою личную роль в развитии будущего парламентаризма в Украине… Закончив выступление и изрядно вспотев, депутат как-то потерял интерес к происходящему, и вскоре переговоры сами собой затихли, или, правильнее будет сказать, затухли…Сказать, что принимающая сторона была удивлена, не сказать ничего. Люди были шокированы…
Разумеется, на этом все закончилось…
Это возможно и было бы забавно и смешно, если бы не одно “но”- на переговорах шла речь о представлении марки “СИТРОЕН” в крупном индустриальном регионе Украины…
А мы с Вами буклетов глянцевых начитались-“Европа, сервис, гарантия”… В Украине “СИТРОЕН” представляют ШАРИКОВЫ!
😕 😕 😕
Автор: Александр 12.12.2005 — 14:49
О УЖАС!!!!! 😕
А я собирался в ближайшие 2 -3 дня ехать заказывать себе С4….
Кажется, я передумал….
Может дождаться фазы В Мегана?!
Автор: Черномор 12.12.2005 — 15:23
Александру:
На сервисе “АИС” в Киеве не знают толком как подключить компьютер к машине, инженер по гарантии не знаком со слабыми местами новых моделей, а на складе нет масляных фильтров,сайлентблоков, амортизаторов, втулок и др. расходников на С4, С5 и т.д. Советуют:-Ждите 2-3 недели… Полный “АИС” :3(
Автор: Primare 12.12.2005 — 17:47
По моему фактов достаточно для обращения в суд по защите прав потребителей. И требовать компенсации расходов, и постараться придать делу огласки.
Важно знать, как все закончится!
(продолжение следует)
Станислав Речинский, «ОРД»
